不错的。1、外观在外观设计上，卡罗拉的侧面线条十分流畅。A柱倾斜角度加大的设计不单让造型更加美观，同时也很实用，首先改善了前排的视野，笔者在驾驶时几乎不会被A柱干扰，其次，前车门的尺寸和开关门的角度都随之变大，也让上下车更加方便。另外，卡罗拉匀称的车身比例与简洁的线条，让其表现出了几分中级车气质。与老花冠相比，卡罗拉在高度不变情况下宽度和长度都增加了很多，产生了一种贴地飞行的动感。2、内饰日本车的唯美与细腻在卡罗拉的内饰设计上体现得淋漓尽致。黑色与米色的搭配中规中矩，配合大面积镀铬装饰，营造出一种典雅而温馨的车内氛围。虽然在用材上塑料感太强了些，但是日本的严谨工艺弥补了低材质的缺陷，无可挑剔的装配让卡罗拉更加显得精致。在车内细节处理上，卡罗拉更加人性化，众多的储物空间让喜欢把车当第二个家的朋友有了更多发挥空间，从水杯到手机，都有专门的地方摆放，而双层开启的手套箱更是亮点，分别可以上下打开，可以更合理的放置杂物，实用性很强。3、发动机第10代卡罗拉设定了两款发动机、手动和自动两种变速箱、共6个级别的车型。高速行驶中，发动机表现出良好的持续加速能力，时速超130公里后依然后劲十足。车速在140以下的时候，风噪和路噪方面，卡罗拉表现的都让我很满意，140以上噪音逐渐增加，不过也是在可接受的范围。卡罗拉的底盘调校也沉稳了许多，在赛道上疾驰，卡罗拉车身重心保持的很好，应对连续的S弯丝毫不显慌乱，转向不足的情况很少出现，但还是有比较明显的侧倾,悬挂减震系统比较偏硬，虽然路感清晰，但是车辆经过减速带时的颠簸程度，有点让我很吃惊。4、配置卡罗拉拥有一份超级完美齐全的配置清单，如果你有银子购买顶级款的话，你可以拥有DVD导航系统，可视倒车影像液晶屏，大大提高了安全性。此外，除了真皮座椅、自动空调、电动天窗等装备外，卡罗拉还将定速巡航纳入标配名单，这在同级车中并不多见。而VSC的引入，则让整体安全性又上了一个台阶。除了软件配置丰富，卡罗拉本身的硬件水平也是不错。在刚刚公布的欧洲NCAP碰撞结果中，卡罗拉成为首款获得满分5星的紧凑级三厢车，在行人保护方面也获得了3星(满分4星)的好成绩，可以说是软硬兼修。
怎么说呢，都是两款好车，不知你仔细看过没，无论外观内饰卡罗拉是没得说，担心宝来作为老的PQ34平台上的车型，也还是完全具有德国车的品质，身板子也是很硬的。比较两款发动机，小日本的明显要比德国人两气门的老家伙好的多多。尽管德国人说这种才叫成熟，方便维修。但其实F1的发动机也很成熟，也方便维修。德国人这种说法很牵强。小日本其实也不是什么好鸟。拿来中国的东西也是缺斤少两。但卖相讨人喜欢。个人建议：如果家用，卡罗拉好，外形新，凡动机技术可以，内饰好看。
卡罗拉在几年前算是性价比很高的车。 现在的话，就不是那么值了。 卡罗拉没有防撞梁。 总的来说，日韩系质量和欧美是差距挺大的，小区门口老宝来把本田CRV对吻的机盖都起来，宝来小伤，日了。 陆地保险箱:沃尔沃吧。
典型的买菜车，没什么优点，也没什么缺点。讲究操控的就不要选这车了，毫无操控乐趣可言。
手机看车
