CR-V是日系城市SUV的代表车型，在过去11年里两代CR-V全球销量达到250万辆。新款CR-V的外形设计比上代更加新颖、年轻，上代挂在尾部的备胎在新款上改放在了车尾底部。新款CR-V前排座椅比上代更宽大，并可提供电动全景天窗，天窗从前挡玻璃一直延伸到第二排座椅。 新款CR-V装配2.0升i-VTEC汽油发动机和来自上代的2.2升i-CTDi柴油发动机。空气动力学水平比上代提高了12%，燃油经济性更显著。全新2.0升汽油发动机以新思域的1.8升SOHC单顶置凸轮轴i-VTEC为基础改动而来，最大输出功率在6200rpm时达到150ps，190Nm的最大输出扭矩在4200rpm时出现。手动挡从静止加速到100km/h的成绩为10.2秒，自动挡的加速成绩为12.2秒。 总体来说城市道路表现不错，越野相对弱一些
那是以前的事情了，现在已经不生产06款的CR-V了，07款的很不错的，他的碰撞试验得了五星加，是迄今为止最高级别的评价了。每月的销量都是同级别车辆中最高的，楼主有机会就到我们公司来看看吧，呵呵，我是本田公司的。
本田CR-V：新壳老技术 不算硬朗的外形却更加博得女性的倾心，不算优异的通过能力在应对日常的道路绰绰有余。 精致的外观，高效与低油耗兼备的发动机，“全球通用性紧凑平台”，清新简洁的驾驶舱，宽大舒适的座椅，超大的后背箱这些使CR-V一度受到好评。 基本信息： 所属分类： SUV 排放达标：欧III 所属车系：日系 排量区间：1997ml--2354ml 价格区间： 21.78-25.28万 车 型：06款CR-V 2.4手动(自动)、06款CR-V 2.0手动(自动)、05款CR-V 2.4手动(自动)、06款CR-V 2.0手动(自动) 2007年1月中旬、2006年11月上旬、2006年6月上旬，东本由于“车身下沉、啃胎等问题多次维修不能解决”，登上中国质量协会汽车质量与服务跟踪站的黑榜。 东本CR-V由于“很多部件与CIVIC共用，对于消费者来说弊大于利”，所以被车人网专家评为不推荐车型。 优点： 外形漂亮，实用 动力强劲，开起来非常舒适 空间宽敞， 发动机声音柔和、宁静 质量较好，油耗表现不错 轿车化的悬挂易于操控 缺点： 内饰陈旧，感较乏味。 越野能力有限。 野外通过性能弱 电瓶太小、后视线不好 轮胎噪音比较明显 配置比较少，价格比较高 用户典型投诉： 北京蒋先生投诉CR-V后轮八字现象严重。后部下沉，要求免费做四轮定位 点评： 新CR-V的外观带有本田高端旗舰SUV--Acura MDX的身影，车头最为大胆，把前进气口设计的靠上，整体看显得高大，不过新CR-V的动力部分却没有给人太多惊喜，还是老搭配。本人还未试驾过这款车，估计还是主打舒适和实用性，不会太注重操控性。 后排座椅中间放倒这个设计看似没有太多用处，但是在与之前四人乘坐还要携带加长物件时相比，你可以切身的感受到这个设计的实用性，也许你一生也没有机会感受，但是不能在你需要感受时却没有！ 驾驶体验: CR-V试驾感觉不错那来一起分享一下 今天试驾的这辆采用的是和进口车一样的内饰材料，非常细腻、精致。车子打着火以后声音极轻、极稳，坐在车上几乎感觉不到车子是在点火状态，这害得我后面的试驾者差一点再去重新启动一次。挡位和手刹是极为有趣的飞机式设计，虽然不合常规却也很好用，并且使得前面两个座位中间空出了一个通道。只是有两次在换挡的时候手还不自觉地往下伸，差点闪着。 新CR-V长期试驾12月--整体感觉一般 上代CR-V最大不同的是自动变速箱的升级，多了两个超比档，不过齿比还是过小，即使是下地库的小坡，用上1档还是要带刹车，而疯跑起来，2档就能过百。看起来这个变速箱的目的是省油，可温柔地驾驶了248公里（其中200公里是高速路或限速80的城市快速路，都是夜间或非拥堵时段）还是无情地喝掉我31升汽油，和同样吨位的6缸轿车有一比。城市街道就更不得了，100块93号汽油只能跑140到160公里，和其功率表现与车重相比简直是超级油老虎！
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