2010款雷克萨斯LS600hL CVT指导价：207.30万图库基本参数2010款雷克萨斯LS600hL CVT发动机位置前置驱动形式四驱综合油耗(L/100km)9.6工信部油耗(L/100km)综合9.6最高车速(km/h)250整车质保4年/10万公里保养周期10000公里首保里程10000公里车身参数2010款雷克萨斯LS600hL CVT长5150宽1875高1480轴距3090前轮距1610后轮距1610整备质量2410-2430承载质量2730车身结构承载式车门数4座位排数2座位数5油箱容积(L)84后备箱容积(L)330风阻系数0.27最小转弯直径(m)5.7发动机2010款雷克萨斯LS600hL CVT发动机排量(mL)4969工作方式自然吸气每缸气门数(个)4气缸排列形式V型8缸压缩比11.8:1气门结构双顶置凸轮轴正时结构链条正时最大功率(Kw)290最大功率转速(rpm)6400最大扭矩(Nm)520最大扭矩转速(rpm)4000发动机特有技术双VVT-i；165kW/300N·m电动机燃料形式汽油燃油标号97供油方式多点电子喷射缸体材料铝环保标准国4弱混合动力●底盘2010款雷克萨斯LS600hL CVT变速器类型ECVT无级变速档位数(个)无级转向器型式齿条齿轮式, 电动助力转向系统(EPS)+可变齿比转向系统(VGRS)驻车制动器手刹前悬挂形式双球节多连杆带稳定杆式空气悬架系统后悬挂形式双球节多连杆带稳定杆式空气悬架系统前轮制动装置四瓣卡钳式，357X34mm螺旋鳍式通风制动盘后轮制动装置两瓣卡钳式，335X22mm螺旋鳍式通风制动盘前轮胎规格245/45R19后轮胎规格245/45R19备胎规格全尺寸备胎轮毂材料铝合金操控配置2010款雷克萨斯LS600hL CVTABS防抱死●制动力分配(EBD/CBC等)●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)●车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)●官方0-100Km/h加速(s)6.4外观2010款雷克萨斯LS600hL CVT金属漆●外观可选颜色珍珠白色/亮银色/深灰云母色/黑色/宝石黑色/酒红云母色/亮褐云母色/水貂云母金属色/深橄榄云母色/天青石云母色/海洋宝石蓝色内饰可选颜色黑/象牙双色/醇白色/浅白色/黑色隔热玻璃●电动天窗●前电动车窗●后电动车窗●车窗防夹手●大灯清洗装置●自动大灯●前雾灯●后雾灯●轮毂材质铝合金轮毂尺寸19外后视镜电动调节●外后视镜加热●外后视镜自动防眩目●外后视镜电动折叠●外后视镜带转向灯●前感应雨刷●后备箱电动内饰配置2010款雷克萨斯LS600hL CVT智能钥匙●多功能方向盘●真皮方向盘●方向盘上下调节电动方向盘前后调节电动手动防眩目内后视镜●定速巡航●泊车辅助全车雷达倒车视频影像●后风挡遮阳帘●遮阳板化妆镜●后排化妆镜●座椅配置2010款雷克萨斯LS600hL CVT真皮座椅●驾驶座椅调节电动调节驾驶座椅记忆功能●驾驶座椅腰部支撑调节●副驾驶座椅调节电动调节副驾驶座椅记忆功能●副驾驶座椅腰部支撑调节●前排座椅电动调节●后排座椅电动调节●第二排座椅移动●驾驶座椅加热●副驾驶座椅加热●后排座椅加热●驾驶座椅按摩●副驾驶座椅按摩●后排座椅按摩●前座中央扶手●后座中央扶手●空调/冰箱2010款雷克萨斯LS600hL CVT自动空调●温度分区控制4后空调出风口●空气净化系统●花粉过滤●车载冰箱●安全配置2010款雷克萨斯LS600hL CVT驾驶座安全气囊●副驾驶安全气囊●前排侧气囊●后排侧气囊●前排头部气囊(气帘)●后排头部气囊(气帘)●膝部气囊●驾驶位安全带未系提示●副驾驶位安全带未系提示●后排三点式安全带●ISOFIX儿童座椅固定装置●前排主动头枕●发动机电子防盗●第三制动灯●多媒体配置2010款雷克萨斯LS600hL CVTGPS导航系统●蓝牙/车载电话●后排液晶屏●外接USB 接口●外接iPod 接口●多碟CD●CD支持MP3/WMA●高保真扬声系统●喇叭扬声器个数19注释：'-'代表无此配置、'●'代表有此配置、'○'代表此配置可选装。
汽油引擎有参数，但是这个参数只具参考意义，290千瓦在6400转的时候。电动马达是165千瓦，系统综合功率为327千瓦。混合动力的动力输出比较复杂，绝不是二者的简单相加(290+165是不科学的)。本人就是雷克萨斯的销售顾问。 参考资料：雷克萨斯LS600HL内部资料
LEXUS雷克萨斯LS600hL被定义为一款“完全混合动力”车型，可以单独用电动机驱动，或者由汽油发动机和电动机共同驱动。LEXUS雷克萨斯混合动力技术允许低速电力操作或频繁开停车操作，减少了油耗和噪音。 LS600hL的混合动力系统使用288伏直流镍金属氢化物(Ni-MH)小型电池组，安装于后座之下。该电池箱还包括有12伏辅助电池，为音箱、导航和其它系统提供动力。动力控制系统包括升压转换器(boost converter)和逆变器，由一个电动/发电机电子控制模块控制。 电池能量通过“升压转换器”有效地将电压升至最高650伏直流电。逆变器将其转换成交流电，提供给165千瓦的电动机。LEXUS雷克萨斯的工程师们设计了一个高输出逆变器，将输出提高了10%，且小巧轻便，易于安装在发动机箱内。 LEXUS雷克萨斯LS600hL的引擎使用了两个电动发电机MG1 和 MG2。 尽管MG1用作引擎起动机，不提供原动力，但它们分别执行特定的功能，既可用作电动机也可用作发电机。MG1可以给电池组充电或在需要时给驱动电动机MG2提供动力。 已上是关于你所想要知道的电动机的信息 但我也给你补充点吧 说是什么混合动力，电动机，其实事实效果肯定是一般般的，现在的广告都不可信的 如果你不是疯狂的环保，买它，就是钱太多了，花160万，根本不值，他给你省下的油，远比不上你多花的钱，所以，作为一个十二年的车迷，我不推荐
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