高尔夫的口碑一直都是不错的。优点的话，相对空间灵活，比较省油，因为车身短小，小车位也可以停，视野也更好，通过性也好，很多地方车头过了就没问题了。各方面都还好，缺点的话三厢车降价那么多，做为两厢车，价格实在偏贵。其他适合家用的两厢有：东风日产骐达，东风雪铁龙世嘉两厢，东风标致307两厢还有高尔夫7最近也要上线了，如果不急着买的话也可以关注下
单纯的某一个车型好或坏 都不具备参考价值 也是比较愚蠢的说法三个车 各有所长 也有他们生存的价值首先销量决定一切 如果你说全国人都蠢 那只能说明你自己蠢三车中销量最好的是科鲁兹 其次是高尔夫6 马自达3厂商定为都是 运动型轿车 三个车 分别在WTCC WRC 和 FKS 取得了优异的成绩不过参赛高尔夫是R32 不是现在的量产高尔夫 科鲁兹和马自达3 都是量产改装参赛先说科鲁兹 科鲁兹是WTCC的冠军 由1.6车型改装参赛（没有增压） 竞争对手包括 德国奔驰宝马以及日本的大厂商在2010年赛季 多站连续取得冠军 最后荣登积分榜总排名第一 这个你自己查一下就知道了高尔夫参加和三菱EX和雪铁龙C4抢的WRC冠军中 C4获得了近期的冠军马自达被福特收购以后 取消了自己的车队 与福特车队合并共同改装福克斯参赛 不过挺可惜的马自达车队的成绩一直都比福特车队好车型介绍科鲁兹 由欧宝设计研发 欧宝有地盘教父之称是欧洲百年汽车制造商之一 技术非常先进并成熟很多厂商参赛前都请欧宝的工程师为自己的车型做评测。科鲁兹采用前独立悬挂 后全合金多连杆半独立悬挂 这个并非简配 而是初始设计 全合金的多连杆悬挂在设计表现要比传统的独立悬挂要好 在实测中 弯道表现以及对车身的承载和后轮的扶持性表现都要好于 速腾和福克斯的后独立悬挂 自重大 硬度高操控性能 安全性 以及与高档车通用的配件 是最大的卖点 优点的 自身马力大 轮上功率测试为90% 升功率高 是同排量车型没法比的缺点 自重大 使得起步慢成为遗憾 油耗高 这也是大马力发动机的弊端高尔夫 这三个车中最适合家用 理由如下高尔夫拥有扎实底盘 但是悬挂调教偏软 不管是1.6或1.4发动机 动力性都较差 调教更经济悬挂软 优点在于 在行驶中 颠簸感小 悬挂过滤了大部分颠簸 而性能会明显下降 转弯变道的倾斜就会增大 大众车系机器因调教经济 动力偏弱 其1.6排量的EA111仅有100马力 而1.4排量也只有130马力 马自达31.6升为110马力 科鲁兹1.6升为120马力 高6的空间比较宽裕 内饰显得比较老成 安全性不错 车架厚重 但是车皮比较薄 烤漆工艺不错养护费用也比较到位 传说1.6百公里油耗仅需8.5升 1.4排量油耗约9升新马自达3 与新福克斯为同平台产品 使用了大量的通用技术自重更小 发动机没变 仍为经典款的 MZR和M86两款发动机 其中1.6排量的动力为110马力较比同排量车型有一定优势 整车比较注重操控 并没有传统日韩系140公里飘得感觉 整车感觉非常好地盘扎实 开起来很轻盈 空间略小 但是差距不大 后备箱有点小 反正你也不拉货 驾驶杆比较好操控相对精准 整车转向 倾斜小 舒适度没有高尔夫和科鲁兹那么到位。三车的NCAP标准如下科鲁兹 NCAP环球五星 最高测试分数为48.8 CNACP测试为48.4高尔夫 NCAP欧美五星 最高测试分数为45.2 CNCAP测试为45.9新马自达3 NCAP欧美五星 最高测试分数为45.6 国内老款马自达3CNACP测试为42.8纠正几个颠覆性的问题吧“马自达3这车，后座小得不能再小了，你坐后排腿都放不下，而且无安全性” 这句无视掉吧 没有的时 上次出去玩坐得就是同事的马3 没有这问题“低配的才3星级安全，高配的才4星级”这句也无视掉吧 新款星驰和经典都是五星 老款是四星 没有三星这一说 安全不分高低配 “世界三大2.0发动机为，三菱，宝马，世嘉”这句也无视掉吧 这话也许是个人因素太多了 我觉得说 ... 展开 这话的人可以申请个专利“原装进口的三菱CVT无极变速器和奔驰C级是同一款，手动款是日本爱信的”这个~！实在不想多说 但是我知道很多合资车的手动变速器都是爱信的“进口CVT的就是不一样，比手动还省油”看完这句 我朋友笑了“同事的科鲁兹1.6在市区的油耗是12~13个。我的高6是7~8个”不要以为 全国只有一台科鲁兹和高尔夫 科鲁兹实测油耗9.3-10.9L 高尔夫6实测油耗8-9.5L“而且科鲁兹发动机，变速箱的技术比较旧”科鲁兹的Delta II平台 是目前最先进的平台哦 要知道高6是EA113和EA111发动机哦 别忘了“马3和高6都是两厢车，国产马3是三厢车，如果你是追求驾驶乐趣和操控性的话建议选择两厢”两项三厢没啥区别 轴距一样长 悬挂也一样 操控可以说没区别“但是感觉有点发飘，高速过弯的时候有点感觉控制不住”这个显然开的不多 马3在这方面做的特别好 尤其是140公里以后 这话适合形容悦动“高6到手以后才发现它不是神车，宝马320，马自达睿翼，都可以轻松秒杀我~~”这话你自己揣摩 是不是有问题 想台高身价也是R32 轮不着量产高6 量产高6和GTI、R32两码事“高6的配置比较低，它的价值就在于核心技术”EA111+DSG是核心技术？PQ35的转向助力？嗨~！不要盲目崇拜 其实不用了解什么 打个电话 问问上汽服务 就全知道了 科鲁兹 具备的欧美系的综合特点 动力大 美系车型的发动机嘶吼感 扎实沉稳 雪弗兰精准的操控 坚固的车身 是最大的优点高尔夫 延续了大众经济实用 燃油 养护相对较低 动力够用 充足 无过多优点 也无明显缺点 这才是大众真正的优点马自达3 年轻的外形 轻量化的设计 让燃油更节省 硬悬挂 操控性更加理想 地盘扎实 非传统日系的轻飘感 开起来的感受 科鲁兹非常厚重 沉稳 扎实 包裹座椅哦 跑车才有的哦 值得去试试马自达3比较轻盈 相对感觉还可以 内饰略显成熟 油门灵敏 颠簸感强 玩玩也不错高尔夫6 取中 不是沉稳 但也不是很重 相对要比科鲁兹轻盈一些 油门反应没有马三灵敏 颠簸感小 软悬挂舒适度好 米色内饰 比较温馨 运动感差 收起
高尔夫，全球最畅销最经典最具知名度的两厢车，实在无须多言。发动机可变进气技术、激光焊接技术、ABS(防抱死)/EBV(电子制动力分配)、双气囊、电子防盗，车身采用倾斜布置的车门防撞梁，增大了防撞击面积，前后保险杠骨架采用厚钢板结构，车身钢板采用双面镀锌钢板，空腔灌腊，12年防锈保证。这些新技术的应用更加说明它的价值。前悬为麦弗逊式，后悬为扭杆梁式。别看这副悬挂系统简简单单，整体表现是硬中带软很有韧性。笔者还是比较喜欢硬一点的悬架，虽然牺牲了一部分舒适性，但直接的路感会让这辆车完全掌握在自己手中，操控更直接。操控和舒适永远是双刃剑，从理论上来讲，悬架调教得偏硬也是保障操控性的主要手段，这就是德国车的风格。高尔夫采用的是带EBV的ABS系统，当加速到120km/h猛踩刹车，并以60km/h左右的速度入弯，入弯准确，有明显的转向不足，回正迅速，回正方向准确，转向特性相当理想，只是韩泰轮胎发出的刺耳尖叫让人有些信心不足。保修内很容易出现的问题：1.水温传感器 --- 如果再三遇到冷车一次打不着火，冷车怠速高，请检查水温传感器。即便电脑检测告诉你是“偶发故障”也要坚持更换。否则出了保修期，你要自己掏200多块。我自己就是在保修期内听信了维修工说的偶发故障没关系，以导致出了保修期自费更换水温传感器。 2.氧传感器 --- 自动挡车如果发现升档转数比以前高了，而且提速无力，油耗增大，请检查氧传感器（位于车底排气管上，三元催化净化器前后各一个）。如果自费更换，光零件费就1800多块。 3.驾驶座玻璃升降开关 --- 驾驶座前门玻璃升降开关点动升降档（第一档）触点不灵。很容易被忽视的一个故障。 4.空调鼓风机4档（最高风速档）烧保险丝，或者振动严重 --- 因为很少有人长时间使用空调鼓风机的第四档，所以有时候不用以引起注意。 我的GG就是因为原车的德国产鼓风机烧保险丝，庆幸的是我在将要出保修期的前一个月发现的。后来先后换了三个国产的鼓风机（相信现在提到的新车都是国产鼓风机了），都因为振动严重被我拒绝掉了。17大众用的国产鼓风机质量太差，风机叶轮与电机轴严重不同心，以至于风机3、4档时从方向盘和油门刹车踏板感觉到振动严重，大有坐在摩托车和拖拉机上的感觉。后在我的坚持下，维修中心定了一个原装进口的鼓风机，比国产的安静平稳多了（之后为国货悲哀了好久）。 5.低音喇叭(鸣笛用的。并非音响喇叭) --- GG的低音喇叭如果坏了，你会觉得鸣笛声很单调，很容易判别。如果是自费，换个国产的就行。 6.后雨刮器有异响 --- 向前刮的时候有"噌噌噌"的响声，并且刮水不净，向回刮没问题。更换了雨刮臂之后异响消失。 7.前轮横向稳定杆小支撑摇臂螺栓断 --- 向后倒车时刹车，螺栓断裂部位有"咯噔"的声音。 如果维修工在保养时拆过任何螺栓，都要求他用扭矩扳手拧紧，免得将螺栓拧断。我就是在维修站做过那个部位的润滑保养后发现螺栓断裂的。
是不是我孤陋寡闻，我好像没有见过三厢的GOLF吧，车是好车，如果不差钱，直接上1.4TSI。TSI+DSG！虽然有贵点，但是车品质和油耗决定了后续的使用费比较低，涡轮引擎保养费用较高，但是也绝对不会轻易出毛病。
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