这车不错，不过价格相对来说还是不太厚道，但是最近貌似优惠还是比较大的。这车以前是标杆。不过飞度1.3的据说不给力，1.5的一定会超预算。 德系:如果打算入手动挡还是考虑polo和晶锐吧，晶锐自动挡貌似是6挡手自一体变速器，那个比较nb，也是经典。 日系:还有马2，日产的马驰(这车卖的貌似不怎么样) 韩系:瑞纳，K2，自动手动都可以，挺省油。 国产:车型太多了，小毛病保值率都不给力。 最近暑期优惠应该不错，没事去车市看看试驾下。 忘了美系了:新赛欧，爱围殴，嘉年华也可以考虑。
从整车质量上看，飞度是1135KG，嘉年华是1102KG，飞度要重出33KG，但是从节油性来讲飞度更胜一筹，由于两辆小车的油箱都是42的，因而对于续航方面的考虑，飞度是比较有优势的。从舒适度来看，由于都是小型车，地盘的限制都只能满足日常驾驶的需要，舒适度差不多，都很一般。操控方面，由于飞度的车身要高58MM，在转弯时可能倾斜感更强，而且嘉年华的195胎较飞度的175胎更稳，贴地性更强，因此运动性要更强一些。两车的最大功率输出转速都是6000转，但飞度的最大输出要比嘉年华高出12KW达到120匹，在提速方面优势比较明显，我也实际驾驶过，的确如此。从内饰看，飞度和嘉年华各有风格，都是属于比较富有个性的设计。飞度的内饰跟思域一样十分精致，在人性化设计上有很多讨巧的地方。在空间方面，飞度的MM设计更胜一筹！空间优于嘉年华。两车的外观都属于运动风格，飞度拥有一双极富侵略性的大眼，嘉年华整体流线如同上膛的子弹，蓄势待发。如果你考虑到后期的改装，飞度可能更适合，在日本飞度改装非常盛行，因而飞度在市场上的改装配件比较丰富。在安全性方面，飞度的1.5顶配还配置了前排侧气囊和侧气吊，但在钣金的应用上确实不如嘉年华。但值得一提的是飞度采用了前后双盘刹的设计，制动性能也得以提高，这点是后为鼓刹的嘉年华无法比拟的。 从总体看，我个人认为飞度为小车中的精品车，在综合能力上应当优于嘉年华，但从市场价格来讲，飞度更贵一些，就看你的偏好了。
两厢飞度1.3CVT搭载了本田第一次在国内应用的1.3L i-DSI智能双火花塞、直列四缸8气门发动机。在体积上，i-DSI发动机结构紧凑，这也是此款两厢飞度内部空间，特别是驾驶员前方腿部空间较大的一个原因。在其性能上，由于各运动部件的摩擦降低，提升了发动机的效率。优化的进气道和燃烧室的设计和配以智能控制双火花塞，实现了分层完全燃烧，使得在中低转速下便有良好的扭矩输出，其峰值扭矩输出在2800转／分时即可达到116牛·米。同时该技术的采用大大降低了爆震的可能性，使得高压缩比的汽油机成为了可能，从而提高了燃油经济性。实现了高动力、超低油耗和清洁排放的完美统一。两厢飞度1.3CVT还配备了常见的双安全气囊、ABS+EBD、前后电动窗、可折叠电动调节后视镜、中控锁、智能防盗启动锁止系统、中控油箱盖、儿童门锁等。但却没有配备电动天窗
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