克莱斯勒300C的底盘实际上就是老一代的奔驰底盘。这是奔驰和克莱斯勒蜜月期的产物。这车号称公路上的坦克，可见此车车身之扎实。但是也因为车身偏重，油耗有点高，再加之上一代克莱斯勒300C小节不拘，制造工艺比较粗糙，销量平平。不过此车车内空间较大，乘坐舒适。上代的克莱斯勒300C曾国产化过，新一代的克莱斯勒300C改为纯进口，较上一代车型有了很大的改进。除了车身外形变得更漂亮一些以外，发动机排量依旧是以前的3.6变为3.0升，与之匹配的变速箱也变成了8AT，这样也在一定程度上改善了旧款车的油耗大的毛病。虽然如此，克莱斯勒毕竟是属于一款美式的豪华车，能否被中国消费者所接受，还要看市场的检验。
最简单的理解，克莱斯勒在中国的保有量太少了零件少所以保养贵，性价比低不保值。谁叫这个人喜欢BBA了。
首次运用了克莱斯勒5挡自动变速器和2.7L、3.5L和5.7L等3款发动机,克莱斯勒.300C所采用的3.5L单顶置凸轮轴(SOHC)V6发动机就体现了性能、燃油经济性、耐用性的结合。在6 400r/min时的功率为186kW，在4 000r/min时的扭矩为339N.m.克莱斯勒300C 标配的波士顿音响系统及380瓦数码功放和DVD导航无线电，车内处处体现出幽雅的绅士味道。 300C 2.7L 38.8 300C 3.5L 44.8 300C 5.7L 54.8
2.7的有点小马拉大车的感觉，不过2.7的返修率很低，引擎比较耐用了。缺点就是后视镜如果个头不是很高的人坐进去会有盲点，倒车如果有装倒车雷达那这个就不算问题。 3.5的我不太喜欢，中规中矩的。 5.7的虽然排量最大但是综合起来是最省油的。瞬间关闭4个缸体达到省油目的。在需要的时候可以瞬间开启四个缸体。 另外这车方向盘有点沉，刹车偏软。开的人累一点，不过坐的人绝对满意。双电视，里面的内饰很低调朴实的。 还有就是底盘有点低。其实是很好的一辆车，向楼上说的，缺乏宣传，埋没了。 据说2012款的会变成ZF8速自动变速箱搭配3.6L V6引擎
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