1.6发动机的动力曲线是两头低，中间高，就是起步提速有点慢，100以后提速也不好，中间30-80提速还算可以，对动力要求不高的人也是完全够用的，但是一般人买了用久了，特别是开了别人的那种油门一点就有的车后，心里总会有些丝丝后悔，为啥当初不再加1万呢，发动机可是升不了级的所以如果你会容易后悔的查看全部>
技术上的东西说的太多了，你随便去汽车之家或者爱卡可以找到好多资料。我在这就不多说了，换个角度来看这两车的选择吧科鲁兹炒作的噱头就是它的1/3(另外2/3是美国和韩国)德国血统。。。至于速腾的血统就不用说了，德国的捷达5代，到了中国因为老捷达还在所以换了个名字，纯正的德系车。而科鲁兹上市也不查看全部>
先简单回答问题：够。能。再给您建议如下：手动的车更好了，高转速再加档，77kw的功率市内开开足矣。动力够不够、满载能不能上坡起步，关键不在于汽车的排量大小（小QQ、小昌河拉5个人照样上坡起步），而在于驾驶技术，油离配合。满载后上坡起步，用一档，轰油门，保持2500-2800转左右的转速即可，离合查看全部>
家用应该够用，看你平常几个人开。我就之前开的是1.6MT速腾平常就自己上下班，偶尔送送老婆，两人以内1.6MT可以说相当够用。开朋友1.6AT的速腾，要比MT的动力差一些，但是换挡相当平顺。觉得教韩国日本车系提速慢。满员的时候明显会感觉到起车慢，油耗因为我总是地板油不是节油一族，平均9个左右(纯市区查看全部>
1。6适合开车稳当人士,一般家用动力够用,开空调动力影响很厉害,所有国系1。6排量动力都一个鸟样,狠踩油门起步提速也就那鸟样。想要起步提速快加速快想要所谓的推背感的话建议选购1。4T涡轮发动机车型,但7档自动有DSG(双离合)变速厢问题,说是升级系统后问题改善,具体不清楚,我用下来没啥问题所以没去升级查看全部>
答案是非常肯定的。速腾GLI全系车型满足EU5排放标准，并且搭载的2.0TSI发动机拥有涡轮增压和汽油缸内直喷的TSI技术，燃油直接喷射入缸，充分燃烧，动力转化更直接、更高效。在每分1700～5000转的宽转速区间内，输出扭矩达到最大值280Nm，是速腾GLI的加速利器。2.0TSI发动机在每分5100-6000转时，其输出查看全部>
从实际生活出发来说，速腾是十多万的车里性价比最高的车。动力满足平常生活所需，油耗在6角多点点。性能退化很慢，十多万公里了也没什么大问题，油耗也没有增加。保值率高，别人开价8万
速腾车为了保证安全性，钣金厚度和防撞杆样样都很标准，虽然使得整车更有质感，但是重量也不低。1.6L的引擎和大众变速箱的配合和协调，动力曲线很规则，但是毕竟没有可变气门也没有涡轮增压，技术方面没什么亮点，动力性很是很有限的，所以以这种动力，只能算是够用，不能用来准求性能。B50确实用的也是查看全部>
这两款车都搭载了2.0TSI发动机，拥有涡轮增压和汽油缸内直喷的TSI技术，配合大众汽车先进的湿式6速DSG双离合手自一体变速箱和高性能的底盘系统，使得两者的动力总成相同，都能满足你激情驾驭的需求。
手机看车
