放错归类了.很少知道德人能看见你的问题
这款车不会出现国内，估计哈飞和三菱结合失败，这款车遥遥无期了哈飞赛马商务舱尽显商务车风范。 哈飞赛马商务舱是哈飞汽车从日本三菱公司引进的商务车型，在引进之前，通过了全面市场调研，多项技术改进，更符合中国商务车需求。舒适、宽敞、安全以及合理实用的设计，综合了轿车与旅行车的多方面性能，满足商用、家用诸多功能。d 独特的造型 在整体造型上，全车的灯饰与前脸都采用方形设计，与加长式车身结构浑然一体，前格栅经过重新设计，简洁而强劲有力。充满张力的腰线，让哈飞赛马商务舱看上去更加厚重饱满，行使在路上，有着舍我其谁的霸气，造型新颖的后组合尾灯线条流畅和谐，配以整体硬朗式风格特征。把哈飞赛马商务舱打造成真正的移动商务堡垒与休闲时尚MPV。 浑然一体的典雅 宽大的前风档玻璃使视野更加宽阔，在长途驾驶时驾驶员不易产生疲劳，整车的内部空间宽敞明亮。仪表盘与中控台的设计颇有新意，使驾驶员能及时掌握车辆信息。哈飞赛马商务舱的内饰采取明快的浅色调，与真皮座椅的结合，同时营造出家用轿车的温馨和商务车的尊贵。4.5米的长车身，为商务工作或者是举家外出旅游提供足够的活动空间，而座椅间的多种组合与折叠方式，以及车内杯托、储物盒、鞋盒等商务及旅行化多功能的设施完备实用，足以体现设计师为提高整车的舒适程度下足了工夫。d 卓越的动力性能 为保证动力性能，哈飞赛马商务舱装备日本三菱技术的4G63S4M发动机，排量2.0升，输出功率91KW。实现了强大的扭矩输出和敏锐的加速性能，无论低速起步，还是高速超车都得心应手，同时也达到了极佳的燃油经济性。 可靠的安全性能 最佳的安全性能提升了整车的商务品质。从电子式双侧安全气囊，到ABS+EBD制动系统，从加强型底盘及车身不等厚钢板技术的合理利用，到每个部件的设计与系统之间搭配的安全性考虑，无不体现安全保垒的最新诠释。 数字线束的率先应用，前照灯自动切断功能，点火钥匙照明，中控门锁，减光式室内灯，门锁遥控器，照明监控器蜂鸣等智能化的设计，为驾乘人员提供完全温馨的享受；选装电动双天窗、GPS（全球定位系统）、CD、防盗器、车载蓝牙免提装置、倒车雷达等装备让商务舱倍显尊贵品质。
赛马的造型可谓与众不同。修长的大灯斜插在中网两侧，撑起了厚厚的车头，车厢像一个长方体，有棱有角，车身侧面的轮拱和门板侧裙凹凸有型，尾灯的造型与大灯相呼应，看上去很有个性。整个外观的做工相当细致，车身钢板接合均匀，喷漆质量高。开门的力量很轻，感觉挺舒服。 ★内饰搭配和谐 内饰保持了Dingo的设计，黑色与米黄的色调搭配和谐，4辐方向盘大小合适，方向盘中央带有安全气囊。中控台上的音响与空调布置紧凑，操作方便。从仪表台的造型上很难看出右舵改左舵的痕迹，而且仪表台的做工比较精细，选用的材料也不显得低档。 ★内部空间宽敞 小MPV最大的特点就是内部空间宽敞。尽管赛马的车长不到4米，但由于高度超过1.6米，驾驶舱空间相当充裕。不仅驾驶员周围很豁亮，后排乘客的头部和腿部也丝毫不局促。即使是身高超过1.8米的乘客，也不会觉得狭窄。此外，车里的储物盒很多，放一些零碎的小物件非常方便。 后排座能按照1:1的比例分开放倒，送人和拉货能够兼顾；后排座全部放倒后，还能整体向前翻折，贴到前排座的背后，可以获得一个巨大的行李空间；另外，后排座的靠背还能向后仰平，再接上前排座仰平的靠背就是一张不错的双人沙发床，大概有两米长，作为应急的野营设备绝无问题。 ★动力差强人意 当然，赛马的主要功能还是用来代步。我们试驾的车型配备1.6升16气门电喷发动机，功率101马力，扭矩133牛·米，这些指标相对目前国内同排量发动机来说并不是最强的，但对于赛马1200公斤的车重来说却足够了。 发动机低转速的扭矩比较充沛，即便和自动变速箱搭配，也能提供不错的加速感。随着车速的加快，超过70公里/小时后，加速感就不太明显了，但如果这时你狠踩油门，变速箱就会自动降低一挡，从而提高发动机转速，增强超车时的动力。 由于是16气门设计，发动机的平顺性很好，运转时的声音比较纯，没有多余的震动和杂音，只是高转速时噪声大一些。另外，虽然高大的车身带来了不小的空间，但在高速行驶时也会产生比较大的风噪，时速超过100公里/小时后，乘客之间的交谈要刻意提高嗓门。 ★悬挂系统舒适 悬挂系统采用与轿车相同的设计，前后都是独立悬挂，舒适性相当不错。底盘的调校偏软，典型的日本风格，在一些低等级公路上行驶时也能有不错的减震性能。后排座也配备了头枕和安全带，安全性上有基本的保证。助力方向盘很轻，车身又短，停车和转弯时非常方便，即便是女士也完全能胜任。由于悬挂较软和车身较高，通过弯道时，车身的倾斜比较明显，好在这种倾斜不会影响实际的安全性。
我的老马一直有几个小毛病,高速上到100KM的速度以上方向盘就抖动并发动机舱的声音比较大,速度越高抖动的越厉害,所以一直不敢跑的太快,另外换挡的时候有轻微的挫车的情况出现,急加油门的时候发动机抖动比较大.针对这个情况的出现找了几家修理厂都未能解决,有人说是轮子重心不好,要我做四轮定位,可是做了四轮定位后还是同样的出现问题,于是我仔细观察发现发动机油门突然加速的时候,发动机基脚胶的摆动十分大,于是怀疑是发动机基脚胶损坏,于是我决定联系老冯对更换发动机的全套基脚胶,一共4个,其中一个是液压减震的,更换此4个基脚胶十分的麻烦,连前桥都要拆掉才行,所以更换的时候一定要购买正品/真品,千万不要贪图便宜买到假货/次品,要不更换一次相当的麻烦. 我此次更换是老冯找来的三菱dingo的正品基脚胶,拆卸下来的那个基脚胶是国产的,使用了一年多就出现了两个损坏. 经过将近两个小时的安装,基脚胶终于安装完毕,马上试车, 高速100KM~130KM(不敢再快了,怕吃牛肉干)以上出现的方向盘抖动的情况没有了,并且发动机舱的声音好小,高速下的风声比发动机舱的声音还大,并且换挡的轻微挫车情况也没有了,看来小小一个基脚胶改善了我好久未能解决的老问题,也好给有类似问题的马友做个借鉴. 以下摘录基脚胶的作用 它的作用是：发动机工作时，会产生一定的振动，发动机的机脚胶上有橡胶成分，可以消除发动机工作时产生的共振。有些机脚胶还有液压油减压功能，主要的目的都是一样的。如果机脚胶损坏，发动机产生的振动会使整个车身处于振动中。发动机机脚胶一般为三个，固定在车身大梁上，如果其中的一个损坏后不及时更换，就破坏了平衡，会引发另两个加速损坏。 哈飞赛马的则有4个机脚胶,正时皮带处的为液压减震胶.
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