我自己也是在凯旋驾校考的，学校正规，还有班车接送学员，训练场地大，车子多。
1、我的三厢世嘉是2.0自动挡，驾驶已经有1年多了，平均油耗在9个，因为我也很少长途，只是市区上下班驾驶。动力不错，而且2.0的世嘉发动机是全铝发动机，1.6的世嘉发动机是铸铁发动机，虽然差不了多少钱，但是档次跟技术却差得很大。世嘉重1.36吨，是比较沉的。2.0的发动机动力足，跟三厢世嘉可谓绝配，既省油，而且发动机的寿命明显比1.6的长；2、凯旋的轴距比三厢世嘉的要长，如果是女生，建议还是三厢世嘉比较合适，外观、驾驶也比较适合女生。祝你驾车愉快~
我是世嘉两厢车主 1.6手动的 开了10000多公里了 我当时也在两厢与三厢之间犹豫过 之所以最后选择两厢是因为我觉得世嘉在法国原型车就是2厢，这样比较原滋原味一些，而且我本人也确实喜欢两厢车。这个纯属个人喜好，其实2厢3厢里边的东西都是一样的下面说说我的感受 供LZ参考世嘉这车整体确实不错的（不论两厢还是三厢），操控精准，底盘扎实，配置也比较丰富。1.6的动力还算可以，没有网上说的那么差，如果LZ是住在市区，偶尔跑跑高速，那么足够了，相比大众速腾和斯柯达1.6发动机，世嘉1.6提速更快，而且世嘉操控好，并线超车一点都也不拖泥带水，所以路上经常超一些同级别的日本车或韩国车，感觉非常之爽。如果说缺点的话，我觉得这发动机过了时速120之后噪音太大了，而且过了时速160之后，感觉再网上提速很慢了 不过毕竟是1.6的发动机，还能要求它如何。 已经足够了再有那个变速箱真的和大众的没法比（手动的），这是我对世嘉唯一不满意的地方。不过勉强还可以接受。总之 世嘉一句话对得起你花的钱
东风雪铁龙世嘉流线型车身圆润饱满，风阻系数达到出色的0.31，世嘉在拥有完美造型风格的同时，更有效降低车辆行驶时的风噪，并且降低燃油消耗和有害气体的排放。世嘉前脸造型充满活力，镀铬的双人字标骄傲彰显雪铁龙品牌特征，极富表现力。发动机舱盖线条清晰有力，飞去来器型前大灯与发动机盖和车身两侧相呼应。尾部造型线条感十足，动如静，静亦动。独具匠心的后尾灯与车尾浑然天成，勾勒出流畅的尾部线条，更与侧后窗巧妙组合形成张力十足的雪铁龙品牌双人字标造型。整车给人以“静如处子、动若脱兔”的感觉。 东风雪铁龙世嘉配备了同样在凯旋上使用的2.0L 16V发动机，采用VVT可变气门正时技术，可迸发出最大功率为 108 KW的强大马力，最大扭矩可达到200NM，在同级别车型中，动力表现傲视群雄。配合采用保时捷Tiptronic技术的手自一体变速箱，带来车随心动，人车合一的驾乘体验。1.6L 16V发动机高效、节能，90KM等速油耗仅为6.0升。同时，东风雪铁龙世嘉也可满足国IV排放标准。 我一直相信，车是有“性格”和“品味”的，于是便可以理解不同的汽车也一定会影响人们驾驭它时的行为举止。有的车会让人变得冲劲十足、有的车会让人变得脾气暴躁、也有的车会让人变成“暴发户”的形象……。可以肯定的是，东风雪铁龙此次推出的世嘉三厢轿车也将会“影响”未来车主们的举止，那将是怎样的呢？假若你也如我当日一样，穿一身雪白休闲T恤置身于世嘉三厢明黄与黑色相间的车室内，听着音乐行走于青岛美丽的东海中路，相信不难寻到那份感觉——那种不知不觉间将自己所有的动作变得轻柔的美妙感觉。我们最好不要单一地就操控、外观或是动力来定义它，倒是需要以一种感性的体验去描述那种给人带来的影响。如果一定要给这种影响加一个准确的名字，我想说那就是——优雅。
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