车主一：良好的设计 奥迪标志代表的品质绝非空谈。它的内饰在做工方面无可挑剔，不仅布局合理，而且质量也很高，使用的皮革也很上档次。最让我流连忘返的就是它的转向盘设计，握感很好，尺寸也恰到好处。 它的驾驶位置设计的比较合理，座椅高度很高，打开车门，坐进去，一切都与原来的轿车感觉完全不同。豪华的内饰，漂亮的奥迪车标和按键，开阔的视野。 Q7的音量调节旋钮的设计也与众不同，布置在了中控台MMI旋钮的右边。当然，我的转向盘上也有对声音的控制键。把这个旋钮放在这里主要还是为了照顾副驾驶位置的乘员来调节音量大小。 阳光下的周末，开着Q7出游是件非常惬意的事情。此外，无钥匙进入启动系统和遥控锁使用起来都非常方便。 307[报价%20图片].jpg' TARGET='_blank'> 不过，如果你和副驾驶对于音乐音量的大小有分歧的话，那就会像我和我的爱人一样开始打仗了。每次她把音量调高，我都会用转向盘上的控制键再把它调低下来，周而复始，乐此不疲…… 有意思的是如果你打开头灯的话，后排的地灯也会亮起，我的小孩们总是喜欢把脚趾头放在灯光下照着，感觉很有趣味。 后排座椅不仅有分区空调，而且左边和右边的座椅都可以加热，并可进行六方向的调节。因此，坐在Q7的后排也是一件令人相当惬意的事情。 车主二：动力操控出色 4.2升的V8发动机不仅能够爆发出强劲的动力，而且，它的声音也很好听。与它匹配的变速箱在使用的时候也相当顺畅，不过问题是有时候，它顺畅的有些过头！在需要降挡的时候它会慢半拍，同理可证，升挡的时候也是一样。虽然这样有助于驾乘的平顺性，不过，我更喜欢有些动感的驾驶感受。 换到“S”挡就基本可以解决这个问题了。在这个挡位，它350马力的动力喷薄而出，非常伶俐。但它的悬挂在选择“S”挡之后，不是变得格外硬朗，就是缺乏反馈，似乎没有中性区间进行选择。 它的驾乘感受绝对是德国式的，扎实、稳健，转向反馈直接、准确，座椅位置偏高，感觉像是开着一辆拖拉机。后视镜的角度和尺寸都比较合理，后视视野范围比较大。 同所有的奥迪一样，Q7强大的动力，敏捷的加速效果和令人放心的刹车都会使驾驶变成一件非常轻松的事情，所以，每次上高速，总会在不知不觉之间就超速了。 平时我总是喜欢出去郊游。如果是周末带着家人上山的话，Q7的动力绝对不会令你失望。一般的情况下，车子上带着三个人和全部的度假装备，它的动力也不会有任何问题。如果带上四个人和五套高尔夫[报价 图片]球装备的话，虽说有些局促，不过总的来说还都说得过去。 车主三：人性化技术 使用Q7的车载导航仪很容易上手，使用时你只需用旋钮拼出地名，Q7就能够自动的引领你走到目的地。其中，有两个方面是我最喜欢的，首先是它的导航声音是可调节的。 此外，指示的位置就在仪表板上，在驾驶的时候读取很容易。其他车辆，无论是设置在中控台中央还是上面的导航指示都没有Q7上的方便。在市区复杂路况行驶的时候，基本上不需要将视线移开路面，稍微向下一扫就行了。 Q7还有一个有意思的特点：比如说在上坡路上如果需要等灯的话，你松开刹车，它也不会溜车，就好像刹车踏板还是有制动力一样，这一点很有意思。从理论上来说，如果刹车踏板依然在施加制动力的话，给上油它是不会走的，不过，在Q7上，不会是这样，轻踩油门，它便向前行驶起来了。看来，奥迪不仅有陡坡缓降系统，还配备了坡起辅助系统。 Q7的倒车影像系统使用起来非常方便，虽然它的视野设计不多，不过用上倒车摄像机以后，所有的泊车就更加易如反掌了。最重要的是，它可以根据你转动转向盘的幅 ... 展开 度来自动显示出行驶轨迹，并根据你的变化做出实时的调整，使你在倒车中对自己车子的姿态了如指掌。 能够加热的转向盘。在转向盘的内侧有一个按钮，按下它你就可以舒舒服服的享受热乎乎的真皮握感了。 车主四：合理的油耗 在我平时周末旅行的时候，Q7的油耗还是能够令人信服的，平均油耗差不多在14升左右，配上它95升的油箱，它很少让我在长途旅行的时候发生尴尬的事情。要知道，它2.5吨的总重，再加上五个人和全部的装备，这样的效果已经很令人欣慰了。 它的行车电脑显示的数据是实时的，所以，如果有时候它的油耗会跳到30以上也不要担心，因为马上就会变化的。不过对于这样一款车，你的期望也不要太高，能够做到13升已经不错了，有一次，我竟然开出了18升。不过相较于它较大的油箱容积，充满油跑上500公里没什么问题。 车主五：适合长途旅行 其实，买Q7的主要原因还是因为它出色的质量，先进的技术，不错的越野能力，经济的油耗还有出色的舒适性，而这些不正是一款跑长途的旅行车所必须具备的吗？驾驶着Q7，如果你的油门不是太狠的话，保持在120公里/小时的速度巡航的话，让它用一箱油跑个800公里没有什么问题。按照这样的油耗，可以在天津和北京之间跑2.5次往返，而如果去大连的话，单程一箱油的问题也不是很大。 此外，它的舒适性在长途行驶中的表现尤为明显。不仅座椅能够提供足够的支撑，而且座舱内也很安静，很少能够感受到路噪和风噪的存在。大尺寸的杯架和数量不少的储物空间也足以放下你所需要的一切。在发动机水温控制方面，Q7的效果也不错。以前出八达岭高速的时候，总是能够看到不少开锅的帕萨特[报价 图片]，不过，这种事在它的上面，从来没有发生过。即便是外面的温度一直在30度到40度的高温下，我也从来没有遇到开锅的问题。 它的MMI多媒体控制系统设计的很容易上手，一般来说你只需要看一遍说明书再亲自上手试一下，一切都解决了。比起宝马的iDrive来说，设计得更为巧妙，易懂。 在Q7的显示屏上还可以找到Sirius收音机的菜单栏，做的非常理想。不仅可以显示出频道的名称，而且还有目前选择的频道指示和频道播放歌曲的名称以及类型。最重要的是它一共可以储存121个台，我基本上挑不出什么毛病。 缺点 车主一：局部设计问题 Q7的车顶天窗可以分两次打开。旋一下天窗旋钮，它会先半开一段，如果你再旋一次，它会完全打开。 这样的设计虽然不错，不过，每当加速的时候，总会听到车内的嗡嗡声。起初我觉得可能是车子出了问题，后来才认识到是天窗的问题。 它的安全带警示音很讨厌。比如在泊车、倒车的时候，如果在这时把安全带摘下来，它也会一直叫个不停，非常烦人。刚开始用这款车的时候，我本打算下功夫把MMI系统好好研究一下，但是它却响个不停，真是很恼人。 跟其他车子不同的是，在Q7上，想要找到旅行电脑显示的平均油耗也很困难，我找了所有的仪表，MMI菜单，都找不到。这个功能应该很好找才对，因为毕竟是一个很常用的功能。 座椅的温度调节也是个问题。有一次可能是孩子们调节了座椅的加热程度，把它调节到了5级，整个坐垫热的像火烧一样，于是我急忙到MMI系统里进行调节，但一直没有找到解决办法。没办法，只好重新拿来说明书看，最后才知道需要先按下座椅加热按钮，然后再根据MMI屏幕的显示，用旋钮调低到合适的温度。 虽然大家都说MMI系统要比奔驰的COMAND系统和宝马的iDrive系统设计的要好，但是，无论怎么设计，就是不能用最简单的方法解决一个简单的问题。 还有一个问题就是Q7显示屏的位置要比它的控制旋钮远很多。在调节的时候，总是要先看看旋钮，再看看显示屏。虽然它的功能强大，不过我宁愿它给我更多的储物空间。 有些小东西也比较爱坏，像上图的空调出风口就是一例。 车主二：发动机的噪音 虽然在巡航驾驶下，Q7提供的安静性非常不错，不过，在急加速时，它的发动机还是有些怒吼的感觉。4.2升的V8汽油机就像是一台挣脱的猛兽一样，令我有些恐惧，所以，一直对Q7有种敬畏的感觉。不过，有一次到法国出差，试了一下柴油版TDI 4.2升发动机的Q7，才知道原来Q7也可以是这样。 在加速行驶下，我的汽油版Q7很容易冲到6800转左右，不过，V8的柴油机却可以在4300转时就得到我所需要的动力效果。它的最大功率326马力，最大扭矩713牛米。而且，在平稳性上，柴油机的效果一点也不比汽油机差，没有抖动，没有额外的噪音，没有反应慢的感觉，它改变了我对柴油车的一切坏印象。如果每个车厂的柴油车都能达到Q7效果的话，那我肯定会选择柴油车型的。 总结 让我们听听一位奥迪Q7车主是如何评价的： 虽然Q7的个性并非很强，不过，在各个方面，它做的都很匀称。出色的动力，扎实的操控，舒适的驾乘，充裕的空间，精致的做工，先进的功能……似乎所有的一切都非常到位。但我认为，对它的一切应该用“恰恰好”来评价是再恰当不过的了，任何稍富个性化的东西在它身上都难以找到，不过这不也正是奥迪公司造车的一贯主张嘛！ 收起
奥迪在涉足SUV领域的时候显得非常谨慎，在宝马，奔驰和沃尔沃很早就推出了当家的SUV产品之后才审慎的推出了他们的第一款大型SUV：奥迪q7。不过，在良好的奥迪口碑的指引下，进入中国市场的Q7很快就成为了大家关注的对象。那么，拥有一辆奥迪的大型SUV究竟意味着什么呢？ 优点 车主一：良好的设计 奥迪标志代表的品质绝非空谈。它的内饰在做工方面无可挑剔，不仅布局合理，而且质量也很高，使用的皮革也很上档次。最让我流连忘返的就是它的转向盘设计，握感很好，尺寸也恰到好处。 它的驾驶位置设计的比较合理，座椅高度很高，打开车门，坐进去，一切都与原来的轿车感觉完全不同。豪华的内饰，漂亮的奥迪车标和按键，开阔的视野。 Q7的音量调节旋钮的设计也与众不同，布置在了中控台MMI旋钮的右边。当然，我的转向盘上也有对声音的控制键。把这个旋钮放在这里主要还是为了照顾副驾驶位置的乘员来调节音量大小。 阳光下的周末，开着Q7出游是件非常惬意的事情。此外，无钥匙进入启动系统和遥控锁使用起来都非常方便。 不过，如果你和副驾驶对于音乐音量的大小有分歧的话，那就会像我和我的爱人一样开始打仗了。每次她把音量调高，我都会用转向盘上的控制键再把它调低下来，周而复始，乐此不疲…… 有意思的是如果你打开头灯的话，后排的地灯也会亮起，我的小孩们总是喜欢把脚趾头放在灯光下照着，感觉很有趣味。 后排座椅不仅有分区空调，而且左边和右边的座椅都可以加热，并可进行六方向的调节。因此，坐在Q7的后排也是一件令人相当惬意的事情。 车主二：动力操控出色 4.2升的V8发动机不仅能够爆发出强劲的动力，而且，它的声音也很好听。与它匹配的变速箱在使用的时候也相当顺畅，不过问题是有时候，它顺畅的有些过头！在需要降挡的时候它会慢半拍，同理可证，升挡的时候也是一样。虽然这样有助于驾乘的平顺性，不过，我更喜欢有些动感的驾驶感受。 换到“S”挡就基本可以解决这个问题了。在这个挡位，它350马力的动力喷薄而出，非常伶俐。但它的悬挂在选择“S”挡之后，不是变得格外硬朗，就是缺乏反馈，似乎没有中性区间进行选择。 它的驾乘感受绝对是德国式的，扎实、稳健，转向反馈直接、准确，座椅位置偏高，感觉像是开着一辆拖拉机。后视镜的角度和尺寸都比较合理，后视视野范围比较大。 同所有的奥迪一样，Q7强大的动力，敏捷的加速效果和令人放心的刹车都会使驾驶变成一件非常轻松的事情，所以，每次上高速，总会在不知不觉之间就超速了。 平时我总是喜欢出去郊游。如果是周末带着家人上山的话，Q7的动力绝对不会令你失望。一般的情况下，车子上带着三个人和全部的度假装备，它的动力也不会有任何问题。如果带上四个人和五套高尔夫球装备的话，虽说有些局促，不过总的来说还都说得过去。 车主三：人性化技术 使用Q7的车载导航仪很容易上手，使用时你只需用旋钮拼出地名，Q7就能够自动的引领你走到目的地。其中，有两个方面是我最喜欢的，首先是它的导航声音是可调节的。 此外，指示的位置就在仪表板上，在驾驶的时候读取很容易。其他车辆，无论是设置在中控台中央还是上面的导航指示都没有Q7上的方便。在市区复杂路况行驶的时候，基本上不需要将视线移开路面，稍微向下一扫就行了。 Q7还有一个有意思的特点：比如说在上坡路上如果需要等灯的话，你松开刹车，它也不会溜车，就好像刹车踏板还是有制动力一样，这一点很有意思。从理论 ... 展开 上来说，如果刹车踏板依然在施加制动力的话，给上油它是不会走的，不过，在Q7上，不会是这样，轻踩油门，它便向前行驶起来了。看来，奥迪不仅有陡坡缓降系统，还配备了坡起辅助系统。 Q7的倒车影像系统使用起来非常方便，虽然它的视野设计不多，不过用上倒车摄像机以后，所有的泊车就更加易如反掌了。最重要的是，它可以根据你转动转向盘的幅度来自动显示出行驶轨迹，并根据你的变化做出实时的调整，使你在倒车中对自己车子的姿态了如指掌。 能够加热的转向盘。在转向盘的内侧有一个按钮，按下它你就可以舒舒服服的享受热乎乎的真皮握感了。车主四：合理的油耗 在我平时周末旅行的时候，Q7的油耗还是能够令人信服的，平均油耗差不多在14升左右，配上它95升的油箱，它很少让我在长途旅行的时候发生尴尬的事情。要知道，它2.5吨的总重，再加上五个人和全部的装备，这样的效果已经很令人欣慰了。 它的行车电脑显示的数据是实时的，所以，如果有时候它的油耗会跳到30以上也不要担心，因为马上就会变化的。不过对于这样一款车，你的期望也不要太高，能够做到13升已经不错了，有一次，我竟然开出了18升。不过相较于它较大的油箱容积，充满油跑上500公里没什么问题。车主五：适合长途旅行 其实，买Q7的主要原因还是因为它出色的质量，先进的技术，不错的越野能力，经济的油耗还有出色的舒适性，而这些不正是一款跑长途的旅行车所必须具备的吗？驾驶着Q7，如果你的油门不是太狠的话，保持在120公里/小时的速度巡航的话，让它用一箱油跑个800公里没有什么问题。按照这样的油耗，可以在天津和北京之间跑2.5次往返，而如果去大连的话，单程一箱油的问题也不是很大。 此外，它的舒适性在长途行驶中的表现尤为明显。不仅座椅能够提供足够的支撑，而且座舱内也很安静，很少能够感受到路噪和风噪的存在。大尺寸的杯架和数量不少的储物空间也足以放下你所需要的一切。在发动机水温控制方面，Q7的效果也不错。以前出八达岭高速的时候，总是能够看到不少开锅的帕萨特，不过，这种事在它的上面，从来没有发生过。即便是外面的温度一直在30度到40度的高温下，我也从来没有遇到开锅的问题。 它的MMI多媒体控制系统设计的很容易上手，一般来说你只需要看一遍说明书再亲自上手试一下，一切都解决了。比起宝马的iDrive来说，设计得更为巧妙，易懂。 在Q7的显示屏上还可以找到Sirius收音机的菜单栏，做的非常理想。不仅可以显示出频道的名称，而且还有目前选择的频道指示和频道播放歌曲的名称以及类型。最重要的是它一共可以储存121个台，我基本上挑不出什么毛病。 缺点 车主一：局部设计问题 Q7的车顶天窗可以分两次打开。旋一下天窗旋钮，它会先半开一段，如果你再旋一次，它会完全打开。 这样的设计虽然不错，不过，每当加速的时候，总会听到车内的嗡嗡声。起初我觉得可能是车子出了问题，后来才认识到是天窗的问题。 它的安全带警示音很讨厌。比如在泊车、倒车的时候，如果在这时把安全带摘下来，它也会一直叫个不停，非常烦人。刚开始用这款车的时候，我本打算下功夫把MMI系统好好研究一下，但是它却响个不停，真是很恼人。 跟其他车子不同的是，在Q7上，想要找到旅行电脑显示的平均油耗也很困难，我找了所有的仪表，MMI菜单，都找不到。这个功能应该很好找才对，因为毕竟是一个很常用的功能。 座椅的温度调节也是个问题。有一次可能是孩子们调节了座椅的加热程度，把它调节到了5级，整个坐垫热的像火烧一样，于是我急忙到MMI系统里进行调节，但一直没有找到解决办法。没办法，只好重新拿来说明书看，最后才知道需要先按下座椅加热按钮，然后再根据MMI屏幕的显示，用旋钮调低到合适的温度。 虽然大家都说MMI系统要比奔驰的COMAND系统和宝马的iDrive系统设计的要好，但是，无论怎么设计，就是不能用最简单的方法解决一个简单的问题。 还有一个问题就是Q7显示屏的位置要比它的控制旋钮远很多。在调节的时候，总是要先看看旋钮，再看看显示屏。虽然它的功能强大，不过我宁愿它给我更多的储物空间。 有些小东西也比较爱坏，像上图的空调出风口就是一例。 车主二：发动机的噪音 虽然在巡航驾驶下，Q7提供的安静性非常不错，不过，在急加速时，它的发动机还是有些怒吼的感觉。4.2升的V8汽油机就像是一台挣脱的猛兽一样，令我有些恐惧，所以，一直对Q7有种敬畏的感觉。不过，有一次到法国出差，试了一下柴油版TDI 4.2升发动机的Q7，才知道原来Q7也可以是这样。 在加速行驶下，我的汽油版Q7很容易冲到6800转左右，不过，V8的柴油机却可以在4300转时就得到我所需要的动力效果。它的最大功率326马力，最大扭矩713牛米。而且，在平稳性上，柴油机的效果一点也不比汽油机差，没有抖动，没有额外的噪音，没有反应慢的感觉，它改变了我对柴油车的一切坏印象。如果每个车厂的柴油车都能达到Q7效果的话，那我肯定会选择柴油车型的。 总结 让我们听听一位奥迪q7车主是如何评价的： 虽然Q7的个性并非很强，不过，在各个方面，它做的都很匀称。出色的动力，扎实的操控，舒适的驾乘，充裕的空间，精致的做工，先进的功能……似乎所有的一切都非常到位。但我认为，对它的一切应该用“恰恰好”来评价是再恰当不过的了，任何稍富个性化的东西在它身上都难以找到，不过这不也正是奥迪公司造车的一贯主张嘛！ 收起
相对于宝马X5 奔驰 ML 奥迪Q7最大的亮点就是超级别的空间和大气商务的外形 许多买Q7的大部分公司用 X5个人开很适合 宝马的适时四区好于奥迪的全时四驱 不过和ML比他俩的越野性能是比不过ML的 个人推荐奥迪Q7舒适版如果你买Q7完全是城市开不进山的话88的技术型就用够了 因为这两款最大的区别就在于可变悬挂 最大和最小有一瓶矿泉水的高度 建议选配第三排座椅实用性更大 买车买顶配完全没有必要 1不划算2 多花几十万看不出来 3都是都是些小东西无关紧要 我推荐舒适型 和专享型相差 就是运动套件 没什么 价格相差确实十几万 到别的店去搞一套我想就算是德国原装奥迪进口的 顶多3万块吧
2010款奥迪 Q7 4.2FSI quattro 豪华型 指导价： 165.00万元 车身参数 整备质量(kg) 2240 座位数(个) 5(7) 行李舱容积(L) 775 油箱容积(L) 100 燃油标准 97号 油耗(L) 13.6(综合) 最小转弯半径(m) 6 车门数 5 前轮距(mm) 1651 后轮距(mm) 1676 车顶形式 硬顶 最小离地间隙(mm) 239.8 接近角(°) 24.0 离去角(°) 25.4 发动机参数 排气量(ml) 4163 升功率(Kw/l) 61.2 压缩比 12.5 气缸排列形式 V型 气缸数 8 每缸气门数 4 凸轮轴形式 双顶置 发动机厂家型号 BAR 排放标准 欧IV 发动机特有技术 FSI 缸体材料 铝合金 缸盖材料 铝合金 底盘参数 前悬挂形式 空气悬挂 后悬挂形式 空气悬挂 前制动器类型 通风盘 后制动器类型 通风盘 驱动方式 前置四驱 备胎规格 非全尺寸备胎 前轮胎规格 275/45 R20 后轮胎规格 275/45 R20 备胎放置位置 内藏式 分动器类型 全时四驱 车身高度可调 有 性能参数 0-100km/h加速时间(s) 7.4 100-0km/h制动距离(m) 35.97 风阻系数(Cd) 0.36 最大爬坡度(%) 60 最大涉水深度(m) 0.535 最高车速(km/h) 248 有奖报错配置多媒体配置 娱乐主机功能 DVD/TV/6CD/收音机 车载通讯系统 蓝牙/电话 扬声器数量 13 可外接音源 USB/IPOD 后排设备控制 影音/空调 彩色屏幕数量 1 操控配置 助力转向 随速 电子导航系统 有 定速巡航 有 差速器锁 中央 启动方式 一键启动 安全配置 气囊位置 前排双气囊/侧气囊/侧气帘/后排侧气囊 气囊个数 8 安全带配置 预紧/可调/未系提醒 制动辅助系统 ABS/EBD/EDL 车身稳定控制 ESP 牵引力控制 ASR 泊车辅助系统 雷达视频辅助 中控锁 有 坡道辅助控制 陡坡缓降(HDC) 遥控钥匙 无钥匙进入 胎压监测 有 灯光配置 前照灯类型 氙气 前照灯功能 延时/自动/清洗/调节 前雾灯 有 灯光其他配置 LED日间行车灯 车窗及后视镜 外后视镜配置 电动调节/防眩目/除霜/转向灯/电动折叠 车窗配置 四门电动 车窗功能 一触式/防夹 天窗类型 电动/全景 内后视镜配置 自动防眩目/指南针 前雨刷配置 无骨/雨量感应 后车窗配备 有 后雨刷配备 有 后窗遮阳帘 手动 玻璃类型 绿色隔热/深色玻璃 空调及冰箱 空调系统 自动/空气过滤 空调温区数 4 后排出风口 有 座椅配置 中央扶手 前后排 腰部支撑调节 前排 座椅类型 真皮 前排座椅调节 电动/12方向 后排座椅调节 手动/2方向 前排座椅功能 加热/记忆 后座放倒比例 5/5可拆分折叠 折叠桌板 有 外观配置 行李舱开合 车内控制开启 遥控油箱盖 有 轮毂材质 20寸铝合金 底盘保护 有 内饰配置 车外温度显示 有 方向盘材质 真皮 方向盘调节 电动四向 多功能方向盘 音响/定速巡航 仪表显示形式 模拟 仪表灯光颜色 自发光/白色 阅读灯延时 有 行李舱灯 有 多功能遮阳板 化妆镜/灯光 车载指南针 有 选装配置 选装1 第三排座椅 宝马 X6 xDrive50i 指导价： 177.90万元 车身参数 整备质量(kg) 2265 座位数(个) 5 行李舱容积(L) 570-1450 油箱容积(L) 85 燃油标准 97号 油耗(L) 8.6 车门数 5 前轮距(mm) 1644 后轮距(mm) 1706 车顶形式 硬顶 发动机参数 排气量(ml) 4395 增压方式 双涡轮增压 升功率(Kw/l) 68.2 气缸排列形式 V型 气缸数 8 每缸气门数 4 凸轮轴形式 双顶置 排放标准 欧IV 缸体材料 铝合金 缸盖材料 铝合金 底盘参数 前悬挂形式 麦弗逊式独立悬架 后悬挂形式 纵向托臂式扭力梁 前制动器类型 通风盘 后制动器类型 通风盘 驱动方式 前置四驱 备胎规格 非全尺寸备胎 前轮胎规格 275/40 R20 后轮胎规格 315/35 R20 备胎放置位置 内藏式 分动器类型 全时四驱 性能参数 0-100km/h加速时间(s) 5.4 最高车速(km/h) 250 有奖报错配置多媒体配置 娱乐主机功能 DVD/MP3/WMA/TV/收音机 车载通讯系统 蓝牙 扬声器数量 7 彩色屏幕数量 3 操控配置 助力转向 随速 电子导航系统 有 定速巡航 有 差速器锁 中央 安全配置 气囊位置 前排双气囊/侧气囊/后排侧气囊 气囊个数 6 安全带配置 预紧/可调/未系提醒 制动辅助系统 ABS/EBD/BA 车身稳定控制 ESP 泊车辅助系统 雷达视频辅助 中控锁 有 坡道辅助控制 坡道起步(HAS)/陡坡缓降(HDC) 遥控钥匙 无钥匙启动 胎压监测 有 安全其他配置 HUD抬头数字显示 灯光配置 前照灯类型 氙气 前照灯功能 转向/自动/清洗/调节 前雾灯 有 车窗及后视镜 外后视镜配置 电动调节/防眩目/除霜 车窗配置 四门电动 车窗功能 一触式/防夹 天窗类型 电动/内藏 内后视镜配置 自动防眩目 前雨刷配置 无骨/除冰 后车窗配备 有 后雨刷配备 有 玻璃类型 绿色隔热 空调及冰箱 空调系统 自动 空调温区数 2 座椅配置 中央扶手 前排 腰部支撑调节 前排 座椅类型 真皮 前排座椅调节 电动/8方向 前排座椅功能 加热/记忆 后座放倒比例 4/6可拆分折叠 外观配置 行李舱开合 电动吸合 遥控油箱盖 有 轮毂材质 20寸铝合金 底盘保护 有 内饰配置 车外温度显示 有 方向盘材质 真皮 多功能方向盘 音响/换挡/定速巡航 仪表显示形式 模拟 仪表灯光颜色 背光/橘色 阅读灯延时 有 行李舱灯 有 多功能遮阳板 化妆镜/灯光 12V电源插座 有 奔驰 ML ML500 4MATIC 指导价： 139.20万元 车身参数 整备质量(kg) 2100 座位数(个) 5 行李舱容积(L) 833-2050 油箱容积(L) 95 燃油标准 97号 油耗(L) 13.4 最小转弯半径(m) 5.8 车门数 5 前轮距(mm) 1627 后轮距(mm) 1629 车顶形式 硬顶 最小离地间隙(mm) 210 接近角(°) 27 离去角(°) 26 发动机参数 排气量(ml) 4966 升功率(Kw/l) 45.0 压缩比 10 气缸排列形式 V型 气缸数 8 每缸气门数 4 凸轮轴形式 双顶置 发动机厂家型号 排放标准 欧IV 发动机特有技术 可变进气歧管 缸体材料 铝合金 缸盖材料 铝合金 底盘参数 前悬挂形式 双叉臂独立悬挂 后悬挂形式 多连杆独立悬挂 前制动器类型 盘式 后制动器类型 盘式 驱动方式 前置四驱 备胎规格 非全尺寸备胎 前轮胎规格 235/60R19 后轮胎规格 235/60R19 备胎放置位置 内藏式 分动器类型 全时四驱 车身高度可调 有 性能参数 0-100km/h加速时间(s) 6.9 风阻系数(Cd) 0.34 最大爬坡度(%) 100 最大涉水深度(m) 0.6 最高车速(km/h) 240 有奖报错配置多媒体配置 娱乐主机功能 DVD/6CD/收音机 车载通讯系统 移动电话预留装置 扬声器数量 11 重低音扬声器 有 可外接音源 AUX 后排设备控制 空调 彩色屏幕数量 1 音响品牌 harman/cardon LOGIC 操控配置 助力转向 随速 电子导航系统 有 定速巡航 有 差速器锁 中央/后桥 安全配置 气囊位置 前排双气囊/侧气囊/侧气帘/后排侧气囊 气囊个数 8 安全带配置 预紧/可调/未系提醒 制动辅助系统 ABS/EBD 车身稳定控制 ESP 牵引力控制 ASR 泊车辅助系统 雷达辅助 中控锁 有 遥控钥匙 无钥匙启动 胎压监测 有 灯光配置 前照灯类型 氙气 前照灯功能 延时/转向/自动/清洗/调节 前雾灯 有 车窗及后视镜 外后视镜配置 电动调节/防眩目/除霜/电动折叠 车窗配置 四门电动 车窗功能 一触式/防夹 天窗类型 电动/内藏 内后视镜配置 自动防眩目 前雨刷配置 无骨/雨量感应 后车窗配备 有 后雨刷配备 有 后窗遮阳帘 电动 玻璃类型 绿色隔热 空调及冰箱 空调系统 自动 空调温区数 3 后排出风口 有 座椅配置 中央扶手 前后排 腰部支撑调节 前排 座椅类型 真皮 前排座椅调节 电动/8方向 后排座椅调节 电动/4方向 前排座椅功能 加热/按摩/通风/记忆 后排座椅功能 加热/按摩/通风/记忆 后座放倒比例 4/6可拆分折叠 外观配置 行李舱开合 车内控制开启 遥控油箱盖 有 车顶行李架 有 轮毂材质 19寸铝合金 底盘保护 有 内饰配置 车外温度显示 有 方向盘材质 真皮 方向盘调节 电动四向 多功能方向盘 音响/换挡 仪表显示形式 模拟 仪表灯光颜色 自发光/白色 阅读灯延时 有 行李舱灯 有 多功能遮阳板 化妆镜/灯光 12V电源插座 有 车载指南针 有 首先我要阐明的Q7 X6 ML都象征的是有钱人 剩下你想知道的请仔细看上面吧 保证是最详细的 谢谢
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