今天刚清洗发动机才发生故障的话主要考虑是氧传感器故障，估计是没装紧吧。应该没事。 如果是今天清洗过后发生的话应该不是三元催化的问题。
这车还是可以的，在20万以内的车型中宗合起来讲还是不错的。 凯旋这车的原型车是雪铁龙的C4，是雪铁龙赛纳和毕加索的换代车型的新一代平台。后两者都已经在国内生产过好多年了，质量也是有目共睹的。 凯旋最大的卖点就是它的ESP。要是想买的话就买精英或者旗舰，精英型已经没有多大的让利空间了，而旗舰型相对来说让利空间还是比较大的。凯旋车上的电子化程度相当高，操控性、舒适性、安全性等等都是同价位车中的佼佼者。它的中央集控固定式方向盘是全球首创的，顶级的凯旋还有氙气随动转向大灯，配备了4气囊，2气帘。这些配置在同价位的车上是找不到的。 但是，凯旋车的油耗稍高了一点，百公里要11个左右，如果您不是很在意这个的话，可以考虑出手！ 这个车可以和斯科达明锐、大众速腾一起考虑。但是后两者的配置肯定是不如凯旋高。
凯旋是神龙公司以雪铁龙C4为原型，在其基础上通过拉长轴距，加大后排空间的方法，将紧凑型车C4改成了B级车，再配上2.0排量发动机，该车安全性能较好，曾获得国内碰撞5星评价，但是毕竟是C4的改款车，我个人感觉造型不是很协调。不过现在价格比较便宜，我认为，神龙预计今年低或者明年初将推出国产C5，据说已经开始批量生产，届时凯旋很可能停产，而被真正的高端B级车国产C5所取代。再说世嘉，该车以C4为原型，基本做到原版引进，而且是欧洲较新的小该款车型为原型，属于紧凑级车，三厢世嘉新添了天窗，而且尾部设计比较协调，和凯旋相比，要短一些，后排空间没有凯旋大，因为它毕竟是A级车。如果你想花较少的钱买个B级车，可以考虑凯旋，如果你喜欢时尚运动的紧凑级车，可以考虑世嘉。
东风雪铁龙凯旋2.0旗舰型自动 20.88万元 东风雪铁龙凯旋2.0尊贵型自动 19.28万元 东风雪铁龙凯旋2.0尊贵型手动 17.98万元 “凯旋”号称拥有欧洲NCAP的五星碰撞标准。如果光从这么一句话来看，很多人可能都没什么感觉。但是一辆车如果真能达到这样一个标准，简直可以用“安全之神”来形容。 所谓的NCAP碰撞标准，是指车辆分别以64公里/小时和50公里/小时进行正面和侧面的各两次撞击，综合下来进行评分。今年2月24日，NCAP对五种车型进行测评。结果仅有阿尔法罗蜜欧159和标致207得到五星的测评成绩，而铃木SX4和现代途胜均为四星，起亚赛拉图和雪佛兰Aveo分别是三星、二星，使人着实捏了一把汗。因此，如果雪铁龙凯旋真能做到NCAP五星标准，相信不少类似拉长型、钢结构的谣言将不攻自破。 “凯旋”装备有六气囊及贯通前后的双侧安全气帘。凯旋驾驶员和前排乘员前面是两级燃爆安全气囊。气囊的燃爆程度和碰撞的严重程度相关。如果碰撞的程度较轻，气囊只会发生一级燃爆，为乘员提供更佳保护。 凯旋全系列配备了最新一代的ESP系统。在出现紧急情况时，全面的电子辅助驾驶程序将立刻启动。在紧急刹车时，ABS 和EBD(电子制动力分配系统)共同作用，有效缩短刹车距离。在车辆将出现甩尾危险时，ESP将使车辆保持既定行驶路线，并通过TCS(牵引力控制系统)作用防止车轮打滑。ESP系统是通过一个位于方向盘上的感应器和转向感应器共同作用，当出现车辆转向不足或转向过度时能够迅速反应。这时ESP系统的控制单元会发出指令，来修正转向不足或者转向过度，分别在一个或者几个轮子上施加制动力。这样一来，车辆的行驶轨迹能够得到精确的保证。 而凯旋的ESP系统领先之处是采用了博世8.0的产品，保证达到25次/秒的高频率运作！！ 国内的任何一辆车都比不上凯旋安全，我绝对敢打保票！！！
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