购车预算裸车十五万以下要求长度可以考虑一下比亚迪S6，顶配2.3排量自动档十二万多，长度达到四米八，配置没话说，也可以考虑长城哈弗H6，尺寸小些，做工不错，狮跑和途胜虽然低配车型也在十五万以下，但是配置上就稍显鸡肋了，至于油耗问题同排量也会因为技术和调校有所不同，一般SUV同排量综合油耗百公里要高一到两升，个别车会更高，毕竟尺寸和重量要大于轿车，希望对你有所帮助，谢谢！
● 外观虽然和北京现代的途胜是同门兄弟，但是两者在外观方面还是走了两条不同的路线。途胜的双色车身设计更偏重运动感，而狮跑走的是温和年轻路线，无论是明快的线条还是多样的车身色彩，都是韩系SUV典型的清新设计。 其实中国的消费者对狮跑并不陌生，因为之前的进口版早已经跑在京城的大街小巷了，不过与进口版还是小有区别，厂家为了让新狮跑更符合国内百姓的口味，在造型方面做了不少的改动。比如前部一体式的保险杠就取代了老款的深色分体式设计，这样更突出了前脸的X形轮廓；而前雾灯也由方形改为圆形，力求让脸部造型更加柔和；尾部则变化最小，直立式的尾灯组配以镀铬的双排气管看起来还是那么年轻。 ● 内饰如果说配置，那一向是韩系车的强项；但如果论做工，狮跑要改进的地方可就多了，比如方向盘的手感粗糙、仪表台的结合工艺还不够细致等等。 『采用了暖色调内饰』 虽然车内的结合工艺不敢恭维，但好在SUV该有的便利性狮跑是一样也不含糊，车载指南针、MP3接口、自动恒温空调、电动天窗、大灯高度可调、电动折叠后视镜、雨刮器带除冰设计等等一应俱全。而后座可以4/6折叠或全部放平，全车的座椅组合方式达到6种，当第二排座椅放平，行李厢容积达到了1886 L，携带4套高尔夫球具或者一辆山地自行车肯定不成问题。 ● 动力试驾的狮跑配备了一台2.0升排量的发动机，最大功率104千瓦，最大扭矩184N·m /4500转。别看引擎的输出数据不算很强，但应付一般的路况是一点问题也没有。当然，如果你要追求加速快感的话，还有一台2.7 V6的发动机可供选择。 从数据上也能看得出，这又是一台典型的高转速发动机，所以要获得较大动力时就需要大力踩下油门。由于试驾的是手动挡车型，所以全程并不会感到有明显的加速力不足，毕竟这是一部有1.6吨重的大家伙。只是离合器的反应过于拖沓，离合点的位置设定也有些偏高了，在频繁起步停车时会有些累。 ● 操控驾驶一辆SUV总是可以给人一种额外的优越感和安全感。高高在上的车身、开阔的视野，无论是游走在都市的车海，还是行走在颠簸的乡间小路，驾驶者都会感觉非常从容。 在城市的铺装公路上行驶时，狮跑软中带硬的悬架设定既能满足大多数驾驶者对操控性能的要求，又不会损失过多的舒适性，虽然行驶极限不算高，但对于一辆身体庞大的SUV来说已算不错了。当行驶在颠簸的野外路面时，185mm的离地间隙可以通过大部分的路面坑洼，而且偏短的前后悬也让通过性更为出色。不过毕竟狮跑的主战场是在城市，如果真遇到一些荒野泥潭它也只能束手无策了。
新一代狮跑已经不叫狮跑了，叫智跑，在新设计师的指导下，外形和内饰风格有了长足的进步，总体来说属于时尚靓丽型的，唯一不足就是发动机貌似只有2.7排量的，城市化SUV不能越野时通病IX35是智跑同平台师兄，不相伯仲，很多部分共享零部件，不过个人不喜欢他的设计风格，有点阴柔了CRV属老款车型了，没什么先进技术，完全的城市化SUV，完全不能去越野，没有亮点，也没有短板，属前几年好卖的车型，不过外形该换代了RAV4外观给人的感觉是有点有点小（不过其实不小），设计上和CRV相比越野性能更强，不爱他的中控台设计斯巴鲁的森林人也是老款车了，水平对置发动机发动机重心低，震颤小，连着四轮驱动是斯巴鲁的两个招牌，想低调的话，这车也不错，非诚勿扰不就是这车么，但个人觉得个头偏矮总得来说，就目前的情况，要我选的话，我也会选智跑，起亚这几年进步非常明显，新一代整个外观都做得很漂亮，配置也丰富
● 外观 虽然和北京现代的途胜是同门兄弟，但是两者在外观方面还是走了两条不同的路线。途胜的双色车身设计更偏重运动感，而狮跑走的是温和年轻路线，无论是明快的线条还是多样的车身色彩，都是韩系SUV典型的清新设计。 其实中国的消费者对狮跑并不陌生，因为之前的进口版早已经跑在京城的大街小巷了，不过与进口版还是小有区别，厂家为了让新狮跑更符合国内百姓的口味，在造型方面做了不少的改动。比如前部一体式的保险杠就取代了老款的深色分体式设计，这样更突出了前脸的X形轮廓；而前雾灯也由方形改为圆形，力求让脸部造型更加柔和；尾部则变化最小，直立式的尾灯组配以镀铬的双排气管看起来还是那么年轻。 ● 内饰 如果说配置，那一向是韩系车的强项；但如果论做工，狮跑要改进的地方可就多了，比如方向盘的手感粗糙、仪表台的结合工艺还不够细致等等。 『采用了暖色调内饰』 虽然车内的结合工艺不敢恭维，但好在SUV该有的便利性狮跑是一样也不含糊，车载指南针、MP3接口、自动恒温空调、电动天窗、大灯高度可调、电动折叠后视镜、雨刮器带除冰设计等等一应俱全。而后座可以4/6折叠或全部放平，全车的座椅组合方式达到6种，当第二排座椅放平，行李厢容积达到了1886 L，携带4套高尔夫球具或者一辆山地自行车肯定不成问题。 ● 动力 试驾的狮跑配备了一台2.0升排量的发动机，最大功率104千瓦，最大扭矩184N·m /4500转。别看引擎的输出数据不算很强，但应付一般的路况是一点问题也没有。当然，如果你要追求加速快感的话，还有一台2.7 V6的发动机可供选择。 从数据上也能看得出，这又是一台典型的高转速发动机，所以要获得较大动力时就需要大力踩下油门。由于试驾的是手动挡车型，所以全程并不会感到有明显的加速力不足，毕竟这是一部有1.6吨重的大家伙。只是离合器的反应过于拖沓，离合点的位置设定也有些偏高了，在频繁起步停车时会有些累。 ● 操控 驾驶一辆SUV总是可以给人一种额外的优越感和安全感。高高在上的车身、开阔的视野，无论是游走在都市的车海，还是行走在颠簸的乡间小路，驾驶者都会感觉非常从容。 在城市的铺装公路上行驶时，狮跑软中带硬的悬架设定既能满足大多数驾驶者对操控性能的要求，又不会损失过多的舒适性，虽然行驶极限不算高，但对于一辆身体庞大的SUV来说已算不错了。当行驶在颠簸的野外路面时，185mm的离地间隙可以通过大部分的路面坑洼，而且偏短的前后悬也让通过性更为出色。不过毕竟狮跑的主战场是在城市，如果真遇到一些荒野泥潭它也只能束手无策了。
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