不太容易了，东南虽是三菱技术，但无论品牌价值还是技术在二手市场都无法与普桑，捷达等大众系相比，不好卖，就算卖也卖不了多钱，东南菱悦，菱帅等家轿销量都很一般，好心建议你别卖了，不会占什么便宜，留着开几年换好的
与其在三菱和“中华汽车”的角力中内耗自己，不如在两者利益博弈中巧取渔翁之利。这将是焦灼两年后的东南汽车唯一出路。 东南汽车的转型是国内汽车企业一个典型案例。自2003年东南上市菱帅之后，东南汽车开始拐道轿车之路。以轻客起家的东南汽车，随即将公司战略重心全面转向乘用车。菱帅的上市凭借其在台湾地区的影响，17个月累计销量突破了7万辆，东南不声不响地拉开了轿车战线。 可是，在赢得菱帅上市短暂的愉悦之后，令东南汽车万万没有想到的是，在长达两年时间里，“中华”没有再给东南引入任何全新轿车。此时，由于公司战略重心的转移，东南一直引以为荣的轻客市场也陆续被竞争对手蚕食。今年前三季度的销售数据显示，东南轻客累计销量仅仅为9254辆，同比去年15213辆，东南轻客板块出现了大幅度的滑坡，从原本稳坐第二把交椅，到陆续被江铃、福田、跃进赶超，东南已经沦落到轻客市场第五名。 除轻客市场外，被寄予厚望的东南菱帅现在也开始没落，今年前10月菱帅累计销售29928辆，平均每月仅在2992辆，相比第一年月平均销量在4117辆，上市已经两年的菱帅“老树难开新花”。此外，东南富利卡和菱绅MPV也出现疲态，截至10月的累计销量分别为4027 和4060辆。 实际上，轻客等市场的失意，是在三菱和“中华”关于东南的利益交割中，东南战略调整带来迫不得已的阵痛。在去年三菱汽车单方面对外披露将购买“中华汽车”所持东南股份，直接持股东南。此后，东南开始冀望并苦苦等待三菱和“中华”交易能顺利完成。 但是，事实并未使东南如期如愿，“中华汽车”已有台湾裕隆失利的前车之鉴，如此轻而易举地将日渐成熟的东南拱手相让于三菱，“中华”当然心有不甘。在业内人士看来，东南汽车今年重心不是放在产品本身，而是将更多精力花在平衡协调三菱和“中华”的利益纠葛中。 此外，随着东南菱利微面上市，东南正在悄悄进行产品结构调整。东南汽车也由原来单一发展轻客转变为同时拥有轻客、SUV、轿车、MPV四大车系。此举也被视为为三菱今后直接入股东南汽车产品结构的重新定位打下基础。 到底何时三菱能直接入股东南，这已经无关紧要。如何在这漫长的等待中，巧妙避免三菱和“中华”商谈的阻力，而化作给予东南最大的助力，这或许是东南汽车董事长凌玉章最先应该关注的议题。
今年全国纳税五百强中福建 东南（福建）汽车工业有限公司 排名384.东南汽车，是由福建省汽车工业集团和台湾最大的汽车企业——裕隆企业集团所属的中华汽车公司合资组建而成，也是迄今为止经国家正式批准成立的最大的海峡两岸合资汽车企业。经过 8年多的努力，已累计推出20多万车辆“东南得利卡”、“东南富利卡”、“东南菱帅”、“东南菱绅”等四大系列66款车型，2003年10月二期扩建工程竣工投产以后，产能提升至为双班年产12万台。三、四期工程即将拉开帷幕，未来产能将提升至双班年产30万台。2003年东南汽车实现产销两旺，全年实现销售8.5万台，实现销售收入82.5亿元。两岸优势互补合资成立的东南汽车公司 ,承袭了三菱汽车和中华汽车的研发科技优势,顺应国际车厂强强联合的发展趋势，加强与戴姆勒-克莱斯勒集团的合作，促进技术与规模上的攀升，建立先进的东南汽车研发中心，提升车身底盘工程整合、衍生车型开发与动力系统的匹配能力， 从联合开发方式走向具有自主研发能力的大型车厂。东南汽车的转型是国内汽车企业一个典型案例。自2003年东南上市菱帅之后，东南汽车开始拐道轿车之路。以轻客起家的东南汽车，随即将公司战略重心全面转向乘用车。菱帅的上市凭借其在台湾地区的影响，17个月累计销量突破了7万辆，东南不声不响地拉开了轿车战线。可是，在赢得菱帅上市短暂的愉悦之后，令东南汽车万万没有想到的是，在长达两年时间里，“中华”没有再给东南引入任何全新轿车。此时，由于公司战略重心的转移，东南一直引以为荣的轻客市场也陆续被竞争对手蚕食。今年前三季度的销售数据显示，东南轻客累计销量仅仅为9254辆，同比去年15213辆，东南轻客板块出现了大幅度的滑坡，从原本稳坐第二把交椅，到陆续被江铃、福田、跃进赶超，东南已经沦落到轻客市场第五名。除轻客市场外，被寄予厚望的东南菱帅现在也开始没落，今年前10月菱帅累计销售29928辆，平均每月仅在2992辆，相比第一年月平均销量在4117辆，上市已经两年的菱帅“老树难开新花”。此外，东南富利卡和菱绅MPV也出现疲态，截至10月的累计销量分别为4027 和4060辆。实际上，轻客等市场的失意，是在三菱和“中华”关于东南的利益交割中，东南战略调整带来迫不得已的阵痛。在去年三菱汽车单方面对外披露将购买“中华汽车”所持东南股份，直接持股东南。此后，东南开始冀望并苦苦等待三菱和“中华”交易能顺利完成。但是，事实并未使东南如期如愿，“中华汽车”已有台湾裕隆失利的前车之鉴，如此轻而易举地将日渐成熟的东南拱手相让于三菱，“中华”当然心有不甘。在业内人士看来，东南汽车今年重心不是放在产品本身，而是将更多精力花在平衡协调三菱和“中华”的利益纠葛中。此外，随着东南菱利微面上市，东南正在悄悄进行产品结构调整。东南汽车也由原来单一发展轻客转变为同时拥有轻客、SUV、轿车、MPV四大车系。此举也被视为为三菱今后直接入股东南汽车产品结构的重新定位打下基础。南是一个培养新人的地方，新人到这里将接受来自各方面的磨炼，包括你的意志。就汽车从业人员来说，东南绝对是业界的黄埔军校。当然刚开始工作不管从事什么行业工资相对都不会高,只要有能力,有经验,到哪里工作都吃得开..........
如果你偏重家庭用 不在乎性能 技术 性价比 就可以买 东南LANCER最近又降价了 目前9.48万家用还是能够接受的 而且从油耗看厂家提供的4.6L/100KM也是比较省油的 菱帅是东南汽车从台湾中华汽车引进的以LANCER EVO4为蓝本的汽车 而东南LANCER是菱帅的升级版 由于引进菱帅是绕道台湾 日本三菱并不参与东南汽车股份 因此菱帅不能挂三菱的牌子 而去年日本三菱直接参股东南汽车因此东南此后新车型可以使用三菱标志 但是 东南的新车LANCER挂了新标 却没有一点新技术 完全是菱帅换了外壳和内饰的改款 如果你对三菱有点了解 你应该知道三菱那个标志的知名度就是它当家花旦LANCER EVO打响的 目前日本已经发展到了EVO10代(还未上市) 而我们的东南三菱LANCER可以说从外型上讲和枪骑兵家族不沾边 从技术上讲落后8年左右 不及LANCER EVO4代(就是与菱帅外型一样的那款日本本土EVO4) 目前的东南LANCER使用东安4G18发动机 前轮前驱 日本原装EVO9使用红头4G93发动机 四轮驱动 具体的功率参数我忘了 不好意思 现在的LANCER EVO9售价是45.9万(裸车)就算将来引进国产 在不减配的情况下也要25W以上 与现在的假LANCER不可同日而语 打的我都累了 总之 东南这车不行 如果你是三菱迷有没很多钱 我建议你买菱帅 技术与东南LANCER完全一样 外型还能与日本LANCER EVO4一样 改装后可以给人形似的感觉 不象现在东南LANCER不论不类 给枪骑兵家族丢人 如果你只是想买个家庭用车 可以考虑 我劝你多比较 现在10万左右区间车型很丰富 多比较你会发现原来10万可以买更多的技术 配置回来 下面我来反驳一下上面的答案 一楼的奇瑞奇瑞修车排队这句顺口溜不知你听过没有 吉利的自由舰刹车系统和吉利美日一样 但这两款可不是一个级别的车 这是严重的隐患 真的会刹不住 二楼的热衰退美款车都会游 但一般都是激烈驾驶和紧急制动才有 日常驾驶基本没有影响 可以通过更换刹车油管和散热更好的通风盘解决 三楼四楼 同意 五楼是广告位么? 九楼说的大部分都同意 就是你说换发动机我不知道还能换哪个?三菱技术的机器就4G18用的最广 也最便宜 如果换4G63(戈蓝用的那个)也不错 不过价格估计也得上升不少 如果直接换原装红头4G93 那还不如直接买辆进口的 内饰和性能都能提高不少 而且价格估计也高不了太多了 十楼说的都是日本原装的吧 估计国内油品不行 性能要下降一点 十一楼我同意 就是速滕和东南根本没可比性啊 不是一级别 不是一价位 不是一档次啊
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