骊威（LIVINA）是东风日产利用现有的平台针对10万元以下的紧凑型轿车市场推出的一款小车，将竞争对手锁定在了POLO、飞度、天语SX4等车型上。与其竞争对手不同的是，骊威最大的卖点是将车型定位为一台注重功能性的两厢轿车。不错的动力配置、大气的外观设计和出色的空间是骊威最大的卖点，就像骊威的英文名字的含义：LIVINA=LIVING（家居）+ACTIVE（活动）。 骊威的外观明显有着骏逸的影子，带有鲜明的日产特色。和颐达、骐达等共用B系列平台的加长版，使骊威的轴距达到了2600毫米，合理的设计让骊威拥有了傲视竞争对手的车内空间。前后排的头部空间都十分充裕，即使身高1.8米的乘客也不会感到压迫，后排腿部空间也能让人接受。宽大的行李箱空间和超大的行李箱开启面积是骊威值得炫耀的，容积383升的行李箱搭配后排座椅的调整最大可扩充至1548升，使骊威的可以轻松应对载客和运货的任务。此外在细节的地方，骊威为驾乘者提供了多出储物格设计。 内饰部分依然可以用朴素来形容，在骊威的内部你不会看到和舒适豪华有关的电子设备，也不会找到真皮的装饰，在低配置车型中甚至连转速表都省掉了，安全带高度也是不可调的，更不用说雾灯和中控锁这些“奢侈品”。 动力和悬挂 东风日产为骊威配备的是和骐达一样的HR16DE全铝DOHC发动机，只是简化掉了C-VTC连续可变气门正时智能控制。让骊威在5200转时达到77kw的最大功率，在4400转时能达到150Nm的最大扭矩，最高时速180km/h。和发动机搭配的是4档自动变速箱和5档手动变速箱。0-100km/h加速时间根据配置不同在12秒左右。虽然骊威要比同排量的骐达要轻近50公斤，但油耗要比骐达要高。 前麦弗逊式、后扭力梁式的悬挂系统设定让骊威在城市中的表现中规中矩。前碟后鼓的制动是这一价位车型的标准配置。电控可变助力转向让骊威的转向很轻盈，非常适合女性驾驶。 安全性 骊威的区域组合车身通过可溃区域吸收碰撞时的能量，同时高强度的驾驶舱和前双气囊缓和对成员的冲击。在主动安全方面，骊威装备了ABS和EBD的同时，还标配了BA辅助刹车制动系统。 骊威是东风日产在平台共享的基础上，针对中国市场推出的一款经济型两厢车，和同级车型比起来，相对低廉的价格和空间的实用性是其最大的卖点。
当然是骐达啊，骐达发动机采用可变正时气门、双顶置凸轮轴等技术，全铝直列四缸排列，这些都为这款车赋予了不同寻常的动力表现。 排量为1.6L。平稳的行驶性能，以及超低油耗完全可称之为中级两厢车的典范。自从和法国雷诺合作以后，日产车型的外观也更加体现出一股艺术般的浪漫气息，这从东风日产连续推出的轩逸、骐达、骏逸等车型的身上是不难看出的。特别是骐达，流畅的运动线条和时尚的设计风格张力十足的尾部造型及夸张的大面积菱形尾灯，将这种气息发挥得淋漓尽致。Agile跃式风尚设计 Agile是日产针对高品质两厢车的最新跃式设计风格，宽大低重心的车身布局，线条流畅而充满张力。 1双腰线跃动外观造型 独特的双腰线设计配合跃动式的宽大低重心车身布局，体现日产全新跃式设计风格，整体外形充满张力，线条流畅，富有动感。 除了空间和油耗、外观之外，骐达的内部设计也堪称优秀，车内座椅以深色居多，宽大且舒适、柔软且富有弹性，坐进去的时候能够很清晰感觉到座椅包裹支撑着乘坐者的身体。与座椅一样，骐达的内饰等身体可以接触到的地方都覆盖了低缓弹的柔软材料，使手感和身体触感比较舒适，这在同级别车中十分少见。中央控制台简洁明了，操作起来十分快捷；圆形控制键减少了过多的选单操作，更少的操作时间提高了安全驾驶。悬浮式高质感内饰 1) 悬浮式钢琴漆面中控台及镀铬环状控制键，演绎新潮时尚的“跃”式设计风格，同时提供方便快捷的操控。 2) 采用高质感材质制作的水纹曲线面板，设计源于日产Modern Living现代家居内饰风格设计理念，整体曲线如同水纹波动，动中显静，同时大面积采用用料考究的高质感饰板。介绍 3)简约时尚仪表盘与名贵手表的设计风格如出一辙。 U-Room宽适品质空间 U-Room是日产秉承人性化创新的全新车内空间设计理念，以客户“U=You”为中心，从空间尺寸的最大化、舒适智能技术的全面性、静音技术的高标准三个维度，全方位打造宽适品质空间，提供可以媲美高级车的舒适品质享受。 全空间宽大设计 新一代TIIDA通过大幅提升室内空间舒适性的三大重要指标-轴距、后排膝部空间尺寸及车身宽度，实现全方位的空间最大化，打造不仅超越同级，甚至媲美高级车的极致宽适全空间，使每位驾乘者都能体验到倍增的舒适性。 1)同级最长的2700mm超长轴距 2)同级最大的681mm后排膝部空间 3)大幅提升至1760mm的车身宽度 2360度环绕舒适技术 源自日产的360度环绕舒适技术，以丰富舒适装备360度全方位包裹每位驾乘者，打造能与高级豪华车相媲美的全方位舒适室内空间，使驾乘着在车内畅享媲美豪华车的舒适宽松。 1) multi-layer仿生学座椅 2)越级宽适手枕 3)双区独立控制自动空调 4)一键式启动系统及I-Key智能遥控钥匙 三维超静音工程 与天籁同级的周密领先三位超静音工程，从“隔音”、“风噪”和“发动机噪声”三大重要维度，大幅提升车内静谧性，实现在不同行驶状态下始终如一的超群静音性，造就同级车无法比拟的静谧室内空间。 1)全方位噪音隔绝技术 2)高速风噪弱化技术 3)发动机噪声源控制技术 骐达车的配置同样精彩.，一键式启动系统及I-Key智能遥控钥匙(I-KEY智能钥匙系统曾经只是高档车的装备，而骐达却成为第一款在国内使用无钥匙启动系统的两厢轿车 ... 展开 。) 全车的安全系统配置丰富，ABS防抱死刹车系统+EBD电子制动力分配系统、BA刹车辅助系统、带雨刷器的后风挡、高亮度的高位刹车灯等主动安全系统均为标准配置。而被动安全装备更为驾驶者提供了更多安全保障，在标准SRS双气囊的基础上，增加了大型窗帘式辅助安全气囊、驾驶席限力式双向预张紧安全带、助手席限力式预张紧安全带。Pure Drive纯净动力系统及T-BOX超稳定车身与悬挂 Pure Drive纯净动力系统 Pure Drive是最大化引擎燃油效率的日产最新动力开发理念。通过最新技术的发动机和高效率的传动系统，提供充沛动力输出和燃油经济型最佳平衡的动力系统，同时拥有同级最佳静音和传动舒畅性。 1新一代智能双喷引擎：HR16DE 涵盖最先进技术的全球化引擎（两项全新技术应用：DIS与双C-VTC），在设计上重视更加优秀的燃油经济性以及卓越的动力输出表现，实现了驾驶性能和燃油经济性的最佳平衡。 1) DIS双喷射系统 2)双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统 3)赛车级发动机润滑技术 4)创新性进排气优化技术 2新一代智能传动系统：XTRONIC CVT无级变速器 应用多种全球现金变速技术，实现全球最高的变速比范围7.3：1，有1000多种变速模式；特备ASC逻辑控制系统，实现高度智能化；节油效率比传统的AT变速器提高15%，带来绝佳燃油经济性的同时获得平顺自如、乐趣无穷的驾驶感受。 1)子行星齿轮技术 2)超低摩擦结构设计 3)CVT机油暖温器 4)ASC智能逻辑控制系统 5)平顺起动助力系统 T-BOX超稳定车身与悬挂 T-BOX是对应TIIDA GTS全新T-Power强劲动力系统的全新车身与悬挂设计理念。通过前后悬布局的优化设计、高刚性车身结构和高性能的悬挂部件，大幅提升驾乘的稳定性和操控的灵活性，让客户尽享驾控的乐趣。 1高性能悬挂系统 采用全新改良高性能悬挂系统，通过一系列布局优化与技术升级手段，大幅提升车辆行驶的稳定性和驾乘的舒适性，获得精确灵敏操控及出色弯道表现，带来出色的畅快驾控。 1)带非等距弹簧的全新脉冲式减震器 2)超刚性稳定连杆 2运动型车身结构 采用全新运动型车身结构，通过从整体布局到内部构造的优化设计，大幅提升操控的灵活性和稳定性，获得更灵敏精准的驾控性能。 1)超短前悬与后悬 2)超刚性车身 收起
" 看到骏逸最早是在去年广州车展上的新车发布，听了介绍和看了个外型，非常想深入了解它，接着是在北京车展公布它的价格，一直都是远远观望，总盼望能近距离感受一把。年底新车到了专卖店后顾客看车、订车踊跃，一直没排上趟，新年刚来临，总算有机会在本地专营店试驾这款“随心空间休旅车”了。 外观时尚 内饰温馨 安全到家 骏逸外观我很喜欢，新颖气派，车身线条大方流畅，紧凑动感，前后灯设计时代感强而不过分夸张，各角度看着都比较舒服。作为一款两厢车，骏逸在造型上更多地考虑到了实用性：横置发动机使车身前部的空间被压缩，车头饱满的造型让前风挡没有过分的倾斜，保证了车厢内部的空间。骏逸的设计师把车总长度的51.6％提炼出来成为“车内有效空间”，所以让我最关心还是车内空间和驾驶的感觉。坐进车里感觉骏逸的座椅位置相对高一些，前排视野良好，座椅的感觉也挺好。它的内饰风格和颐达比较相似，简洁的中控台面板和带金属装饰的三辐方向盘，还有三个筒状的仪表，整个仪表板和中控台方圆结合，在搭配上有一种雅致的情调，是典型的高质感家居风格，精致的木纹装饰前卫、时尚，让车内的家居风格充满了现代感。前面两排座椅的弧形边缘设计，大大增加了上下车的方便程度，宽大的凹型头枕，给人一种舒适、奢华的感觉。 在安全性能方面，除了ABS和EBD之外，骏逸还配备了BA刹车辅助系统，对提高刹车效果大有帮助，特别是在高速公路上刹车时，作用明显，前排双气囊是所有车型的标准配置。在高科技配置方面， CD、恒温空调、感应式智能钥匙，统统出现在了骏逸车上。ABS、EBD、BA、安全气囊，再加上刚、柔组合车身，都为骏逸提供了完备的安全保障。 随心空间 灵活多变 品味“家”的味道 虽已是寒冬，但午后的阳光特好，透过车窗照在身上，很有一份暖意涌在心头。作为一款7座轿车，空间组合的多样性是一特点，不同的是骏逸空间，它提供的宽敞、灵便的空间既可乘坐多人也能轻松变身为超大空间行李厢，可以装放许多大件行李。灵活多变的组合方式，第三排座椅在不用的时候可以隐藏在地板下面，此时后备箱空间可以达589L，能轻松的放下一辆折叠自行车和一个旅行帐篷，而当第二排座椅放平后，车厢的容积会达946L，就是当作双人床也不成问题，它有8种空间组合方式，只需简单一拉就可以轻松改变。车内25处储物空间，遍布每一个角落，就像衣服上的口袋触手可及。可以想象无论是出外度假还是周末参加朋友的小聚会，带上各种东西都没事。 与三厢车同样出色的操控性能 骏逸采用日产与雷诺共同全新开发的MR18发动机，为全铝合金，采用了CVTC连续可变气门正时智能控制技术，具有高输出功率、高输出扭矩、轻量化、低油耗、低噪音。排量为1.8L，最大扭矩可以达到174N／M，适应中国的燃油特点，特别进行了有针对性地调校，保证了中低转速下的扭矩输出，有效地降低了油耗。 试驾中感觉，骏逸的油门很灵敏，动力比较平顺，没有猛提速感觉，在城区里走走停停、拐弯抹角最为适合，可能与休旅车的身份相配吧，这些特征能给我们的城市驾驶带来更大的舒适性。速度控制在100km／h以下，骏逸表现出了良好的行驶稳定性，车内噪音控制也不错。车速超过140km／h后，仍有再加速的余地，表现都还不错，悬架的硬朗和操控的敏锐颇有轿车的感觉。只是车速超过150km／h后，略有些发飘，不过还完全在操控中，这主要是由于MPV车高重心和抗侧风能力弱的通病。另外，我也专门在弯路试探一下骏逸的操控性，发现车子的操控反应灵敏，轮胎抓地力非常出色，骏逸都没有过分倾侧。在操控性和舒适性，骏逸配备了高级车悬挂系统所具备的脉冲控制减震器，让坐车者在能享受轿车一样的乘坐感觉。 骏逸是一款真正意义的家用车，无论多变的空间、精致的内饰、还是完美的动力组合，都诠释了东风日产“人·车·生活”的企业理念。在骏逸身上洒发着的生活气息，不仅是东风日产赋予的魅力，更是一种生活的态度。 技术亮点： 首先，骏逸使用了轿车底盘，驾乘舒适性与轿车没有差别；其次，骏逸采用了很好的优化内部空间设计，小车身里营造了内部大空间，有三排7个座椅，第3排可以坐下成年人而不仅仅是个摆设；最后，车内空间可以灵活变换布置，后两排座椅可以完全放倒，放倒座椅后骏逸的最大储物空间可以达到946升。看到日产的设计者发挥出奇迹的空间运用，提供了骏逸舒适的三排乘坐空间，同时通过座椅的多变化的运用，提供了不同形式的人员乘坐方式以及物品置放的空间，座椅的灵活变化就是骏逸车内空间极大的特点。骏逸采用了1.8升MR18DE发动机，它与轩逸车上使用的MR20DE属同一系列，是日产与雷诺共同开发的最新一代发动机，具有非常优异的驾驶性能，90公里匀速时每百公里油耗控制在6.5升，具有最佳的燃油经济性。 试车手点评： 骏逸把自己定位成多功能休旅车，空间变化灵活，舒适，有一种家的温馨，外形也非常靓丽时尚。由于该车采用了新型发动机，动力性较强，并具有最佳的燃油经济性。在价格定位上比较有优势，使得购买者花5座的钱买一个7座的车，平衡了购车者多交养路费的郁闷心情。驾驶的操控性、灵活度并不输给轿车，同时方向盘把握轻盈，但不适宜高速驾驶，当高速行驶时，车内有引擎的噪音，只要将转速保持在3000rpm以内的日常用车范围内，引擎声音会非常合理，这说明它尤其适合都市休闲驾驶。骏逸5款车型均没有天窗，据称是为了安全起见，车顶设置了防滚架，要是配备天窗整个车厢会更加开阔明亮。
妹妹你真逗，这三个一个是SUV，一个是MPV，一个是两厢。没有可比性啊... 不过看你的要求，最适合的是逍客。首先遛狗，逍客后面的尾箱还算宽敞，如果放到后座，你的狗还可以活动活动，如果是小狗都能跑两步了。其次，这款城市SUV就是为城市道路设计的，只是油耗稍微多点。但是你跑高速就不错啊，省油的车肯定轻，高速安全性差啊~ 所以，就逍客吧
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