F3 13CVT优点缺点都比较明显: 力优点:13足够用低转速扭矩突3000转加速明显推背觉超车并象想象困难缺点:低转速扭矩估计发机磨损解决办:尽量要猛加油、猛收油;磨合同转速位置要超5钟让发机2000转各转速都充磨合;磨合期添加抗磨剂(知道哪种请各位指教) 二视线优点 :阔比想象缺点:13排量座位能升降能见发机A柱问题要注意特别倒车特别要注意车解决办:加装倒车雷达倒车要顾顾前;坐高矮能加装厚坐垫 三刹车说太软我觉没必要担非要用飙车 四向力非向盘间隙知道优点缺点 五油耗试驾车显示总程1950公我车清零4公起步、停车市区阔路6.1公升/百公愿堵车要超8公升/百公 六噪声我16前始车破车习惯反觉车发机声音太 F6 优点: 1、外观漂亮气几乎挑剔 2、性价比突同级别自挡车型价格比凯美瑞、雅阁、荣威750便宜半比骏捷、奔腾便宜1/3 3、空间非实用 4、驾驶性能底盘悬架结构同第八代雅阁行驶沉稳舒适;原装进口自波箱换挡平顺;力足提速快(毕竟2.4L) 5、控布局抄雅阁内饰工艺自主车算乘比F3完全档 6、隔音我磨合期没高速干100迈(转速约2500转没问题吧)听收音机没问题 7、道路适应性倒便(转弯半径5.1m比部紧凑车型)烂路占便宜(离间隙150mm帕萨特才105mm要自加装发机底护板我加装花180元) 8、销售增快经受市场考验3月份销量达4236辆(骏捷才卖2317辆)基本每月增1000辆速度增(2月3517辆1月2510辆)按性价比能冲高 缺点: 1、毛病刚买两发现转速表灵(线束接触问题)月刹车响都4S店调至今没其毛病 2、座椅偏硬右面气囊部位平整手套箱些松垮
支持国产的就买比亚迪 从品牌和质量来看肯定是广本好了 不过可以考虑新上市的斯柯达 明锐系列 晶锐系列 不错比亚迪F6=凯美瑞+雷克萨斯+广本雅阁 什么地方有争议，什么地方就为成为焦点。自从比亚迪开始进入汽车领域，他们推出的产品总是充满了各种各样的声音。F3的头部像某某车；F3-R的尾部和某某车很相似。在这样的争议之中比亚迪汽车还是一步步成长起来，不断推出了各个级别的新车型。 在刚过去的上海车展中，作为比亚迪中级车的代表，F6如期而至亮相于展台，成为了W1馆内受人瞩目的车型。在F6初期曝光时，争议之声又起。“凯美瑞+雷克萨斯+广本雅阁=F6”。诸如此类的惯性思维先入为主地给人们带上了有色眼镜，使在看这款国人自己设计的车时缺少了一种冷静。 比亚迪作为一家自主品牌的汽车厂商，在研发产品时自然会更多考虑国内主流消费者的喜好，在一些设计元素上会向一些主流产品进行借鉴，不少汽车厂商都会经历这样的发展阶段，这并不可怕。可怕的是只图眼前的既得利益，一直“借鉴”下去。F6作为厂方非常重要的一款车型，已经表现出摆脱“借鉴”的阴影，走上了博取众长的发展道路。 还是谈谈F6的外形吧。有人说F6的前脸是杂糅了凯美瑞和雷克萨斯的设计，其实更确切的说法应该是综合了多种符合国人对中级车的审美情趣，让我们用图解的方法加以说明。 1.中央进气格栅：F6是用了国人喜好的带横向线条的倒梯形设计，细节上并没有去死搬硬套凯美瑞。 2.保险杠的细节处理：F6用来比较传统的横向棱面，而凯美瑞使用了突出于保险杠的大型立面，相比之下F6显得要更保守一些，更大众化一点。 3.大灯外形更柔和F6大灯和凯美瑞一样，都是用了近光带透镜的双圆形反射器，这使得两者看上去比较相似，也是有些人指责F6在恶意借鉴凯美瑞的论据之一。细心的观察就可以发现F6的大灯组边缘更加圆润流畅，比起凯美瑞或者雷克萨斯LS的大灯要温柔一些，估计这也是F6设计比较低调的一种表现。 4.侧面与车尾：粗看F6的侧面造型真的能感觉到浓浓的日韩气息，主要的造型还是以弧面为基调，没有像欧洲车那样强调用有力的棱线来塑造车身。这显然不是走的前卫追风的路线，大气平和才是F6的主题。相对于C柱以前的平庸，后备箱与尾灯的设计有体现出来比亚迪对中级车的理解，在简洁与干练的基础上考虑到方便使用，因此后备箱盖边缘向上扩展，以增加箱内空间高度，减小后尾灯边缘的倾斜度，保持后备箱的开口宽度，为了配合尾部的造型的特点尾灯采用了平行分割的形式，没有盲目跟风把诸如炮筒式、晶钻尾灯弄到一款中级车上。这些都成为比亚迪人性化设计的实例，由此可以看出，比亚迪开始做出自己的味道了。 经过这些细节的观察，就能深切的体会到比亚迪的F6已经不再是全盘的模仿人家的设计，而是把自己品牌的想表达的一些特点融入了细节之中。博取众家之长，进而形成自己的风格，让尽可能多的普通国人接受，并以较低的价格拉近与普通人的距离。这就是比亚迪F6带给人们的新信息。
做工用料一个天 一个地。这个完全不需要去比 F6完全就是 比亚迪挑战中级车的试水车而已。等待下一次大改 品质应该会相应提高。
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