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凯越就好比是由五湖四海精英们组成的一支“特种部队”：澳洲霍顿的发动机、德国ZF电子四速自动变速箱、英国莲花跑车调校的底盘、全面本土化适应性改造等等，个个身手不凡。相比之下，售价低一些的同级对手在车身、引擎、变速箱等方面的技术上有明显差距，尤其是它一味宣传发动机的高功率而忽视其耐久性和在中国本土的适应性，表现出设计理念不够成熟的一面。何况在最重要的安全性上，凯越特别强调车身结构对车主的保护，全封闭六角纵梁结构承载式车身及最新的“三方分散”能量的车身结构，达到欧洲NCAP四星标准，更获得IIHS美国道路安全保险协会安全评介最高等级，这是目前国内同类车型中安全性能最高的。而比凯越相对便宜的同级车型甚至在前引擎盖、后行李箱盖等部位都没有碰撞溃缩吸能的设计。这一切，用一万多元的价差显然无法弥补。 近期车市新车层出不穷，一汽丰田卡罗拉、斯柯达明锐等强劲对手纷纷登场，对于早已竞争白热化的A级家庭轿车市场来说，无异于火上添油。不过尽管对手很强，但对于该级别的王者———上海通用凯越而言，实质上并未造成多大威胁。因为它们与凯越之间的定位、性价比还是有相当差距的。 上市多年来，凯越在家庭轿车市场的地位已经非常牢固，并受到广泛的推崇。历经了车市4年的风雨至今却依然是“当红”车型，论人气，论销量，凯越轿车无疑都是上海通用最为自豪的车型。根据全国乘用车协会的统计数字，今年的1-5月里，凯越系列轿车共销售了75,978台，平均月销量达到1.5万台以上。在2006年同级别轿车中，凯越的销量位居第二，全年一共销售了176,450台,仅比一汽-大众的捷达少几百台。凯越不仅撼动了“老三样”的历史地位，给车市注入了新鲜的血液，同时在“新三样”中无疑也是最出色的车型。 凯越三厢车配备的是TWIN-TEC直列四缸双顶置凸轮轴发动机，1.8排量车的最大功率达88/6000Kw/rpm，最大扭矩158/4400nm/rpm，消费者对于动力方面的一般性要求可以得到足够的满足。同时悬挂方面采用的是Twin－link四轮独立式悬架，其软硬程度及操控性都很贴近生活，随之也带来了更好的稳定性，亲民化的特点拉近了凯越同消费者的距离，使其成为一款非常生活化的车型。 在配置方面，凯越拥有四门电动车窗、电动天窗、自动恒温空调、真皮座椅、6碟CD及双安全气囊和ABS+EBD等的安全配置组合，顶配车型更是配置了同级别车型中少有的车载DVD播放机，使其整体配置在同级别车型中名列前茅。此外，凯越三厢车、凯越HRV及凯越旅行车等丰富的全系列车系品种，也给消费者带来了更大的选择余地。
我是山东一家别克经销商的销售顾问。旅行车的特点是空间宽敞，尤其是后备箱，平常朋友们出去旅行或者载点东西很方便，但建议你买1.8排气量的手挡。因为这款车1.8的发动机是纯原装进口，动力足，提速快，油耗也不是很多，1.6提速稍微肉一些。 如果想买，建议你等到五一左右，那个时候活动较多。 注意尽量不要买白色的，漆太软，很容易脱漆。 希望我的知识能帮助你
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