2015年全国SUV销量排行榜，最少的第1名是长丰猎豹CS6（全年销售3）；2、美亚骑兵（19辆）；3、北汽陆霸（34辆）；4、长安CS15（40辆）；5、东风奥丁（95辆）；6、长丰飞腾（217辆）；7、长城M2（307辆）；8、日产楼兰（311辆）；9、北汽威旺（419辆）；10、北汽勇士（440辆）。国产车占主力。
奥丁改进了帕拉丁的底盘设计，将舒适性与越野性较好结合的一款城市SUV。奥丁的价位适中，性价比较高。但由于售后服务水平一般，产品装配工艺水平较低，加上东风风度品牌知名度较低，所以奥丁=成为一款小众车型，关注人群较小，市场销量表现一般。’
与帕拉丁相比，“奥丁”有五大变化。其一，帕拉丁的发动机只有2.4升和3.3升两种排量，且全为原装进口汽油机，而“奥丁”则有2.4升、3.0升和3.2升等3种国产和进口的汽、柴油发动机可供匹配。其二，“奥丁”的前悬挂承袭了帕拉丁的双叉臂独立式，而后悬挂则改为五连杆螺旋弹簧非独立式，提高了舒适性。其三，“奥丁”既有手动变速器的车型，也有配备自动变速器的车型。其四，“奥丁”具备了典型的城市型SUV的特征，如两驱自动档、电子四驱转换、外观造型等更适合城市使用，可视倒车雷达、电子指南针等都可选装。其五，通过换装发动机、国产化后桥等措施，降低了成本，故而能以较低的价格扩展帕拉丁平台上SUV的价格区间。 “奥丁”与帕拉丁共线生产，采用相同的质量保障体系。同时共用销售服务网络，“奥丁”将享受到与帕拉丁同样的服务。这对于树立潜在消费者的信心很有助益。结合奥丁相对于帕拉丁在成本上的优势与郑州日产对其销量的强烈诉求，我们可以认为奥丁的最终价格很可能将比此前媒体透露的13-18万元更低，处于12-17万之间。这个价格区间可算是目前国内越野车市场的空白地带，国产越野车基本处于12万元以内，而合资、进口越野车则普遍高于16万元。
在帕拉丁基础上开发出来的奥丁SUV，将挂上东风的商标 在被日产（NISSAN）定位为在中国的主要轻型车发展基地后，郑州日产的发展速度骤然加快。4月20日，郑州日产在上海车展上宣布，07款NISSAN D22高档汽油皮卡近期将与国际市场同步上市。在七八月份，郑州日产还将陆续推出SUV奥丁和MPV御轩两个新车型。一年推出3款新车，这在长期以来只靠一两款车型支撑的郑州日产来说是绝无仅有的。“今年对公司来说是个转折点。”郑州日产市场部部长郭红军对媒体称。 日产在华轻型商用车基地 3月30日，郑州日产母公司东风有限宣布，郑州日产作为NISSAN品牌轻型商用车的主要发展基地，将致力于NISSAN品牌轻型商用车在中国的发展和壮大。东风汽车股份有限公司继续拥有郑州日产51%的股权。在此基础上，东风有限将在研发、生产、销售网络等资源上对郑州日产进行支持和补充，从而使两个品牌在郑州日产发挥最大限度的相乘效果。 “以前郑州日产的战略确实比较模糊，现在定位清晰了”郑州日产副总经理郝身健表示。他解释说，日产所定义的轻型商用车包括SUV和MPV。郝身健表示，今后日产将重点发展LCV（轻型商用车），包括SUV、MPV及其他乘用车变型车等，多款NISSAN及东风品牌产品按计划陆续投放到郑州日产。 奥丁、御轩均挂东风商标 据介绍，奥丁和御轩分别脱胎于郑州日产的帕拉丁和日产的MPV Serena。它们不仅扩展了郑州日产的产品阵容，御轩还给郑州日产带来了一个轿车整车平台。奥丁和御轩将分别主攻中级SUV和中级MPV市场，今年的目标销量为8000辆和5000辆。其中奥丁系列车型将不少于6款，价格区间初步定在13万至18万元之间；而御轩则搭载原装进口的2.0升、2.5升汽油机。 郝身健透露，奥丁和御轩都将挂上东风的商标。他表示，去年在公司的总销量中东风商标车型占了1/3，今年估计这一比重将上升到一半。2006年，郑州日产的汽车产销量突破3万辆，同比增长38.4％，远远超过行业25％的增速。 据了解。郑州日产今后的产品技术将与日产全球市场保持同步。郑州日产的技术研发中心已经成为日产全球技术研发中心的一部分。同时，该技术中心还将与东风汽车商品研发院紧密合作，进行自主品牌汽车的研发。 简单的说是 两个公司合作的 主力是东风！
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