为了便于运输与储藏，有些防冻液加工成浓缩液状。使用时必须加水稀释，才能取得最佳防冻效果。最好使用去离子水或蒸馏水稀释，不得已时也可使用冷却后的开水稀释，切不可使用自来水、地下水或地表水稀释。否则，易导致水垢的产生或加重对冷却系统的腐蚀作用。加水稀释的比例，应依据防冻水箱冷却液外包装上的使用说明，结合使用地区和季节确定。 本田飞度汽车如何加防冻液： 1、加注防冻液前一定要对发动机冷却系统进行一次认真的清洗有些司机朋友在整个夏季都用水做冷却液，使发动机冷却系统内结下了一层水垢。防冻液中加有除垢剂和清洗剂，使用前如果没有对发动机冷却系统进行认真的清洗，直接加入防冻液后，发动机冷却系统中原有的水垢与防冻液接触后脱落，使防冻液变浊、变稠，甚至变色、变味，严重时堵塞水管、水道或沉淀在水箱下部弯管接头部位，造成散热不良，防冻液不能循环，致使发动机温度过高。为防止这些现象的发生，在加注防冻液前，应使用水箱清洗剂浸泡水箱一个小时，再将清洗液排放，然后用软化水反复冲洗2-3次，以清除发动机冷却系统中原积存的水垢，冲洗完后才能加注防冻液。 2、无条件的可以不这么复杂，添加些防冻液到水箱后放掉就可以。加注防冻液前要检查发动机冷却系统有无渗漏现象，并应及时排除后才能使用防冻液。 3、禁止直接加注防冻液母液。有些驾驶人员及修理人员以为防冻液越纯越好，乙二醇浓度越大越好，而直接加注防冻液母液，其实乙二醇与水的比例有一个最佳点，此时冰点最低;过了此点，如果再提高乙二醇浓度，冰点反而又会升高，不但不能满足防冻液对冰点的要求，还会出现一些意想不到的现象，如防冻液浓度、密度、低温粘度均增大，冷却效果变差，造成发动机温度高。所以在使用防冻液母液时，一定要按要求进行配制，禁止直接使用。 4、防冻液使用中要实行定期检查。防冻液的有效期为2-4年，因此使用中有连续性。对于冷却系统容积大、车辆集中管理的大型车队，为了减少浪费，防冻液加注后不要随意更换，可对使用中的防冻液实行定期定项检查，如每年可结合换季保养对防冻液进行检查。检查内容应包括冰点检查、比重检查。同时还可对使用中的防冻液进行外观检查，发现防冻液变稠、变浊、变质、变味、发泡等应及时更换。 5、不同厂家生产的防冻液不能混加。冬季寒冷，在这种季节里，机油的粘度会随气温降低变大，从而造成了汽车的冷启动困难，而发动机在启动时造成的磨损是平时的两倍多。在这种关键时刻，就要求机油粘度小，从油槽到达发动机润滑点的速度一定要快!好的机油应该在点火1秒钟之内迅速流到发动机润滑部位，即使在零下二三十度的低温下，仍能给发动机提供最好的保护。 6、在冬季的几个月里选择的机油，在性能上一定要优于其他季节更换的机油，好的机油要根据SAE粘度级别和API质量级别来选择。API质量级别汽机油以字母S开头，后面加从A到M各字母，字母越高，质量越好。SAE指粘度级别，W指适合冬季用的油，W前面的数字越小，说明这种机油的低温启动性越好，后面的数字10、20、30、40等指高温粘度的大小，数字越大，粘度越高。
飞度的前脸设计显得饱满紧凑，性能方面没什么变化，油耗是其优势，顶配车型的天窗是其亮点，深受消费者的喜爱。不过发动机的噪音比较大，过弯时侧倾比较大，操控性能一般。最大优点：外观时尚动感，内饰新颖，空间宽敞灵活，燃油经济性好，车型保有量大。 最大缺点：车身铁皮较薄，发动机噪音较大，视野较差，高速车身稳定性差。 外观时尚动感，线条流畅，比较符合当代的人的审美观，车身铁皮比较薄。 内饰前卫新颖，按钮编排布置有新意，不过内饰塑料感明显，中控台偶尔有异响。 动力表现一般，基本可以满足日常驾驶使用。发动机抖动明显，声音较大。 方向盘较轻，指向模糊，视野较差，高速稳定性能较差，减震偏硬。 车身钢板较薄，操控性差，虽然在碰撞测试中获得五星，但安全仍旧不能得到认可。 售后服务网点比较多，维修保养费用比较方便。售后服务态度比较差。 经济燃油性好，维修保养费用不高，一年下来总的费用在1.5W左右。 空间宽敞，灵活多变，后排的腿部空间比较大，行李箱空间宽敞。
如果你在网上看车 一定觉得非常不错 的确这款车比上1代出色很多但你实际看车 也许你会有点不满意 因为车内的饰材料实在差的很如果你喜欢 建议买最高配置的 除了自动恒温空调 轮胎也比较宽大还有内装饰的用料比较高级 方向盘加上了S模式 提高了驾驶乐趣是年轻人的最佳选择 特别是黑色的版本
这款车的内部空间大，经济节油，加速性能好。最值得一提的是fit的内部装饰非常精致，颜色搭配合理。如果您同时坐在这两辆车里面的话，我相信10个人得有9.5个人认为“这就是我的了”这种感觉（绝不夸张，本人亲身经历！）。 现在人们买车总把“安全”挂在嘴边。而且一提到安全就跟性命联系在一块，好像不安全的车就会丧命似的；同时，对于何为“安全”理解的过于浅显。那么我就简单的把我对“安全”二字的理解借您的宝地阐述如下： 安全应该包括两方面： 一、软件。 主要指的是驾乘人员的安全意识。 车上本来有安全带，但又有多少即使坐在副驾驶的位置能主动系安全带的呢？又有多少人能够理解合理运用“该快则快，该慢则慢”的驾驶理论呢？ 二、硬件。 都说宝马、奔驰的安全性能最高。开这样的车就不死人么？那么多的明星大腕怎么死的？恰恰就死在开奔驰和宝马车的！不信？你网上查查。 中国人一提到车的安全马上和坦克对比，以为越坚硬的物体就一定安全。其实这是错误的！造车厂家在生产汽车的时候对于安全性能方面侧重点不同，所以产生的效果当然不一样。对于负责任的公司甚至还考虑到被撞人员的安全。日系车和德系车的安全理念截然不同：德系车讲究的是自身的坚固，不管车车相撞还是车人相撞，保证的是车受损伤的程度最低，说白了就是尽量受伤轻容易回复，这样出现事故被损坏部分修修还能用，车主损失在车辆维修方面的费用相对较小，但碰撞产生的能量确不能吸收，绝大部分被反弹回去或直接传导到驾乘人员身上，对于驾乘人员和被撞人员伤害较大；而日系车的安全理念考虑的相对周全，在发生碰撞的时候由于车皮较薄稍微碰撞就产生较大变形，这样可以吸收绝大部分能量，从而传导到驾乘人员以及被撞人员身体的能量就相对较小，但车辆的损坏程度较大，等于说经过碰撞车辆损坏的部分基本不用修理，只得更换新件，车主在硬件维修方面费用较高，但人员受到的损伤最低。 综上所述，对于车辆的安全性能，我们不应一概而论，单独强调哪方面，而忽略了其他方面。 归根结底，我们开车是为了方便，而不是为了天天去撞车。所以买车不要把安全天天挂在嘴边吧！相信我们自己是最安全的！
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