优点：同售价车型中外形较大。缺点：各方面表现平庸，油耗也不低。系列介绍： 06款远舰的整体造型与05款相比，更显出庄重稳健的大家风范。车身线条优雅流畅；全新设计的高品位镀铬全新散热隔栅使整车气质更稳重气派，具有前瞻眼光；车身侧面及后部的镀铬装饰条更为时尚大气；直线条为主的后部车身设计干净利落，展现出远舰坚韧、强劲的个性。 在配置方面，06款远舰更丰富、更人性化。长2700mm的轴距，暖色调的内饰，为乘员提供了超大温馨的空间；全系列车型都配备了高级桃木内饰、铝合金轮圈和倒车雷达，展现出商务用车的尊贵气息及私家车的非凡品位。和同级车相比，06款远舰率先将DVD多媒体影像系统（TOP 级别装备DVD10碟连放系统）列为GLS车系的标准配置，最大程度提高产品价值，为乘员提供超前的视听享受，创造出愉悦的车内氛围。而可加热座椅、自动恒温空调、即触式全开电动天窗、雨量感知型雨刷、智能电脑、电瓶防耗装置、锁眼照明等其它智能舒适性的配置也让乘员驾乘过程倍添乐趣。
06款远舰GL豪华版MT 13.98万元 起亚远舰全系装备2.0L直列四缸发动机。其最大功率为1 3 7kW／6000rpm，最大扭矩为178N·m／4500rpm，这两个动力数据算不上同级车中较高的水平，但动力输出较为平顺。 这款GL没有装备速度感应助力，但是方向盘的力度适中，没有想像中的那么轻巧。在怠速的时候，坐在车内听不到发动机的噪音，起步之后，转速在2000左右，发动机的噪音就清晰可辨了，此时行驶中的最大噪音也源于此。离合器十分轻巧，行程稍长，习惯之后就完全不是问题。 前悬挂为常见的麦弗逊式独立悬挂系统和双重稳定杆，后悬挂为复合型连杆悬架系统和双重稳定杆。 在目前的中级车市场绝对是非常吸引人的选择，在消费者购买中级车的清单里面，不能不提到远舰的出现。虽然起亚远舰并不是很响亮的品牌，但是这是一款“值”的车子。
丰田的优点是省油，日系发动机这方面都做得很好。缺点就是中规中矩了，丰田所谓的“中庸之道”，也就是没有突出的个性，平淡。但也没有明显的缺点。起亚最近的机器做的都很不错，燃油效率高，同排量中动力比较出色。而且制造成本低，这直接影响了整车的价格。雪佛兰有几种：美国发动机，韩国发动机，欧洲发动机。美式发动机国内比较少见，大多是技术陈旧，油耗高，低转速扭矩大，高转速表现不怎么样。有些“急脾气”。但最近两年他们也改变设计理念了。雪佛兰现有的韩国发动机已经显老态了，技术不是很新，比较省油，动力表现说得过去，技术成熟，表现稳定。雪佛兰的欧洲发动机技术比较新，效率高，功率大，高转速表现不错。缺点就是贵，配件也贵。
1 ABS = Anti-lock Braking System（防抱死刹车系统）或Anti-skid Braking System（防滑移制动系统），是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术，可分机械式和电子式两种。1906年ABS首次被授予专利，1936年博世注册了一项防止机动车辆车轮抱死的“机械”专利。防抱死刹车系统（英语：Anti-lock Braking System；德语：Antiblockiersystem；简称ABS），罗伯特·博世有限公司所开发的一种在电单车和汽车中使用，提高车辆安全性的技术。 紧急制动或者是在冰雪路面等低附着系数路面上制动时，由于制动力超过路面能提供的最大附着能力，滚动的车轮与路面之间趋向打滑，车轮趋向抱死。车轮抱死后将丧失侧向附着能力，不能够承受侧向力，一般前轮抱死导致汽车丧失转向能力，后轮抱死会引起汽车甩尾、失稳。 防抱死刹车系统根据各车轮角速度信号，计算得到车速、车轮角减速度、车轮滑移率；依据上述信息，防抱死刹车系统在车轮趋向抱死时减小制动力，车轮角减速度或滑移率在一定范围时保持制动力，车轮转速升高后恢复制动力。由于作动十分迅速，所以看似点放刹车。 装有ABS系统的汽车在使用刹车时，刹车踏板会有上下震动的现象。但是这属于正常的现象。 一般驾驶在遭遇紧急情况时，通常会因紧张使劲的踩死煞车，如果没有ABS控制刹车动作，轮胎通常会因为刹车制动力道过大而抱死、打滑。一般驾驶的反应能力通常来不及正确掌控刹车的力道或进行人工ABS（点放刹车），但ABS却有能力调控每个车轮的刹车动作，使其接近理想化。ABS不是仅仅为了缩短车辆的刹车距离，有些情况下刹车距离甚至会增加，它的主要目的在于使行驶中之车辆在刹车过程中完全处于受控制的状态，而不至因为轮胎抱死而使车辆失去控制。 在普通沥青路面上，特别是在路面湿滑的情况下，ABS能够明显改善车辆的刹车动作，缩短刹车距离。在松软的路面上，比如沙地、雪地，ABS会明显增加刹车距离。因为在这种情况下锁紧的车轮会挤压路面而形成隆起，进而陷入土堆，而使用ABS的车辆则能轻易越过跟减少这样的隆起。这使ABS控制的车辆在野外或雪地能更快速的移动。ABS能够加强车辆在各种情况下的操纵性，一般的驾驶在急刹车过程中仍然能够绕过障碍物，这在没有ABS的状况一般驾驶是几乎是完全不可能办到的，从而可以大大提升驾驶安全性。不过在大部分国际赛车活动中（如LeMan24小时耐力赛），所使用的赛车是不使用ABS的。 汽车装有ABS系统会减少汽车驾驶所带来的快乐刺激。
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