帕拉丁好还是汉兰达好？

帕拉丁的优点是可靠的被动安全性，前卫时尚的SUV造型 缺点是帕拉丁车型老，电子辅助设备少，没有EBD 价格在16.5-25万之间。汉兰达的优点是外形时尚动感，2.7L动力系统比较适中，底盘有着十足韧性，综合性能表现尚佳。 缺点是汉兰达重心较高，高速过弯时侧倾较大，内饰用料相对不够豪华，新车有害异味较浓。价格在24.9-43万之间

一个一个给你说 你看你选得这些车啊！途观，还是比较中规中矩的 ，该车地盘是速腾的，发如果不加价，可以考虑； IX35 和悦动出自同一个地盘 外边看着不错 内部看不到地方极其糟糕，譬如隔音棉 都是毛线头子 纸壳子，油耗偏高；途胜 太老了 他儿子就是IX35,;汉兰达，凯美瑞的地盘 后边才两连杆，一根筷子撑一个车身 而且 为了追求大空间 导致车爬坡能力欠佳，不过油耗对于这么大个车 还是可圈可点的；rav4 四档变速箱，机器噪音特别大 都啥时候了 还四档 人家大众都七档 八档了 ，而且质量不稳妥；智跑和IX35 就是一个东西 只是壳子不一样而已；逍客，最开始的发动机门，高速会烧发动机 后期无声无息了 也没说召回啥的 就没信了 弄个壳子可挺好看；科帕奇，还不错 但是产地不是usa 而是小棒子思密达啊 而且厂家我告诉你 是韩国的三星 三星啊 做电视和手机的；帕拉丁 算了吧 这个太老了 ，这个车是03年卢宁军参加达喀尔拉力赛 成名的车 全程养护 购买N个车了 油耗也不低 16 17个，这些车中，记住这些车中建议你途观 和科帕奇。

汉兰达好。 很好的一款车，后轮的弹簧减震器是一体的，而且还是四轮麦弗逊式悬挂，虽然后轮叫双连杆。 这种很细的连杆可以降低簧下质量，舒适性更高，而且换硬弹簧和大阻尼减震器操控性也是一流 有兴趣的话可以去四轮定位，把后轮的外倾角调成负3度-4度左右，这样过弯的时候轮胎支撑更好，抓地力更高，过弯极限速度更快。 前轮最好也调成负的外倾角。而且前轮负外倾角当你刹车点头的时候轮胎正好会让100%的胎面抓地，刹车性能会提高，刹车的时候前轮更重要，所以前轮负外倾角，也就是外八更好。 束角最好调成前束，负外倾角配合后束角会发挥出最高性能，但是轮胎磨损太快，而前束会减少轮胎磨损。 正外倾角(很少会调正的)应该配合后束角降低磨损。 相信我，凯美瑞、汉兰达的舒适性比天籁高，至少减震方面。 而且天籁的座椅太软了，坐上去反而不舒服。尤其是后排。 天籁的卖点就是一个变速箱和发动机，尤其是变速箱。 最舒服的前排座椅我认为是沃尔沃S80\S60，标志508旗舰，蒙迪欧，锐志、凯美瑞，雅阁，君越。 后排最舒服的有沃尔沃，标志508旗舰。因为普通508的后排头枕是硬的，不如旗舰。