DA4G93最大功率100KW扭距165N\M,说不上动力充足,但足够对付基本路况. 经过市场验证,技术成熟,没优点也没缺点.中庸的发动机.但有时候人们就喜欢这种发动机.耐用!
发动机与变速箱均为国产，是与日本三菱公司合作生产的。目前，在国内的沈阳与广东的长安有两条生产线，中华采用的发动机与变速箱均使用沈阳三菱生产的。中华骏捷车如何？你会发现此车的外型与宝马车的外型有些相似。是的，应该听说过华晨宝马吧，他们是同一公司，包括国产的宝马也是这个公司的车型。不得不承认的是，此车小毛病确实不算少，主要还是造车工艺上尚未达到高层次水平，但与国内其他品牌车相比，小毛病的频率只能算适中，还不是小毛病最多的。支持购买国产货，一起抵制小日本，哪怕是小日本的技术。我就在N年前买了日本品牌的车（虽然也全是国内生产），但当小日本一次又一次欺负我们荚果时，心里一直不能释怀，后悔。。
骏捷1.8T AT尊贵型 万元 骏捷2.0AT豪华型 12.88万元 骏捷1.8MT豪华型 10.58万元 骏捷1.8MT舒适型 9.58万元 骏捷1.6MT舒适型 8.98万元 三菱4G93发动机的最高100kW的动力是足够的。这款发动机在启动和低转速时声音很轻，车体几乎没有震动。但动力性应该不是1.8L骏捷的强项，在发动机2000r/min以下时，车辆获得的加速度不很理想，如果将转速加大到4000r/min以上，动力的确出现了一个高峰，车速也陡然加快。但同时，乘车人会发现从路面传来的大量噪音没有被很好地屏蔽掉。 骏捷在操控性方面的表现非常出色，保时捷负责调校的底盘使过弯比想象中要敏捷，转向盘的指向准确，而且舒服的手感和转向力度令我们满意。减震器的阻尼系数调得比较高，对震动的过滤较少，车内感觉较明显，不过悬架对车身的支撑相当有力。车辆以90km/h并线的动作可以说没有一点拖泥带水，整个车身没有产生令人不快的晃动。 舆论使人们对这款新车产生了太高的期望值，但手动5挡变速箱的表现实在不够理想，尤其令人困惑的是：在车跑了不到7000km的情况下, 变速器会有生涩的挂挡感，需要用一定的力将变速杆塞进挡位。离合器踏板的弹簧刚度较高，踩下去要给点力度。 骏捷采用了高质量的大尺寸前通风盘和后实心盘组成制动系统，并装备了电子制动力分配系统(EBD)，使各轮得到最优的制动力分配，以防止甩尾或侧倾。制动踏板的行程和制动力并不是完全的线性关系，在踏板下压的初始阶段，力量仅仅能够微调车速，但行程过半后，制动力猛增，才做到真正的刹车。紧急制动时，其四通道ABS的介入相对较晚，能够给驾驶者一段调整时间，制动的力度令人满意，车身整体减速感较强。 车身采用进口加厚镀锌钢板，发动机舱V型钢梁保证了发生正侧面碰撞时有效的保护乘客。四门均采用了防撞钢梁结构，可以吸收侧面碰撞的能量。
哈尔滨东安三菱4G93发动机。
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