看你有多少钱了，是想买个玩具还是也需要一些实用性？小到smart大到各种超跑豪华车都有敞篷版，数量和种类繁多。便宜点儿的，smart菲亚特500ds3，家用轿车四座的宝马2系老1系新进口a3大众好几款。敞篷轿跑车有马自达mx5，宝马z4，奔驰slk，奥迪tt，保时捷boxster，捷豹的小跑。奥迪a5宝马进口轿车奔驰进口轿车系列，都有敞篷版。再贵的就是各种超跑各种劳斯莱斯宾利了。推荐便宜点儿还是菲亚特500，比较个性。只想要辆敞篷车不在乎操控就奥迪a3，任何选装件都不要，裸车加上优惠性价比比较高还能顶个奥迪标逼格也高。敞篷轿跑车奔驰slk和宝马z4以及奥迪tt已经烂大街了，这三款不值得买，买也买入门就可以了，这类车属于敞篷小资买菜车，玩乐性还不如马自达mx5呢价格在这里摆着呢，一个个都重的跟个中型车似的，这钱想操控纯粹些还是买路特斯吧，买它们买菜就行了，价格高逼格也不太高操控也一般的车，无亮点不推荐，如果只在这几辆里买就奥迪tt四驱敞篷，同价格电子配置比较高，全液晶中控，带全时四驱加速也不错抓地力也好，最主要优惠大，软顶，一看就知道敞篷，外观萌妹子喜欢，泡妹子也好泡，喜欢操控就别想这仨了，路特斯吧，或者斯巴鲁brz丰田86都比这仨货可玩性都高很多。保时捷和捷豹的f type这俩逼格相当高，捷豹的小跑在于声音动听，但底盘太硬，想淡定下来的时候淡定不下来。。。小毛病比较多，不如保时捷质量好，所以还是保时捷吧，有钱儿还是上保时捷，品质不错，而且比较平衡，911被人称作教科书典范就知道boxster也不会错的，买入门的2.7就够了，h6缸发动机，加速性能不差，过弯极限比较高，底盘也不会太极端，比方说超跑过个减速带要磕底，这车轿车能过的地方都能过，其实好多车都是看马自达mx5卖的好，然后出来复兴这种欧式小跑的，宝马z4奔驰slk等包括保时捷，虽然是中置后驱。但我认为唯一超越马自达的也就保时捷的boxster，小911不是盖的，入门的配置就够，但必须必须选装个换挡拨片加个差速器，可以说你想干啥都能满足你了。总结下吧，纯手打，比较累，说的不够细，有啥想问的还可以追问，钱有限就菲亚特500，有点儿钱儿上a3，再有钱屌丝三宝哪个都行，再有钱上保时捷，再有钱儿你想买啥买啥吧。奥迪a5啊宝马4系啊什么的，这种价位较高较商务的敞篷还是别买了，四不像，大众的敞篷好多都停了，也没啥特色，也就甲壳虫还行，但不如菲亚特500可爱。还有mini的敞篷还是别买了，小毛病比较多，不过是漂亮。望给分。
~~ 俺开菲翔，操控性都很好
菲亚特所推出的足以令人晕倒的新款菲亚特500是近千年来最出色的一款小型汽车吗？如果你想知道答案的话就请继续往下阅读。 在开始之前，有必要详细介绍一下菲亚特500的发布情形。这款新车的发布非常隆重——7000名受邀嘉宾出席了这款新车在本周的首发活动，所有人都希望自己能有机会驾驶一下这款被形容为有史以来所引进的最重要的意大利汽车的新车型。这款新车不仅是菲亚特作为小型汽车制造商血统的象征，而且是这家汽车产业巨头公司的经济状况奇迹般复苏的象征。 新车的发布时间被安排在第一辆菲亚特500汽车被引入英国50周年之际，因此发布活动现场人们的热情高涨——但是英国消费者要等到明年年初才能真正享受到驾驶这款菲亚特500汽车的驾驶乐趣。 新车所采用的三款强劲发动机的生产线全部都符合严格的Euro V排放要求——另外有超过50万种可能的装饰组合，因此潜在的购买者当然不会缺少选择的空间。 但是对于许多人而言，菲亚特的一个很大的吸引点在于其讨人喜欢的样式。自MINI发布以来，还没有一款汽车能够获得如此大的成功。新款菲亚特500的车身呈可爱但坚定的气泡状。新车的车身长度为3.546米，前后轮的车轮轴距为2.3米，而1.414米的车辙长度可以提供蹲坐的姿态，同时也能为车辆提供敏捷的操控性能。 铬合金的细节设计为新车的品质增色不少，甚至连入门级的Pop车型都被完成得非常出色。休闲和运动的装饰增加了戏剧色彩，另外车身还具有珍珠般的喷漆和全景天窗。 在内饰方面，一流的安全包裹中包括七个安全气囊。新车的前座椅非常舒适，但后座椅有点狭窄，不过孩子可以轻易地坐在其中。行李箱的空间是有限的，但是足以容纳一周的购物。 可分离折叠的后座椅设计意味着多功能的载物空间可以扩大到提供高达500升的行李箱空间。我们首先尝试驾驶了一款基本的1.2升Pop版车型。它的新款1242cc发动机可以输出69 bhp的马力，获得55 mpg的燃料节约，每公里排放119 g二氧化碳。0到60英里/小时的加速过程需要12.9秒的时间，最高时速为100英里/小时。但你不要被此愚弄，而认为菲亚特500有些反应迟钝。无可否认，八阀的发动机在高转速下可能有些气喘吁吁，但是进一步降低这一范围之后，菲亚特500便是一款更值得驾驶的汽车。 新款菲亚特500所配备的是一款五速的变速箱，在较低的档速行驶时，其表现最为出色。这款新车具有令人惊奇的动力，能够快速从0加速到40英里/小时。变速杆很平滑，离合器踩起来也很轻。出色的前方能见度提升了这款汽车在城市里的可信任度，轻松的掌舵和绷紧的旋回圈也同样做到了这一点。后部相对较小的车窗意味着视野不太明亮，但这对于这一级别的汽车而言仍然还是不错的。 在道路上，灵感源自于熊猫的底盘能为这款如此矮的汽车提供准确的操控性和令人难忘的愉快驾驶感受。掌舵是准确的，尽管菲亚特500感觉起来有些迟钝，但是结果证实它的反应迅速。 通过拐角处时，底盘可提供巨大的抓地力，175/65-setion的轮胎对此提供了很大的帮助。快速行驶时，菲亚特500可以进行急剧的转弯，并敏捷地改变方向。 菲亚特500的制动系统可提供稳固的制动力，由于车身前部具有刹车片而后部又具有制动鼓，因此汽车可以做到一流的牵引控制。长途行驶当然也是可以做到的，尽管1.2升的发动机可能并不是最合适的配备。 事实上，如果你打算购买一辆菲亚特500作为通常的上下班代步车的话，那100 bhp、1.4升的汽油机或极为便宜的1.3升Multijet将是更好的选择。 我们试驾了1.4升的运动简约款以及更高档的燃油炉休闲款车型。由于具有更具运动性的排气装置、六速的变速箱和专用的dash-mounted运动按钮，因此1.4升的菲亚特500车型可提供比1.2升更好的掌舵性，而且反应速度也更迅速。 齿轮传动比的间距几乎是一样的，不过，在基本的菲亚特500车型上第六个间距仅仅比第五个间距长了一点点。较高的传动比意味着行驶更加不受拘束，但是其大体积的工业制品降低了掌舵的锁定，提升了汽车的旋回圈。 然而，驾驶经验始终是不可缺少的，更宽的185/55-setion轮胎有助于提升掌舵性能，并且有助于改进操控性。 0到60英里/小时的提速时间短于小容量车型的提速时间——1.4升的车型能够在10.5秒的时间内完成这一快速提速过程，而最高时速可达114英里/小时。为提供最大的车速，新车的四周都安装有更大的通风式刹车片，同时牵引力控制系统也得到了稳定性控制系统的支持。 但是最大动力不会破坏这款新车的绿色可信任度——旗舰款车型能获得44.8 mpg的燃料节约，而二氧化碳的排放量为每公里149 g。 然而，如果燃料效率是你优先考虑的要素的话，那就看看这款燃油的1.3升Multijet吧。我们试驾了一款最高规格的休闲款。该款车型在组合的循环路下可提供67.3 mpg的燃料节约，在开阔的马路上可获得最高达90 mpg的燃料节约，二氧化碳排放量为每公里111 g。 但是，柴油机能够将这种巨大的燃料节约与比入门级菲亚特500更高的高性能车型有效地结合起来。这样将可以通过一个五速变速箱提供75bhp的马力和145Nm的扭矩，而从0到60英里/小时的加速过程将只需12.5秒。 无论是在城镇或是更快的A级马路上驾驶菲亚特500，发动机都可以做出迅速的反应。休息的时候，发动机可以很安静，而在行驶起来的时候，它的噪音也会很小。 在与两款汽油机车型相比较时，菲亚特500的操控性的确非常好，同时这款新车也不会受柴油机巨大的体积影响。只有刹车由于更慷慨的一流装备体系所增加的性能和重量而变得有些难踩；刹车系统在难使用的时候失去了某些抓地力。 但是这是一个不重要的瑕疵，毫无疑问经过50年的历程，菲亚特500已经重新粉墨登场。市面上还有更好的小型车在销售吗？在我们试驾了菲亚特500后，我们得出的答案是否定的
不错，俗称小钢炮，钣金不错。 我的派力奥，06年的，一直都没有出过啥问题。
手机看车
