凯迪拉克ATS-L怎么样？

动力和造型应该是我关心和最满意的。既要美丽动人，又要速度激情。

ATS-L长轴版明显后排空间加大了，没有感到空间的压抑感，坐在后排腿部与前排座椅还有很大的距离。2.0T涡轮增压发动机推背感很明显，提速也相当的快。中控的设计还是很满意的，操控灵巧，运动性能相当不错！

操控精准，过弯不松油门也很自如。

后排中间难受，其他都好

外观、内饰及动力一流，操控性极佳。不过后排最好只乘坐2人，由于为后驱车，后排中间乘坐舒适度会有影响。另外，后备箱空间一般。动力十分充沛，马路超车无压力。

外观是我比较喜欢的地方，大气，上档次。家族式盾形前脸，辨识度较高。

饰给我的整体感觉就是地调时尚，当然豪车要有豪车的奢华。中控台非常漂亮，流畅的线条总是给人一气呵成的感觉。外貌协会，动力充沛完全够用，除非你家有190CM的，会蹭到后座顶棚。

动力 操控 性价比

都说悬挂硬 我也没经常开其他车 反正比我家原来那个雪铁龙的悬挂好 还可以 没办法和SUV比阿这是肯定的

内饰没的说 就算是盖中盖的也都是用的上等料 就是皮的这味道好大呀

美的一塌糊涂 智者见智吧触控还是很灵的 只是会有很多指纹，

我的第一感受和知觉是外观，运动感很强，贴近我们80后，空间的话还是够用的，主要是上下班和走亲访友开，觉得还是可以的。动力是我最看好这款车的，跟宝马3系比起来丝毫不逊色，运动模式更给力，蝙蝠侠变身的感觉，动感十足啊！

后排颠簸。长途不疲劳

方向精准。运动模式方向有点重女生比较吃力，悬挂偏硬 但是也可以过滤小的颠簸。不是硬帮帮的感觉。侧面支撑很好高速180转弯没有问题。9.8综合 高速我跑过5。1. 如果昆明一环上下班我感觉没有14下不来 。哪家的马不吃草呢。这动力 我感觉差不多。

内饰做工精细，尤其细节做得很到位，还是要相信品牌的力量，注重细节，一丝不苟。

凯迪拉克在这些几款豪华车中可以说配置上是远超同类的，而且价格有相对比较实惠，怎么能让人不动心呢，选择凯迪拉克也算意料之中的。更是理所当然的，相信各方面应该是很不错的，更相信自己的选择。

强劲的动力。无话可说

动力澎湃而不暴躁，加速稳健、游刃有余
想必是很多人纠结的一点，175的人前、后坐着都不会有什么压力，再往上可能就要稍稍调整下坐姿了；尾箱空间尚可，家用足以，运动车型本来就不是给你长期拉货跑长途的，要和偏重家用的A4L等车型比尾箱空间，好吧，你赢了；手套箱位置那个DVD安的确实浪费了有限的空间，使用频率不高。

完美重量分配，硬朗的专为运动而设的底盘系统，出色的Brembo刹车，前置后驱。还有什么好挑剔，最起码与3系的操控不相伯仲，但是我说的是舒适，如果我是高配顶配呢？？超过3系一个档次是绝对的。

车辆开的不多，市区为主还能接受，本人开车比较造，以前的宝来开的也挺狠
。ATS的座椅很舒服 包裹的感觉很好 像是把你牢牢的固定到车座椅上 给你一种很踏实的感觉！

外观高端大气上档次 颜色很正 大爱红色 钻石切割有立体感 轿跑一体的外观帅气的无与伦比 开车出去特别拉风 超级喜欢她又美丽又性感又运动又豪华的赶脚

科技感很强，做工有细微瑕疵，空间确实有点小后排只能说能坐人，指向很精准~感觉不像三厢车~
。运动轿车，肯定不会像躺床上那么舒服

可以说一流的感受，如果还能引进6速手动，那一定是超一流了。这款自动变速器急加速时确有很短暂的滞后，但还能接受，熟悉了以后，反而觉得比那种线性加速更有趣。

中控面板也出现过黑屏现象，换了无线模块。建议洗车时自己擦中控台，否则别人擦碰了电源开了相当于按下很多按钮键，电脑估计反应不过来了；还有u盘下载的中文歌好像难识别，最好不听，英文歌还好

外观吸引眼球~回头率绝对高~

ATS 这款车的空间以及舒适性对于一个之前开TT的车主来说简直就是奢侈品 好比一个农村人初到城市 看什么都新鲜都是好的 所以别说我容易被满足 我觉得要看拿什么当参照物 起码四个门 后排上人下人的方便很多 还有就是地盘比我过去高了很多 对于通过性来说 一般的马路牙子都能轻松的骑上去 重要的是动力依然不减 这样的大车 6秒2 我非常非常的满足了 以及多的让人眼花缭乱的高科技电子配置 甚是强大 有一种百万级豪车的错觉 非常的高大上 美式豪华彰显的淋漓尽致 对于国产化的消息与我无关 因为首先我就不喜欢加长 我还是更倾向于原汁原味的原装进口运动范儿

动力系统和高性价比的配置

空间不大，但是我就一个人开，顶多做个人，都不胖，无所谓了

经典的钻石切割般的线条，看上去很有力量感，总体感觉非常大气，尤其是“钻白”的颜色，非常特别，街上很少见，金属漆很有质感，很有豪华车的范儿。
真皮内饰，手工缝制，一看就有豪华车的品质感，各种常用的配置也都齐全，总归是高配的更好拉，不过考虑到预算这款也够用了，满意。

驼色的内饰，感觉挺时尚的，不是米色那种居家风格，也不是那种黑色运动风格，不压抑，挺好的

运动型的短轴版车，我觉得可以忽略空间，都晓得运动型的车子空间都小，特别这种级别的车，喜欢玩运动，巴不得车越轻越紧凑，动力越大，驾驶起来很嗨森。
目前磨合期，从未超过3000转，正常在2000转开着，但基本上街已经所向无敌。渐踩油门，通过一些窄路时，足以让后座惊叫。昨天才和一辆S600小飙了一下，它车大，最终还是没能在车流中超越我。另外说说发动机声音，比我所开过的2.0T的发动机声音都要动听，有种说不出的赶脚。

空间一般般吧，差不多够用就行了，如果后排中间的隆起没有的话那就很完美了

凯迪拉克ATS 外观犀利，比XTS多了些流线动感，非常的时尚，整体感觉非常的舒服。回头率爆表！
原来以为驼色很难看，其实提回来后发现也不错，很上档次的感觉，黑色会很闷吧。买ATS也不全是为了飙车的，如果经常一个人开或者很少载人的话，ATS还是比较理性的，一个小小的2.0T已经完全可以给你手中有粮，心中不慌的踏实，车虽然不仅仅是代步工具，但并不代表谁就会天天开着上赛道，百分之九十的时候还是会掂量着油耗掂量着舒适性掂量着安全系数安安稳稳的开车，我喜欢大马拉小车的车也并不是因为时时刻刻都处于战斗状态，我也不是偶尔才会犯路怒症，在条件允许的情况下可能会小飙一下。

整体舒适性符合凯迪拉克一贯的标准，其实比宝马3要更舒适。受益于隔音中空玻璃和BOSE ANC系统，隔绝外部噪音效果也是一流。而胎噪方面因路面状态而有所不同，在比较平坦的新修路面可以感受到丝般顺滑的状态，而破损路面则会听到明显胎噪。整体高级感符合ATS作为豪华车的定位。

主动刹车功能必须得好，前些天开车如果没有主动刹车在变道超车的时候估计就蹭着前边的车了。之前一直以为这东西就用不着就是个摆设，没想到还是有用处的

做工优良，用料考究。触摸式面板，无框后视镜，驼色内饰，很耐看但怕脏，搭配黑内非常满意，遗憾就是舒适版的没有中控大屏，显得档次感不高。后排空间比较小，由于不常坐人，所以影响不大，出去玩朋友偶尔坐一下也还可以。新出的ATS-L就解决了后排空间的问题，不过那个不是纯进口的，我还是喜欢纯进口的。对于这种崇洋媚外的行为各位看官拍砖的时候还望手下留情。

挺好，指向很准，低速方向有点重
推背感强劲，转弯灵巧。

后排头部空间的确小了一点

外观控完胜的车，好看程度是这个价位里最好看的了。
内饰中等偏上，皮革缝制的很到位。有豪华车的味道
刚说到这个空间，那么乘坐空间够用，欧了，储物空间足够了，各个细节制造商还是很为我们考略地。
嘻嘻，就像上面说的。提速表现优秀，动力源源不断。是一款注重操控的性能车，应正了迅猛，敏捷，过瘾就是他的代名词儿。

方向盘非常灵敏，指向也很精准，指哪打哪，切换运动模式时，悬挂明显变硬，支撑性也提高，过高速弯时相当有信心

绝对是外形，超帅！
不过真心喜欢车身的菱线，很易辩认、大气。尾灯的菱，用料不错，就是细节做工有待提高，真皮缝合处做工不够精致，塑料结合处也不是很紧密
4644的车身，轴距能达到2775，整个空间布局合理，前后排空间紧凑。座椅皮质柔软，支撑充足。唯一不足的就是那后排头部空间，受限于运动型车型吧，我180的个子坐后排头直接顶到车顶了，只适合坐坐女人小孩。

外观粗犷，霸气，肌肉感十足，看着就特别的结实给人十足的安全感，强大的动力储备和源源不断的推背感。

充满了美国特色的外观设计，让人充满了安全感，强大的动力表现。