如果换做是我就会买威姿 你想想啊~~ 即使是买到了便宜的车 表面上是给自己省了一笔 但也许那些车在期间会频频出状况 多的钱也花了 多的时间也去啦~! 自己也落个心烦 现有威姿,优点是动力提升快,转向灵活,悬架与操控表现潜力强劲,甚至被改装后因市区飚车上了央视新闻。缺点是车型已经换代,降价前保有量低,8A发动机和夏利一个样。手动箱滞涩。自动箱为组装进口件。 如果能有其他的选择,自己好好斟酌吧!
威姿在欧洲市场是叫“YARIS”，而不是叫“VIZI”。威姿与投放德国市场的车型几乎一样，不同点在于：威姿的长度增加了25mm；高度增加了20mm；YARIS的主打发动机为1.364L的增压柴油发动机，而威姿则采用天津丰田发动机厂生产的1.342L、型号为8A-FE汽油发动机。 外观上：威姿的造型尽管前卫但缺乏时尚。欧风动感的外观设计，使这辆小车从正前方看，较宽的轮距和车身给人浑厚、踏实的感觉。尾部的线条给人的感觉挺敦实。它的车身长度较短，只有3.64米。 空间：威姿虽然长度和宽度较小，但乘员舱的空间，尤其是肩部和膝部空间比波罗还要宽敞。威姿的造型也带有一点MPV的倾向，这从它1520毫米的车身高度就可见一斑，它的座椅高度也高于一般的紧凑型轿车，带来更为舒适和安全的高视点。 操作性能上：离合器踏板力度柔和，操作轻便的油门、刹车，驾驶时清晰的路感。威姿跑起来动力还算充足，在行车过程中，发动机工作很安静，动力输出平稳，操作十分顺畅。美中不足的是换档时手感较涩。 安全：由于原型车在国外已经历了多次碰撞试验，威姿的安全性能无可挑剔。该车的安全装备比较齐全，不仅有ABS、双气囊、预拉紧安全带和车门防撞杆，后头枕、后雨刷等细节也没有忽视。 经济性：威姿——百公里油耗不到5升。威姿是名副其实的省油大师。威姿在60km／h和90km／h时的等速油耗分别是每百公里4.75L和6.14L，是四辆车里最低的，这主要归功于它较轻的整备质量和较低的风阻系数； 不过部分零配件价格高出乎人们意外，因为200多元的汽油滤清器，使威姿做一次全保竟高达500元，如加上工时费，总计费用约600元左右。不过，可以安慰车主们的是，除了900多元的前挡风及800多元的保险杠，威姿其他重要零部件价格仍与经济型车定位相符，可能几个价位高的配件都与进口有关。威姿最为突出的优点是它的液晶显示仪表盘，时尚又易读。 威姿现已作为淘汰车型，换代者是广汽Toyota的yaris。
2007款丰田Yaris是首辆推出的采用丰田新Zen式样“活力清爽”设计原理的丰田汽车。显然“活力”所指的是创新的设计，而“清爽”则强调了其合理性，或者相似的特征。 我认为他带有明显的意大利式特征（虽然他是在法国设计的）。无论如何，我都认为这是一款极其华丽的小车。 Yaris拥有动感前倾的身姿，有如运动员一般蓄势待发。创造了一种超强的平衡感受。汽车的前悬很短。由于极宽的车身，因此从前至后的流行性肩部线条以及整合在一起的保险杠使他的比例极为协调。 人机工程学很出色，但有一点例外：即音响系统控制装置。我得经常将目光从路面移开来调整收音机，有时不免会担心撞到路灯杆上。另一方面，巨大的旋转刻度盘可以很方便地调整垂直叠加在中心控制台中（以节省空间）双区域全自动空调的控制装置让你不费吹灰之力。 车小并不代表门也小。宽大的前面和极大的后门进出很方便。即使是身材高大的人，座椅也能够为他提供宽敞的空间。 Yaris也纠正了那些认为只有大车才安全的错误观念。无论从乘员和行人安全性来看，他都通过了声望很高的欧洲NCAP 4星评定。他装备了各种气囊甚至还包括减轻头-颈撞击损伤的座椅。 无论是短途行驶还是长途旅行，Yaris的公路表现都称得上典范，其操控也称得上完美。 在这里你可以看到更详细的解说和图片
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