见下图，第一张是众泰2008前轮的，类似绞牙避震，弹簧和减震器一体。第二张是众泰2008后轮避震，弹簧和避震分开。第三张是我的吉姆尼（已改装了），减震和弹簧是分体的，四轮都是这样。众泰如果要改成吉姆尼这种模式，前轮肯定是不行的，后轮要看参数，吉姆尼的避震弹簧长度和众泰的避震弹簧长度不通用，要是不配合前轮可能会出现前低后高的情况。
不可以用。首先中心孔不同，吉姆尼的中心孔是108，众泰2008的我不记得是56.1还是66.5了，反正小很多，要加一个变径圈。另外PCD（孔距）不同，吉姆尼的是5*139.7，众泰的是5*114.3，这个我还真不知道怎么改才能装得上。其他胎环宽和偏距的参数倒不是大问题。
您好，主要有以下几种： 1、比亚迪 F6 配备车型：比亚迪F6 2010款 黄金版 2.0L CVT尊享型 10.98万 比亚迪F6目前是自主品牌最受欢迎的中级车，通过不断的调价，目前全系车型价格大部降至10万以下，真正实现了凯凯定律，用凯越 的价格享受到了凯美瑞 式的空间及动力。比亚迪F6使用英国莲花 公司调教的底盘，2.0LMT标准型和舒适型搭载比亚迪自主研发的BYD483QB发动机（比亚迪F6油耗：百公里经济油耗6.6L）。2.4LAT尊贵型和旗舰 型搭载三菱 最新顶级MIVEC技术4G69发动机，匹配日本原装进口手自一体变速箱，动力性能良好（比亚迪F6油耗：百公里经济油耗6.9L）。 2、 长城酷熊 配备车型：酷熊 2010款 1.5 CVT 天窗版 8.79万 酷熊棱角分明的外观，粗壮的线条，刀锋电眼目光犀利，方正的车身大肚能容，尽显威猛刚毅。长城酷熊车身尺寸3968mm/1695mm/1634mm，600L的行李箱空间在后排座椅放倒后可达到2426L，非常实用。酷熊搭载1.5VVT发动机，先进的动力技术，使这只憨态可掬的“熊”游动自如。配置方面，长城酷熊搭载GPSDVD导航，车载蓝牙，12个喇叭CD+MP3音响等科技产品的标配，在同级车中也是很少见的，超大的载物空间，无论你是旅游载物、组织派对、上街购物、行商运货等，都会轻松实现。 长城酷熊分3种配置，豪华型标配双安全气囊、ABS制动防抱死系统、前后雾灯等安全设备，四门电动车窗、电调后视镜、单碟CD等舒适型配置；精英型增加了铝合金轮毂、多功能方向盘、倒车雷达并新增了大灯可调装置；天窗版拥有电动天窗、电调可加热真皮座椅、自动空调、可折叠电动后视镜等。 3、 日产 新阳光 配备车型：阳光 2011款 1.5XV 尊贵版 CVT 11.28万 新一代日产阳光的外观设计类似天籁 和轩逸 的设计元素都可以在新一代阳光身着找到。如前大灯组、前进气格栅造型、车尾部分的设计和尾灯组设计等等。从整车的尺寸上看，新一代阳光4426mm的车长比颐达 略短，但两车的轴距均为2600mm。新一代日产阳光车身共6款颜色可供选择：钛空金、象牙白、月光银、玫瑰红、宝石蓝、碧玉黑。其中玫瑰红和碧玉黑颜色的豪华版、舒适版车型内饰为深色内饰，其他外观颜色的车型内饰为浅色内饰。 4、新阳光采用一款1.5L 力帆620配备车型： 力帆620 2010款 1.6 CVT精钻版 7.88万 力帆620 2010款 1.6 CVT精锐版 7.28万 力帆620 2010款 1.6 CVT精英版 6.98万 作为力帆旗下的首款中级家用车，力帆620的整体水平要比520提高了一个档次。首款力帆620的外观设计更加大气，内部做工也比之前进步了许多。此外，它将轴距提升至2605mm，再加上4550×1705×1495mm的车身尺寸，它的内部空间还是比较充裕的。在动力上，力帆620采用了与520相同的TriTEC发动机，最大功率为85kw，峰值扭矩为149N.m，因此这款车的动力表现足够，可适合不同路况使用。 发动机，具有燃油双喷射系统、双C-VTC可变气门正时智能控制系统两项高新技术，最大功率功率输出82千瓦，最大扭矩达到139牛·米。 5、众泰乐睿：全系均符合 众泰乐睿的外形并不庞大，看起来十分精致，初见这款车时，令人不由地想到丰田 特锐 或是铃木 吉姆尼这类城市型休闲车，从外观上看，5008的造型与上一代车型2008十分相似，但有很多细节部分做了改进。众泰乐睿的长/宽/高为3970mm/1570mm/1733mm，这样的尺寸和SUV相比虽然显得比较小巧，尤其是在城市间道路拥挤时，相信众泰乐睿能够从容面对。众泰乐睿的1.5L车型配备的三菱 4G15发动机，最大功率达到78千瓦，配合1130公斤的车重，这台发动机的动力表现还算不错，变速器采用5前进挡手动变速，挡位比较清晰，驾驶感还不错。
众泰5008的三围（长/宽/高）为3970mm/1570mm/1733mm，这样的尺寸和SUV相比虽然显得比较小巧，但却能显得这款车更加灵活，尤其是在城市间道路拥挤时，相信众泰5008能够从容面对。众泰5008采用浅色系内饰格调，从空间上给人的感觉比较宽敞。 众泰5008时尚动感的都市RV 众泰5008的外形并不庞大，看起来十分精致，初见这款车时，令人不由地想到丰田特锐或是铃木吉姆尼这类城市型休闲车，从外观上看，5008的造型与上一代车型2008十分相似，但有很多细节部分做了改进。 双色设计 相比2008，众泰5008的前保险杠则采用 众泰5008外观实拍图(20张)双色设计，上半部分采用与车身同颜色，而下半部分则是亚光黑色，这样的设计使5008的外形看起来更加时尚，同时也增添几分霸气。车头部分，最吸引目光的则是大灯的造型，类似于大众系列车型的大灯设计却在众泰5008的车身上融合的十分贴切，正前方的进气格栅也采用当下最流行的V字型设计，与 “几”字形的保险杠连在一起，在视觉上显得十分具有冲击力，保险杠底部的银色护底板令5008也增添了几分越野的味道。 车型设计 在车身侧面，宽大的后视镜带有转向灯，不过后视镜镜面的视野不够宽敞，建议使用弧形镜面，由于5008的车身较高，夜间倒车时需要将后视镜调低一些才能看清楚。众泰5008的轮毂非常漂亮， 众泰5008 5幅式运动造型的铝合金轮毂非常具有运动气息，205/70宽大尺寸的轮胎能够适应几乎所有路面，配合15寸的轮圈，众泰5008的休闲气质一下就体现出来。车身尾部最明显的就是放置在后门上的备胎，白色的硬质塑料备胎罩非常时尚，相比众泰2008的PVC备胎罩档次提升了不少，另外，车尾顶部的扰流板上也带有高位刹车灯，车尾的雾灯与倒车照明灯则被安置在了后保险杠上，在倒车时候给予的照明还算比较充足。车身顶部还装备了多功能行李架，这一设计可以看出众泰5008在人性化设计方面也考虑的非常周到。 编辑本段车内设置的优劣对比 内饰简洁温馨 众泰5008采用浅色系内饰格调，从空间上给人的感觉比较宽敞，由于车身较高，所以顶部空间非常充足。虽然这款车的轴距只有2420mm，但不管是前排座位还是后排座位，1个身高1米8左右的男性坐在上面仍还能感觉比较舒适。 内饰 该车的内饰细节考虑得比较周到，旋拧车钥匙将车发动，自发光式仪表盘非常耀眼，红色的指针在蓝色数字与白色刻度的映衬下，车辆的行驶信息能够让驾驶者一目了然，尤其是在夜晚，仪表盘的灯光搭配简直与豪华车不相上下。众泰5008的中控台设计比较简洁，但功能一点也不缺，空调控制系统在中控台最上方，两个大大的旋钮分别是风量控制和温度控制，并且无级旋钮非常方便驾驶员对其操作。众泰5008的方向盘采用三幅式设计，在三点和九点的位置有拇指握槽，驾驶者在握住这个方向盘时感觉上非常舒适，方向盘的尺寸不大，打方向时也非常顺手。在方向盘后方，电动后视镜调节按钮、前后雾灯开关，前后挡风玻璃加热开关一应俱全。在驾驶员一侧的车窗上放，众泰5008还专门设置了眼镜盒，另外，驾驶室照明灯则采用了5只LED发光灯，光线非常充足。 做工有待提高 与传统汽车不同的是，众泰5008将两个后窗玻璃的升降按钮安置在了媒体播放器下方，这点设计与大众的桑塔纳2000和桑塔纳3000有些类似，但前窗玻璃的升降按钮还是设计在驾驶员一侧车门的门把手处。说起前窗的玻璃升降按钮，个人觉得众泰5008的此处设计略显不足，垂直放置的两个按钮位置有些靠后，驾驶员在按动按钮时不得不将胳膊向后移，但同时胳膊肘又能被自身座椅靠背抵住，感觉有些不适。 尽管众泰5008在内饰设计上明显比2008有了很多改进，但仍旧有一些地方有待提高。比如座椅座垫和靠背较薄；空调的温度和风量控制旋钮阻尼不同，甚至阻尼过小，给人有松散的感觉；雨刮器尽管采用无骨式，但感觉雨刮和挡风玻璃的匹配不够紧密，另外，在向内扳动雨刮器对前挡风玻 动力系统 璃进行喷水清洁时，雨刮器并不是自动刮动，而是需要手动再调节雨刮操控杆。副驾驶员前方的手套箱尺寸太小，仅能放进一些小件物品。 轿车的驾驶感受 尽管我们试驾的这款众泰5008发动机排量只有1.5L，但这台三菱4G15发动机的最大功率也能达到78千瓦，配合1130公斤的车重，这台发动机的动力表现还算不错。变速器采用5前进挡手动变速，挡位比较清晰，但进挡时感觉排档杆有些松，回馈力度不够。 想轻松驾驶这台车非常容易，高低适中的离合器很容易让驾驶员熟练操作，即使是在行进中的换挡操作也很容易够做到不知不觉。起步后在低档位的加速比较有力，但到了高档位后，由于车身较高，并不能在极速上追求过多，我们在高速公路上以140Km/h的速度行进，车身的稳定性还不错，方向盘也还算比较稳重，日常出行应对自如。 越野车的通过性 众泰5008的前悬挂采用最为流行的麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式非独立悬挂，并且是后轮驱动车，总体来说操控性还是不错的，但较高的车身和偏软的避震器调教可能会让刚接触这款车的驾驶者有些不适应，在转弯时，车身会有较明显的侧倾，这种侧倾也导致我们在对其进行18米蛇形绕桩测试时不敢以过快的速度通过，最快速度没能超过50km/h。 较高的车身与底盘虽然在转弯性能上略逊一筹，但在越野能力上的表现绝对不是一般轿车所能比拟的，我们特地选择了一片路况较差的工地进行体验，一般的沟沟坎坎对于爬坡度30%，离地间隙190毫米的众泰5008来说不在话下，即使是台阶等障碍也不能阻挡5008通过，70扁平比的轮胎在通过障碍时游刃有余，完全不用考虑会蹭到底盘等问题，较软的避震器也能令5008在颠簸路面行驶时，乘客仍然感觉比较舒适。 车的试驾 我们试驾的这款众泰5008的刹车采用前盘后鼓式，并且配有ABS刹车辅助系统，在我们对其测试100-0刹车中，起初的刹车表现还能令人满意，ABS介入非常及时，但经过几次测试之后，发现有些热衰退现象，刹车距离要比起初几次略长，不过总体感觉还是不错的，即使出现紧急刹车情况，我们可以利用ABS的作用，在紧急刹车中尽力躲避障碍物，众泰5008能够给驾驶者这样的信心
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