克莱斯勒300C的底盘实际上就是老一代的奔驰底盘。这是奔驰和克莱斯勒蜜月期的产物。这车号称公路上的坦克，可见此车车身之扎实。但是也因为车身偏重，油耗有点高，再加之上一代克莱斯勒300C小节不拘，制造工艺比较粗糙，销量平平。不过此车车内空间较大，乘坐舒适。上代的克莱斯勒300C曾国产化过，新一代的克莱斯勒300C改为纯进口，较上一代车型有了很大的改进。除了车身外形变得更漂亮一些以外，发动机排量依旧是以前的3.6变为3.0升，与之匹配的变速箱也变成了8AT，这样也在一定程度上改善了旧款车的油耗大的毛病。虽然如此，克莱斯勒毕竟是属于一款美式的豪华车，能否被中国消费者所接受，还要看市场的检验。
全新300C在极力保持原有的美国味道同时，又在努力避免粗糙不修边幅的感受。全新300C虽然四四方方的造型与老款一脉相承，但是细节之处的改变新款更加精致和时尚。外观的整体感觉要更显高档。而且很容易让我们将它和宾利的外观联系到一起。路上的回头率也绝对高过德系"BBA"（奔驰、宝马、奥迪）的行政级车型。
新一代克莱斯勒300C车长5066mm、车宽1902mm、车高1488mm、轴距3052mm，重量1849公斤，车型定位于行政级轿车，但与现行合资德系品牌同级加长过的产品中车身体积和空间感没有优势 车身装配质量优秀，车身覆盖件缝隙均匀，漆面喷涂工艺在同级别车型中属上乘，外部金属装饰件工艺处理水准高 后排符合美系车的一贯特点，座椅偏软，横向空间巨大。后排乘客膝部空间即纵向空间不比其它车大，而头部空间受造型设计制约稍显小。新300C底盘调校偏硬来抑制车身晃动，其舒适性主要依靠大尺寸轮胎过滤裂缝震动 现在的市售车采用的是3.6L V6自然吸气式发动机，最大功率和最大扭矩这两项分别为292马力/6350rpm和340牛米/4650rpm，并由ZF8档自动变速箱传动，目前只有这一套动力系统选择，但因为排量超过3L，3.6L会受到消费税制约 行车电脑和多媒体装置均没有汉化，对于英文不好的人来说想看懂行车电脑复杂信息或操作娱多媒体装置很困难。另外，虽然带有大尺寸触摸屏，但该多媒体装置没有导航系统。而且，操作各装置时的系统控制逻辑不合理 音响系统是300C的卖点，配置了harman/kardon的LOGIC7音响和19个扬声器。附属优等品是噪声控制方面该车表现良好，100KM/h下发动机声和风声仍然可得到很好抑制 内饰选材相当考究，但这部分的工艺质量以行政级轿车标准来说只能算勉强合格，木饰和金属条细节设计欠功力，装配精细度一般，个别部件镶嵌缝隙不均匀，角落处可见毛边 价格区间依配置水平约在41万元至50万元之间浮动，部分地区已经有万元计数的现金优惠，以动力性来判断价格处于中低位置。但显然在这个价位上，其它品牌的产品虽然动力稍弱但配置和工艺更好
给我你的邮箱 我给你吧root 工具发给你 我的手机也是Y300C 已经自己完美root 不是网上说的8813那个 那个有黑屏危险 论坛上都说了
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