起亚K2是韩国车 配置高 但是除了配置上 本质上并不如剩下3款 捷达太老了 而且马上就要出新捷达了 保值率不行了 推荐买个车况比较好的 2手车 合适 新爱丽舍 如果是手动挡的 最好不是新手 这车新手手动起步很容易熄火 不过车是很不错的 但是没什么值得买的地方 总的说啥都一般 中规中矩 新赛欧 这个不错 动力强 操控也好 配置相对高 外形也不错 就是比别的车稍微费点油 保值率不如捷达和爱丽舍 保养费用的话 捷达最低 别的差不多
捷达NF,新捷达代号为捷达NF是德语中继任者的意思，做为向不喜欢德国车的美国消费者那里，取得了全美销量第一的奇迹，你就知道NF牛不牛了，但是中国的合资厂商喜欢简配是出了名的，尤其是两个大众，可恨的是，将好好的独立悬挂变为扭力梁，高尔夫如此、速腾如此，相信新捷达也是如此，更可恨的是，还定在一个价位上，但是实话实说，不上200公里，其实差别不大，简配只是心里不舒服而已。车是好车，还有一款GTI的性能款，捷达，总比那个假宣传的新桑塔纳好，后者戳穿了就是换了马甲的polo三厢车。动力方面 在同等级1.6三厢车里面除了起步提速拼不过日系VVT发动机（比如花冠EX1.6）其他基本上可以说在1.6里是王者 无论扭矩还是 最高车速 高速下的稳定 江湖人称 公路小霸王安全方面解释更加清晰了 这个地球上最安全的车只能是沃尔沃品牌的 那么并列第2的就是 奔驰宝马 大众（包括奥迪）保养 在4S店200多 原厂件原厂油+工时费 大众工时费是出了名的高 若不在4S店 买美孚或者壳牌的油 最多也就150 而且是7500公里才保养一次比其他车保养周期都长 德系品质就那么NB
新捷达就是代号JETTA NF的项目，的确与三厢版POLO有些关系。按照目前的消息，新一代的三厢POLO不再引进国产，但这个车型平台会引入中国，并以此为基础，推出全新的捷达NF和桑塔纳NF，以及首次进入低端三厢轿车市场的斯柯达品牌的一款A-Entry车型。三款新车可能并不是简单的在三厢POLO基础上的Facelift拉皮改款，毕竟这样会使车型产品陷入同质化的境地。而是会效仿之前新宝来和朗逸的开发策略，在同一车型平台上，采用完全不同的全新车身开发，眼前的新捷达就是如此。在车身结构上与三厢POLO的设计完全不同，而且从前后车门的比例来看， 后排车门尺寸明显得到加大，因此很有可能新捷达较三厢POLO的轴距有所加长。另一大明显的不同就是其C柱上取消了三角窗的设计，取而代之的是开口更大的后排车门，因此为了确保后车窗的完全升降，将固定舷窗设计在了后车门上。而车轮的款式则完全与POLO车型相同，这似乎也在透露两款车型的血缘关系，当然这并不代表新捷达的最终配置款式。内饰的设计也是典型的大众风格，可以看做是在新POLO基础上的修改设计，仪表台增加了装饰条的安装位置，四个空调出风口都从方形变成了圆形款式。仪表板和新POLO相近，新的信息按钮设计比老款的压杆美观了不少，方向盘也是标准的大众款式，只是没有镀铬装饰和多功能按键。音响系统也是按键布置相似的CD音响机头，以及相同款式的自动恒温空调系统。测试车的手动变速箱也与新POLO的配置完全相同，采用前面1、3、5、R档位，后方2、4档位的五速手动变速箱。作为经济型轿车捷达的替代车型，新捷达没有配置中部扶手箱似乎也是预料之中。后排的空间明显要比POLO更大一些，谍照中的测试车副驾驶座位已经放到非常靠后的位置，仍然能够看到后排坐垫距离B柱有一定的距离。当然这也与新捷达的后排坐垫本身设计就比较短小有关，而且因为定位较低，后排座位也不会考虑中部折叠扶手这样的功能。延续POLO的车型平台，可以看到后排中部的地台凸起较高，对于后排中部乘客的舒适度肯定会有所影响。根据排产计划，新捷达在2013年年初开始大规模生产，全年预计产量19万辆左右。从2014年开始逐渐放量，年产量26万辆，到了2021年将增至年产35万辆，从这个销售水平可以看出也是完全瞄准现有捷达市场的。因此为了确保市场的延续以及销量，新捷达可能在定价定位上都与现款车型没有太大的差异，位于8-10万元区间，比POLO要略低一些。
我开的天语说以下几点感受： 1、相对比较省油 2、底盘高，通过性好 3、操控性不错 4、质量不错，开了两年只换过刹车灯泡，别的什么毛病都没出 5、高速上160以下不飘，超过160就不行了，我1.6AT的最快开过175 6、保养便宜，一次小保才100多块钱 7、个人认为价格挺公道，配置高，两年了我们这里没有降价 8、方向盘有点沉 9、左转弯有点盲区 10、车体高，再加上后视镜大（视野超好），超过120以后风噪挺大 捷达车太老了，都20多年的车型了，都说保养便宜，那是因为能修的地方太多了，副厂件有的是，同样去4S店，一点都不便宜 雅申特我同时买后悔了，油耗、质量、维修费用都一般，建议不考虑
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