雷诺品牌在世界知名度很高 但是中国人不太认法国货！！ 车的动力性很好 但是废油 车本身虽然不贵 但是你要考虑售后和保养 我朋友有开 梅甘娜CC的 一条后杠 +喷漆 花了将近8000 件太贵 而且如果是不常用件坏了 就慢慢等待吧~~
美国经济学家《让顾客自己来定价》他认为“顾客定价模式”并不像听起来那样不切实际，因为它摒除了普通定价的很多缺点。对于卖家而言，定价需要搞清楚定在什么水平，而这是非常难也是非常耗时的一个过程。你需要思考：我的产品对我的消费者来说值多少钱？在价格和销量通常此消彼长的前提(某些奢侈品除外)下，什么样的价格能够给我带来最多的利润？这种此消彼长之所以会出现，是因为一旦定价，你就只能向所有人收取同样的价格，不管是不是有人愿意支付更多或更少。结果就是，卖家总是处在更高边际收益和更高销量的矛盾之中，因为更高的边际收益通常会导致更低的销量。于是，卖家仅有的活动范围就是不断地调整价格了。可是，即使在这小小的活动范围里，卖家还是经常烦恼到底什么时候该提升价格，什么时候该降低价格。这种烦恼造成的损失被经济学家定义为“菜单成本”(menu cost)，这不容小觑，高达 GDP 1.93%的产值一次又一次被重设价格所消耗掉。 定价使得每一笔交易都成为一次敌对的遭遇和冲突，无论卖家还是买家都无法从中获得完全的满意。卖家永远不确定他是不是定价过低，以致于把一些钱留给了别人；或者是不是定价过高，以至于失去了某些有价值的顾客。而与此同时，买家也永远不会完全确定，他是不是本有可能获得更好的交易。按照贾格莫汉·拉古的说法，其实整个商品从原材料采购、制作、包装、上市，整套环节下来，最难的不是研发，而是产品定价。对贾格莫汉·拉古的这一说法，我非常认可。我一个朋友前段时间就对这事很纠结，他开了家餐馆，一直对菜品的价格拿不定注意，害怕价格定高了，会损失一批顾客，价格定低了自己利润缺失。最后思考很长一段时间后，还是按其他同类餐馆平均菜价定价，结果生意一直很一般，客流忽多忽少，很不稳定。为了增加客流，他不断搞优惠活动，但随后他发现一做活动，降低利润，顾客就多，一不做优惠活动，客流就少，甚至还不如以前不做促销时的客流，搞的自己不堪疲惫。有一天，他和朋友们聊天时，突发奇想，决定效仿扁鹊、孙思邈、李时珍这些古代名医，做一个“你看着给吧”的营销策略，在午餐时段，所有菜单的价格只做参考，而实际菜品的价格都由顾客自己定价。经营一段时间后，他发现虽然客单价比原来少了1/3，客流却比以前增长了一倍之多，经常午餐时段满员。尽管一片大好，但总能碰到几个想“吃白食”的，给出很低的钱。对于这些想“吃白食”的顾客，他没有很好的办法，这也致使他没有将这种营销略全免普及使用。这种“顾客定价模式”虽然会让一些想占便宜的人得逞，但按照贾格莫汉·拉古的分析，我认为这必将是未来商业发展趋势，而这一趋势的实现，必然是先将产品成本这一拐点告知顾客，并让顾客相信，接受和维持。同时，谁先掌握和使用了这种商业模式，谁就赢得了市场，掌握市场主动权。
进口车，很小众，设计风格很独特有很多不错的设计，整体配置也是不差的就是价格高和国产车相比不是那么划算，日后保养维修价格也会高一些
手机看车
