我也觉得就性价比来说还是c5比较好，大众车加价不说，变速箱貌似大连产的问题比较多，别克的车耗油真的不是一般的多，我朋友2.0的纯市区能14个油，c5貌似就是刚起动的时候发动机声音会有点大，别的都还好
二车我都开过，感觉如下：一安全性，虽然现在八代雅阁号称最安全的车，那也只是和前几代雅阁比。看看八代雅阁所用的所谓高强度钢材，普遍都是400多号的，而C5的高强度钢材，都是600号以上的，几个特殊部位如四门防撞杆、B柱内层，用的都是1600号的。保险杠嘛，就更不用说了，地球人都知道的。二、舒适性，二车半近八两，都非常安静舒服，但八代雅阁的内适要比C5现代感强得多，毕竟，同为亚洲人的日本人的审美观念比法国人更接近我们。三、操控性，二款车在动力上差不多，不是专业车手的我们对那细微的性能差距是毫无感觉的。二辆车的转向精准度也差不多，二辆车的前悬长度也差不多。唯一有区别的只有底盘，C5独一无二的后悬挂使C5通过烂路的舒适性远超八代雅阁。毕竟C5的主打口号就叫动态舒适，也就是说车子慢速行驶时，C5和其他车差不多，但车速越快，C5越稳越安静，遇到烂路和减速带，其他车想要舒服，只能减速慢行，而C5却是加速冲过去！毕竟雪铁龙连夺7届世界汽车接力赛冠军，底盘技术真不是盖的。总结：常在市内跑的，选哪辆车凭个人喜好，常跑长途的，选C5。
C5在设计之初的核心目标之一就是达到世界顶级的碰撞安全水平。基于此设计理念，研发人员采用了梯形框架设计、耐冲击车身底板、超高强度钢板、球笼式立体防撞座舱等技术，使C5拥有一副高刚性、高强度、耐冲击的车身平台。这种救生舱式的高强度车身，强度比普通车身提高30%。可别小看这30%，生命有时就悬于几微米的差别。C5车身底板车身底板针对正面碰撞设计了6道加强梁，针对侧面撞击设计了5道加强梁针对正面、侧面碰撞总共设计了多达11道加强梁，装备了史无前例的4级溃缩吸能式转向柱。同时采用了矩形贯通式后副车架设计，作为国内强度最大、耐冲击力最强的副车架结构，强有力地保证了乘客的安全。
C5是雪铁龙在国内的一款重要战略车型，底盘调教很棒，空间和舒适性都不错，整体表现属于高水平。
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