优点就是同级别综合性能很好，技术很先进的2.0涡轮和不错的变速箱，可以说这个价格没谁了，缺点就是后驱南方是优点东三省是缺点，三十万里和竞争对手比较其实没啥缺点，和更高等级车比车宽小点，车本身之外的缺点就是这是日本车，愤青眼里。。。。。。好吧，这就是2.0皇冠最大缺点
优点是他的机器是丰田公司的顶级配置，对与动力方面是没说的，而且对与驾驶者来说风是一中不一样的享受，自动档升降几乎让你感觉不到他是中等车阶段的体验，而且工作台的按扭以及方向盘的操控也没得说，他的悬架更是采用空气四级的超然设计，真正让你感觉高级车的感觉，缺点就是蚝油有点大，随着油价的涨伏可能也是今后买车的一大想法，但是为了我们体验皇冠的不同感觉，我想好这点油还是物超所值的~~~
由于汽车驱动轮的所处位置的不同，从而使汽车拥有前轮驱动和后轮驱动，也就是我们通常所说的“前驱车”和“后驱车”，当然咯，严格来讲的话，应该叫“前置前驱（FF）”和“前置后驱（FR）”。发动机在车头的称发动机前置，在车尾的叫后置，高性能跑车一类的发动机则在中间叫中置。今天我们针对市面上最普遍的“前置前驱”和“前置后驱”这两种驱动方式来简单聊一聊，他们各有各的优劣之处。前轮驱动（FWD）的定义前轮驱动，英文全称Front Wheel Drive，是指动力无需经过传动轴直接传递到前轮上，前轮即负责驱动车辆又负责转向，也就是前进时，前轮“拖动”后轮，带动车辆前进的驱动方式。一般来说，前置前驱的车辆，其发动机多采用横置于发动机舱内的排布，因为这样发动机横向转动的动力可以直接传递到前轮，无需额外的转换装置，减小了能量的损耗。但是也有例外，奥迪的前置前驱车型发动机采用纵置排列，需要将纵向传递的动力经过齿轮等装置转换成横向转动的动力才能传递到前轮上。 形象地说，就是前进时前轮“拖动”后轮，带动车辆行进。前轮驱动的优点1、造价低、效率高：厂家设计和生产汽车的时候首先考虑的是造价，前驱相对后驱来说，不论设计和生产都比后驱费用低。前驱车不需要传动轴、后驱动轴和后齿轮箱，传动系统和后驱有所不同，变速器和差速器被装配在一个壳体中，组件少而且集中，并且由于动力传递直接，减少了损耗，运转效率更高。2、减轻重量：同样排量和功率，汽车的自重越轻，加速越容易，刹车距离越短，也越省油。前驱车的机械组件相对于后驱车少而且简单，所以能减轻不少重量，而且因为发动机和驱动桥的重量都加载在作为驱动轮的前轮上，有助于增加车辆的牵引力，这在光滑的路面上非常有利。3、增加内部空间：这可以说是前驱车对后驱车最大的优势之一了，前驱车没有传动轴所以不需要像后驱车那样在地板上给后驱设备留出空间，所以在空间的利用上有更多的余地，同时前驱车没有后差速器，行李箱的空间也增大不少。
本人愚见，像现在中国许多家庭，评价一辆车，特别是我们这样，目标市场是40w以下的消费者，并不是想要特别跟人家开宝马7系或奔驰s的人攀比，就是要图个安全，实惠，并能符合自己面子的。 在这方面，皇冠无可厚非的胜出一筹，毕竟人的消费观念基于一个历史的沉淀，在我们那边别克的车往往就是高油耗，内饰一般的代名词，而皇冠，经过10多年的验证，特别是12代的低调而出色，赢得了相当口碑，加上丰田在中国，特地将皇冠品牌提升一个档次，所以私认为按品牌认知度来说，皇冠确实更胜一筹：皇冠是丰田旗下，中国大陆发行的仅次于雷克萨斯的第一高端车；而君越3.0则是通用低于凯迪拉克的别克第二高端车（第一是可有可无，配置销量都一般的LYDD）所以如果冲着又有面子又实惠的话，新皇冠可以成为你不错的选择。 然而，对于相对配置的话，说实在的，新皇冠并不占优，这也是为人诟病的。 在新皇冠上市之初，我看到它的配置，就说其实可能是一汽有点使坏，所谓换代，使得2.5排量无天窗，发动机等技术也是10多年以前就使用的技术（当然，即使这样，人家的燃油经济性确实值得肯定），这些，明显是为了制造以后“改款增配不加价”的阴谋。另外，排除新皇冠内饰方面档次提升工作与拉长技术的改革，其实看新2.5与2.5相比配置不增反减，之前宣传许多高新技术并未用到2.5高配，与3。0标配上，而摆在那辆公认的“展览品”4.3车型上，有点不厚道。不知大家多这如何看待，对这事我相当愤恨，直接从大力支持我爸买新皇冠到规劝他观望。 而相较而言，新君越3.0的发动机从数据上确实有相当大的优势，凯迪拉克CTS的发动机258的马力比皇冠3.0都有过之而无不及，按SIDI发动机来说君越绝对出身名门并且年轻力胜，而且保证了一定的燃油经济性。而从汽车之家论坛里其他车友的资料可以看到，皇冠百公里油耗10左右，君越14左右，两辆车相差不过3到4升，按我家以前nissan六年开十万公里，十万公里93#油差价六年最多也不过1万5+（需考虑油价可能会上涨），但毕竟君越重近500斤，气囊充足，客观安全性也相对可能更高点； 至于在舒适性配置上，皇冠在他的竞争对手中其实已经相当可以了，但君越可能更多一点，座椅通风，按摩，CDC主动减震系统，都是胜于皇冠的；内饰方面两者，我认为都比较符合我的审美。就是有君越车主反映导航不特别好用，版本较老，这问题需要考虑，另外相对来说，红木内饰的话确实日本人更懂得中国人的心，这方面颜色皇冠更够大气（毕竟差价摆在那边呢） 至于，乘坐空间，我想说的是，两辆车普通商务或家用绝对已经绰绰有余，新皇冠我们这现车不多，无从考察，但新君越通过出色的空间安排，后排空间已可以跟A6L等中大型车叫板。不得不说，两车也同时存在一个通病，头部空间并不充裕，更适合1.8m一下的车主，相信皇冠也不会差，毕竟本身短75mm的老皇冠空间就是可以的。本身两者相较，大的中级车跟较小的中高级车对比，空间差距无多少，建议买之前可以亲身试驾相信都能明了~ 另外，不得不指出一考虑因素是皇冠乃后驱车，而君越是前驱车。后驱的好处大致是牵引力强，重心分配平衡，主要优势体现在高速过弯等发面（貌似漂移的话一定要是后驱车）。。。至于前驱优势就是空间扩展与操控稳定性上，所以这也是为何前驱的君越空间为何不逊于后驱的奥迪A6L跟皇冠的原因了。 许多两者共有的配置如六速手自一体变速箱等，在这我就不多说了，在这边我的建议就是其实在我看来两者品牌差异度并不是相当遥远，但皇冠历史积淀不可忽视，相对沉稳的皇冠更适合商务用途的50岁左右的人，而新君越的消费群体能相对更广泛一点，全黑内饰的加冰蓝仪表相当适合30出头到50岁以下的成功人士 其实总得来说还是那句话，买车还是看自己偏好
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