具有一定性价比经销商报价：￥14.38-18.98万 厂商指导价：17.98万 全款购车：约20.33万元车身尺寸：4930*1845*1470车身结构：三厢车驱动方式：前置前驱整备质量：1495发 动 机：2.0L 155马力 L4整车质保：三年或10万公里变 速 箱：0档 无级变速(CVT)工信油耗：7.6L (综合工况)
我买的是2.0导航版的,全部算完加保险大概花了22.6万,开了1个多月了,感觉很好,比之钱开的凯美瑞好多了,动力很好,方向盘很轻,内部也相当漂亮!缺点就是开起来底盘隔音效果会稍稍大了一点,不过这是本田车的通病,因为本田的底盘是拼起来的,自然会大了一点,但是总体感觉很值!
2.0L（F20B/CD4）和2.2L（F22B/CD5），车型方面，基本上都是美版的轿车，两门COUPE( COUPE是指两门的三厢车，与普通的四门轿车的区别不大，外观上就是少了两个车门。COUPE外形比较动感，在北美地区比较流行，咱们国内很少这类车。 在第一和第二代的雅阁型系列中并没有COUPE车种，在1985~1989年的三代区间，本田于1988年4月8日首次推出了COUPE车型。可以说就是为了北美市场而专门设计的，而且配置级别更高，在B柱上有一个独特的老鹰标记。至此之后，COUPE就成为了雅阁车系中一个十分重要的系列；1989年，第二代的COUPE推出；1994年，第三代的COUPE随着第五代的雅阁推出；第二和第三代的COUPE将老鹰标记改在C柱上；雅阁车系的第六代取消了COUPE车型，但在第七代时又恢复了COUPE的生产，本田方面宣传：COUPE是北美市场上非常重要的车型，所以，第八代雅阁的概念车就是以COUPE为蓝本的。 在雅阁车系中，除了COUPE外，还生产过大量的WAGON旅行版车型。WAGON车系自1991年推出第一代，之后每次随新车换代。1991年时推出第一代WAGON车系；第二代的WAGON于1994年推出；第三代的WAGON于1997年推出。不过，由于此时的轿车已经分为日版、北美版、欧版，所以，这一代的WAGON是在日系雅阁平台上开发的；2002年推出第四代的WAGON，由于这一代的雅阁只分为欧日版和北美版，因此，这一代的WAGON是在欧日版平台上开发的，不过要比轿车版加长了许多。 在雅阁车系中，还出现过SIR和TYPE型号，它们都是高性能版的名字，不过，由于雅阁车身形式限制，这些高性能版并非大家想象的那样高，只是比普通版的雅阁要强一些，而不是赛车，它属于运动版轿车，仍然兼顾了舒适性和实用性。 )偶尔能看到，而旅行版和欧版则十分罕见。九十年代，国内组装了很多的雅阁，第四代雅阁轿车也有组装，但主要是五代的车型，品牌包括新凯牌、羊城牌等。六代雅阁虽然在1999年开始国产，但仍有一些通过其他渠道进入的。
奥迪吧 始终不管牌子还是更方便性能雅阁都比不上奥迪 只是雅阁空间要比a3大 节油 价格上也要便宜点 是我就选奥迪
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