郑州日产奥丁优点

发动机整机原装进口和帕拉丁发动机及底盘完全致车性能确实错进口件比例应该50%左右空调制冷效也好般都政府单位专用采购车目前所销售国产皮卡车里面D22价格应该高了过分钱分货自己用而且钱也够选择 买建议选择2驱标准版包牌价143000般能有4000元左右优惠空间具体要看所区域

越野能力没的说 只是油耗大点 市区现在估计得1.2元左右 长途0.9元 保养还可以 只是车的保有量小点

车子还是可以的 和帕拉丁共线生产悬挂比帕拉丁舒适多哦同样的车比起哈弗CUV强多了如果你在城市里我建议你买汽油两驱的就够了四驱基本上派不上用场柴油的噪音有点大

记者从2007上海国际车展上获悉，在上月被定位为NISSAN品牌 LCV(轻型商用车)主要发展基地的郑州日产，将于今年8月份推出SUV“奥丁”。这款秉承帕拉丁达喀尔基因、在帕拉丁平台上开发的更具城市化特性的中级SUV，将以较高的性价比冲击并有望改写现有的市场格局，必将成为都市新生力量。 “奥丁”的投放是郑州日产深化“双品牌”(东风品牌和NISSAN品牌)战略的又一个重大举措。去年，郑州日产在NISSAN D22高档汽油皮卡的基础上，研发出柴油版东风锐骐系列中高级皮卡，在市场上一举成功。该车型为去年郑州日产的产销量由2万辆升至3万辆，起到了关键作用。日产、东风两个股东因此深受鼓舞，加强了对郑州日产的支持力度。郑州日产深信，SUV“奥丁”将与MPV“御轩”一起，为郑州日产实现今年的4万辆产销目标起到重大支撑作用。 据悉，“奥丁”系列车型将不少于6款，价格区间初步定在13万至18万元之间。“奥丁”今年的销量目标是8000辆左右。 根据全国乘用车市场信息联席会的统计结果，2004年至2006年，国产SUV的总销量逐年增加，由17.2万辆发展到22.8万辆，年均增加量不少于2万辆;估计今年的总销量将接近26万辆。据郑州日产分析，自2004年以来，城市型SUV骤然兴起，成为SUV市场的主流产品，具有典型城市化特征的“奥丁”由帕拉丁脱胎而来，既能有效地利用帕拉丁的技术资源，而且还能通过差异化抢占中级SUV市场份额，并发展自主品牌，提高创新能力，是一个一举多得的好事情。 与帕拉丁相比，“奥丁”有五大变化。其一，帕拉丁的发动机只有2.4升和3.3升两种排量，且全为原装进口汽油机，而“奥丁”则有2.4升、3.0升和3.2升等3种国产和进口的汽、柴油发动机可供匹配。其二，“奥丁”的前悬挂承袭了帕拉丁的双叉臂独立式，而后悬挂则改为五连杆螺旋弹簧非独立式，提高了舒适性。其三，“奥丁”既有3.0升柴油机配手动变速器的车型，也有2.4升汽油机配自动变速器的车型，两款发动机的扭矩都相当出色，数值分别为235Nm/2200rpm和196Nm/2500rpm。其四，“奥丁”具备了典型的城市型SUV的特征，如两驱自动档、电子四驱转换、外观造型等更适合城市使用，可视倒车雷达、电子指南针等都可选装。其五，价格较低，扩展了帕拉丁平台上SUV价格区间。 当然，出自同门，“奥丁”身上也有五处不变的东西。其一，高可靠性、高品质不会变。“奥丁”与帕拉丁共线生产，采用相同的质量保障体系。其二、达喀尔拉力赛凝结在帕拉丁身上“挑战无限”的基因没有变。卓越的可靠性是“奥丁”继承帕拉丁达喀尔基因的基础，优秀的越野性能是其第二个条件。有两款“奥丁”的爬坡度达到了78%。其三，经济省油的长处没有变。“奥丁”所有车型的等速百公里油耗均在8升以下。两款柴油发动机不仅运行安静，扭力突出，节油能力也相当高。其四，出色的操控性和安全性没有降低。其五，销售服务网络与帕拉丁没有区别，“奥丁”将享受到与帕拉丁同样的服务。