配置超低，国产杂交车，挂大众标，建议别买! 新捷达，这坑爹的东西，中国独有杂交车，忽悠中国人，这破车和以前的老捷达没什么关系，就名字差不多。 经常看见有人说新桑塔纳或新捷达，几十年的考验或品质，真TM逗，才上市一年多点而已!。。。。。。。。。买新桑或新捷达，稍微懂点车的人会嘲笑的。。。。。。。!!!!!! 新桑塔纳.新捷达.新宝来.朗逸(朗逸系列).帕萨特，都是中国人自己拉皮或杂交搞出来的忽悠人的车，德国都没有卖! 买大众，就买POLO，高尔夫，速腾，迈腾，CC，途观，途锐===! 信仰大众的信徒-盲目崇拜大众的，你知道你推荐的大众车，你喜欢的大众车，你买的大众车，德国有卖的吗?是德国人生产制造的吗?你买这么牛X的德国大众车，德国人知道吗?你好意思说你买的是德国大众的车吗? 全款10万买车↓ 只要不买新桑塔纳、新捷达，其他都行，和以前的老桑塔纳和捷达没关系，配置太TM坑爹! 推荐你308，随便优惠2万，低配上路不到10万，内饰中控超级精致，配置很高很高! 悦动也优惠2万左右，可以买高配的，很好的家用车，油耗动力都还可以。 老福克斯也满好的，优惠1.2万左右，油耗稍高，动力强! 科鲁兹也优惠2.4万左右，就是只能低配，是鼓刹，不推荐，油耗稍高，动力弱! 2014款阳光也不错，优惠1万左右，高配的，低配鼓刹不买，超级省油，适合市区! 锋范也优惠2万左右，10万可以买高配的，省油，适合市区。· 新爱丽舍和301，这2车优惠1.2万左右，法国车地盘悬挂好，308也是法国地盘悬挂更好! 以上几款是10万内能全部搞好上路性价比最高的! 爱唯鸥.POLO.飞度.嘉年华.K2.瑞纳.威驰=这些小型车就别买了，整体档次低.性价比低。。 ---------------------- 裸车11万↓ 科鲁兹，优惠2.3万左右，11万可以买到自动高配的! 动力弱油耗高，外型同级最完美最协调! 英朗优惠2.5万左右，11万可以买到手动高配的! 用料好.做工好，动力弱油耗高! 宝来，优惠6000左右，11万可以手动高配的! 很一般的神车，没后防撞梁，异响多! 朗动优惠6000左右，11万可以买手动高配或自动低配! 漂亮好看，配置高，空间大，悬挂硬! 新轩逸优惠1.3万左右，11万可以手动高配的! 省油，空间很大，毛病少.服务好，手波差! 凌派优惠5000左右，11万可以买手动低配的! 省油，空间很大，毛病少，车身窄.名不好! 新福克斯优惠1.2万左右，11万可以买手动低配的! 操控棒，独立悬挂，空间小，做工一般!
优点是车身采用双层镀锌板，耐腐蚀性好；车壳钣金质量好，质感不错；大众的牌子硬，不是日系，不容易招惹愤青；虽然同为POLO平台，但比POLO厚道，有后防撞钢梁。缺点是同价位配置太低，近10万的车和8万多的一个配置；1.6低配竟然减配轮胎尺寸为175，在这个轴距和车重，轮宽185是基础，老捷达、老普桑还是全系标配185轮胎呢，选择低配就要雪天雨天少出门，因为轮胎抓地力不靠谱；车顶加强筋缺失，车顶加强筋一定程度上可以减轻车辆侧翻时车体的变形，日系的飞度有多达6道的车顶加强筋，大众在华生产车型除了天窗版以外都没有车顶加强筋，但是从车顶的安装槽可以看出设计的时候本来有的，这个减配了；配件质量差，新捷达和新普桑非常容易坏刹车灯，大街上经常看到车是崭新的却只有一个刹车灯亮，一个小小的灯泡都不舍得用质量好点的；厂家态度嚣张，现在新捷达还属于新车期，暂时没发现什么故障，将来如果发现可以参考DSG故障、速腾断后轴、迈腾断前轴、途观低速追尾后自燃、凌渡自燃这些事件来推测大众的态度，这都不是他们的事，是你驾驶员不会开车。
先说安全性，毕竟行车安全才是第一位的。现在在这个价位的车里。感觉老三样的车身还算是坚固了，老是老了，身板依然硬朗，也见不到吸能泡沫。刹车也还算灵敏，以老三样前盘后鼓的刹车能有那样的表现力已经不错，比一些韩日车型的前后盘刹表现都好。安全是相对的，危险是绝对的，时速200公里发生事故，宝马、大奔可能一样完蛋，请大家注意行车安全。 汽车这种机械，说到底就是发动机和底盘，其他的说都是摆设也差不多。国产汽车为什么还没有体现足够的竞争力？机械制造业水平还不行，机械制造需要历史沉淀和经验的，有人说我国的神6都上天了，机械制造水平很高了。这是两个概念，就像奥运冠军与全民健身一样。 捷达RSH发动机是否落后？引用：2005年的捷达RSH除了保持原有捷达家族的优良传统外，重点引入了大众PQ35平台的尖端产品——RSH发动机。追求持续改进的新捷达该摈弃的摈弃，该发扬的发扬，达到了外观的改进和内在的“充实”。捷达RSH最值得关注的，就是由一汽-大众运用全新技术开发的1.6L RSH发动机。装备RSH发动机后，捷达轿车的功率由原来的64Kw提高到68Kw马力，扭矩由原来的135N·m 提高到140N·m ，简而言之就是动力更加强劲，将原有动力性强的优良性能得以彰显，使捷达轿车的阳刚之气挥洒的淋漓尽致。跟上了如今市场经济的步伐，迎合时下快节奏的工作、生活节拍，体现了捷达轿车顺应社会潮流的现代感气息。更深入的剖析这个体现新技术、新思维的RSH发动机，可以得出许多“意外收获”：从 2阀液压挺柱发动机到（2V TS） 2阀智能间隙调节辊子摇臂发动机（2V RSH） ，在一定程度上减小了发动机的摩擦损失和运动惯量，从而提高了发动机的工作效率；发动机扭矩从135N·m 提高到140N·m，实现了低速大扭矩输出，这样更加适应中国的路况和驾驶员习惯；加速性能相比以前得到更好的提高，使捷达轿车更具驾驶乐趣；另外，将更令消费者惊喜的是，在保持功率和扭矩均有显著提高的基础上，油耗却在90 km/h等速工况下下降了0.8L，这无疑是在当今原油价格不断上涨的情况下，消费者得到的更多“宽慰”。 可以做出一个这样的判断：捷达的发动机至少还不是老掉牙吧？关于5阀变2阀的问题，确实是很久的事情了，一汽在此问题上表现的很小家子气，能力降低了就是降低了，别找那么多借口遮遮掩掩的，带来的是用户的使用成本减低了倒是真的。我的车百公里7.1升油，过了10000多公里了，没有感觉任何异常，没有机碳（有许多所谓先进的发动机，并不适合北京的路况，容易机碳）。1，2挡肉，3挡以上加速有力就是时速40-60公里，这是北京现有路况最有实际意义的，可能全国也有不少城市向着大堵车的方向发展了。 底盘技术决定刹车方式，前盘后鼓，毕竟是那么多年的产品了，没有什么值得称道得东西了，中规中矩略显陈旧。弯道表现力很中庸，的确不如富康的后轮随动转向技术弯道能力出色。 这里就存在一个发动机和底盘匹配的问题了：你不能说旗云用的是宝马的发动机就说它是MINI，同样BORA 1.8T你不能说它是奥迪。发动机好与否是重要因素，但不是决定因素。好车的发动机一定不错，但是用好发动机的不一定是好车。捷达之所以获得了皮实耐用的美誉，就是用不是太好的东西结合的好，造就了那么多50万公里无大修的纪录。这里在感慨德国人欺负我们的同时，也敬佩他们对于机械制造业的独特灵感。 外观那么多年了，毕竟让人申美疲劳，不过话说回来，真的样子变了，那就不是捷达了。老三样早晚要退出江湖的，是社会的需要，老三样之于中国汽车工业话道路进程的作用不可磨灭。底盘技术已显陈旧，噪音还是比较大的 ... 展开 ，个别档位不好挂，我的是2档；随着厂家减价，内饰用料品质越来越低。--关于此方面希望广大盟友积极发表意见给予补充。 收起
在同排量车型中，捷达的动力应算是最好的，超车仅需油门轻轻一点，感觉就象在开大排量车，即使在满载5人的情况下，跑起来也同样轻松。这车的另一大优点就是扎实、经得整，除雨刮器外，3年间几乎没换过其他配件。此外，捷达的操控性、空调的制冷效果、4S店的服务也都还让人满意。不足之处就是外观欠时尚，油箱底壳缺少保护措施，很容易被擦挂。 方向盘可以，使用起来很舒服;转向准确;动力很充足，在高速路上跑得起来;稳定性也好;轮胎抓地牢;空调效果比同档次的汽油车好;安全配置可以，安全气囊、ABS等设备都有;制动效果好;座椅可前后调节;空间可以;驾乘舒适;外形硬朗;雨刮器、车窗等都没有什么问题。发动机噪声大，而且漆面一般
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