奥迪S8怎么样？

S8的悬架类型和A8一样，还是前轻质四连杆、后自适应梯形四连杆结构。不过S8各连杆更粗、悬架调教的更硬，以此来提高操控性。

一张大嘴设计师对S8霸道的前格栅显然还不够满意，也许是认为“一张嘴”太过单薄，它们在S8前格栅下方又加了三个扁平状的进气口。如果你不仔细看不会注意这三个小口，不过要缺了它们，整个S8的前脸感觉会大不相同。

空間比較夠用，日常家用用車也可以兼顧。動力不得不提，確實太強悍了。還沒辦法體會這臺車的極限在哪。後備箱很整齊，掀背式尾箱蓋+電動開關+踢腳感應，非常上檔次。

虽然车型定位决定其长度和重量都无法发生质的改变，但AFS全铝框架尽可能地减轻因为体积和豪华配置增加的额外重量，所以驾驶奥迪S8的感觉很紧凑，似乎这是一款两门两座的轿车，车尾动作凌厉，丝毫不拖沓，让你感觉不到它的存在。

实用性太差，后面很窄。是，标准轴距为了性能，怎么怎么样。可惜就是不实用。我觉得就是空间感做的不好，轴距比揽胜还长呢，对于后排，迈腾的司机看后，笑了。

新奥迪S8拥有美妙绝伦的动感轮廓，但却毫不张扬。醒目的一体化格栅镶有“S8”徽标，散发出铂金色泽，而垂直格栅条则经过了镀铬处理

内饰四座（实际五座也不是不可以）两色真皮运动座椅，舒适包裹性很强！

七幅的轮毂+S8原厂刹车，我喜欢！美中不足：个人觉得高速时原厂刹车有些偏软　缺陷是后座脚部空间略显不足，不过也够用了

兰博基尼Gallardo升级版的发动机+最先进的FSI燃油直喷技术＝历史上首款采用10缸发动机的量产车。与同级别的W12缸发动机相比，更加强调运动特征。实测过，0--100比W12确实要快。用时5S

驾驶席座椅的支撑性、透气性非常出色，而驾驶员还可调节座椅两侧角度而选择更加包裹或是更加舒适，如此自如的调节正是如此豪华的车型所应做到的。

除了与全新奥迪A8L上相同的配置，S8还拥有S系列独有的深灰色盘面加白色指针仪表盘，设计源自欧洲贵族的古典时钟，极富质感，且典雅高贵。

全新奥迪S8装配了带360°摄像头的全景影像系统，大大提升泊车以及狭窄车道行驶的安全性，让5 m多长的S8显得更小巧。

相对于全新奥迪A8L，无论是穿桩时的灵活度、侧倾表现，还是急加速时的推背感和变速器换挡的迅速程度，S8都要敏捷的多。

全新奥迪S8的后排就没有A8L那么奢华了，座椅无法调节，按膜功能被取消，由于轴距较全新奥迪A8L短128mm，为2 994 mm，后排空间相对狭窄，但是对于一款更适合坐在驾驶席的车辆，这些并没有那么重要。

不必担心ESP的“多管闲事”会影响驾驶乐趣，奥迪特为S8使用的ESP系统提供了“运动”模式，在这个模式下，发动机的输出完全由油门控制，在有保障的情况下释放激请，无后顾之忧。

驾驶全新奥迪S8会让你有多重感受，高速巡航时它会像一只温顺的小猫般听话，而驶入赛道后，猎豹般的本性便显露无疑。

迅猛的加速、犀利的切弯对于全新奥迪S8非常轻松，但是受限于身材，在较为狭窄的赛道内显得有些笨重，就如同冬歇期后的足球运动员，技术、速度依然出色，但总觉得身材有些臃肿。

Quattro全时四驱技术、自适应空气悬架以及后桥运动差速器使全新奥迪S8在弯道中充满乐趣，即便是由于入弯速度过快而造成的转向过度也会在ESP的帮助下轻松修正。

全新奥迪S8吸引眼球的是它所搭载的这台4．0TFSI发动机，这台发动机是基于广受好评的4．2 L V8 FSI自然吸气发动机而研发得来的。

经典的90°气缸夹角、后置式正时链条、后移的发动机附件、铝-硅合金发动机缸体，减轻了发动机的质量，而总长度更是只有497 mm，让它可以自在“坐”在前轴上方，优化轴荷分配。

在双涡轮增压器的帮助下，这台发动机的最大功率达到382 kW，在1 700　5 500 r／min时输出650 N·m的强大扭矩，每当你踩踏油门踏板时，强烈的推背感都会让驾驶者思考是否应该抬起右脚来舒缓紧张、刺激的情绪。

全新奥迪S8的侧面曲线由于车身尺寸更短的原因，显得更加紧凑和流畅，虽然我们挑不出A8L在侧面曲线上有什么遗憾，但是对比S8后还是认为A8L有些太长了。

奥迪的做工几乎无可挑剔，S8的内饰充满着豪华级别的动感。黑色搭配银色饰条的内饰在华贵之余给人一分前进的冲动，而点燃发动机后，仪表盘指针划过整个表盘的那一刹那，心中的战斗欲望同样被点燃。

除了被软质材料包裹的中控台和仪表盘等部位，其他部位的黑色都源于碳纤维材质，不知那明暗交错、排列整齐的小方格是否同样会刺激你的神经，擦下油门踏板，前冲。方向盘依然采用四辐设计，但极佳的握感不会影响操作，这可能是在提醒驾驶者，冷静一下，收敛一下分泌过旺的肾上腺素，这依然是一款豪华轿车。

为了提升一些驾驶乐趣，奥迪S8的quattro还安装了运动型差速器，所以当你想开着这辆大车疯狂一下的时候，差速器会帮助你完成持续的滑动，滑出一道漂亮的曲线，当你从后视镜看到后轮摩擦出的烟雾，对于S8的热爱会更加深厚。

全新奥迪S8的下进气格栅横向镀铬饰条较A8L，雍容华贵之外，透着一分简练，而尾部红色饰条下的　S8　字样更是体现着这辆车不安分的心。

在外观上，全新奥迪S8与A8L非常相似，最大的区别来自尺寸上的差别，S8是源于标准版的A8，所以在车身长度和轴距方面较A8L更短，当然这也意味着更为灵活的操控。从前面看，全新奥迪S8与A8L几乎相同，同样的设计语言使人们很难一眼辨出究竟是谁，当然要忽略进气格栅处的“S8”字样。

自适应空气悬架能够通过连续可变阻尼，对电控空气弹簧系统自动调节悬架的减震模式，在车身载荷不均匀的情况下也保证车辆有正确的姿态，配合quattro四驱系统，你总是会有一种轮胎粘在地面上的感觉。

虽然车型定位决定其长度和重量都无法发生质的改变，但AFS全铝框架尽可能地减轻因为体积和豪华配置增加的额外重量，所以驾驶奥迪S8的感觉很紧凑，似乎这是一款两门两座的轿车，车尾动作凌厉，丝毫不拖沓，让你感觉不到它的存在。

当车辆以高速平稳行驶，电脑检测到行驶阻力较低时，会主动关闭四个气缸来减少能源的消耗。此外自动启停系统、8挡自动变速器、节能驾驶模式以及能量回收系统也让这个大家伙可以有相对经济的表现

在路况良好的高速环路上，4．0T发动机也能有10-12升的油耗表现，这个成绩绝对让人惊讶，不过一旦回到持续拥堵的市区，对能源的贪婪还是有些恐怖。

奥迪S8并非一款跑直线的速度机器，也许庞大的身材不适合蜿蜒曲折的山路，但这并不能抹杀它出色的操控性。

突然而来的推背感让人产生眩晕，如果此时惊慌失措可能会酿成大祸，就此收手又会让人意犹未尽，只有继续向油门踏板施压，四条轮胎在强大扭矩下，即使有四驱系统保驾护航，还是会轻微打滑，车尾也有可能微微摆动一下，但这之后，便是排山倒海般的感觉，周围的车似乎都静止了，只有你在迅速向前冲。

性能太强的结果就是容易“树敌”，低调的外表也让周围的车辆觉得你只是一辆普通的奥迪A8L而已。只是当你右脚轻轻发力，这个前一秒钟还被人晃大灯催促快走，却在刹那间就抛开大部队的时候，那些自以为性能强劲的SUV、小跑车和小钢炮们自然看不过眼了，纷纷用尽气力对你围追堵截。而本着遵守交通规则的前提，右脚也不会继续对油门踏板施压。

奥迪S8最大的魅力自然来自于车头，隐藏在发动机盖下的是一款有红线装饰的V8涡轮增压发动机。在汽车领域，通常红色代表高性能，而382千瓦的最大功率和650牛米的峰值扭矩也没有辱没红色的名声。

为了应对各种政策，发动机排量虽然由上一代的5．2升降到4．0升，气缸也减少两个变为8缸，但性能的提升却让人乐意看到这种改变，在四驱系统的辅助下，S8的效率其实要更高，如果再遇到一两个水平不高的超跑车主，那感到沮丧的必将是对方。

高档的B＆O音响系统提供天籁般的音效，而夜视系统、自适应巡航系统、车道辅助系统则为安全尽心尽责。种种的一切似乎都表示它是一辆接近200万的豪华轿车，不太容易联想起高性能这样的词汇。

豪华车应有的内饰　没有全黑内饰的咄咄逼人，浅灰色的内饰让人心神宁静，而这种铁灰色其实是S8系列独有专享。

碳纤维装饰、独特的仪表盘以及小巧的三辐方向盘都努力向运动风格靠拢，但坐在S8驾驶室内，豪华依旧是主体氛围。奥迪MMI多媒体交互系统和奥迪connect智能行车系统共同出现在配置单上，S8专属座椅可以对腰部包裹、肩部支撑和腿部支撑进行电动调节，并且可以选装座椅通风、加热以及按膜功能。

历代S8都遵循着低调外表强劲性能——扮猪食老虎的宗旨，所以它们只会在一些小细节来彰显个性，比如上一代车型有着不一样的中网和机关枪一般的大灯。不过到了这代车型，中网是来自于W12车型，LED大灯也和奥迪A8L高配车型一样，似乎低调的有些过头了。

有着铝合金外壳的后视镜，并且车头底部有银色的前唇，排气管也变为四根，最后中网和车尾有个S8标志

这一身白色的车漆其实更吸引眼球，由于这个级别车型大多采用黑色车身，白色真的是凤毛麟角，所以当一款雪白的豪华车摆在面前时，谁都会停下来多看两眼。

奥迪S8是一款运动豪华型轿车，外观内饰均体现了动感和豪华，在配置、做工、动力和操控等方面的表现也可圈可点，但定价高，售后服务体系不够完善，市场表现比较一般。

S8装备了一台全新的40气门5．2升V10 FSI汽油直喷发动机，动力输出充足，起步敏捷，提速快，线性不错。

进口奥迪S8的燃油经济性较差，油耗偏高。整体装配工艺较高，高科技配置丰富实用。

主动安全配置丰富，被动安全方面，有高刚度的铝制车身框架、前排两级气囊、侧面四个气囊、侧面头部气帘、前排主动头枕，五个座椅均配预张紧三点式安全带，对乘员提供了全方位的保护；此外奥迪S8还可选配米其林PAX系统的泄压续行宽胎，更是大大提高了驾驶安全性。

在外观上，全新奥迪S8与A8L非常相似，整车造型豪华不失动感，线条流畅自然　内饰豪华动感，做工精细，电子科技化配置丰富，用料质感不错，仪表盘行车数据显示清晰，方便驾驶员阅读。

进口奥迪S8整体空间够用，前排座椅拥有出色支撑性和包裹性，舒适性较高；后排腿部空间略显紧凑；车内储物空间设计较为人性化，提高了实用性。

进口奥迪S8采用quattro全时四驱，标配tiptronic自动／手动一体变速箱，挡位清晰，换挡顺畅；制动力不错；底盘扎实，悬挂舒适，操控乐趣大，且较为舒适。

进口奥迪S8是奥迪顶级豪华车A8的运动版本，外观造型豪华不失动感，整车线条流畅自然；内饰与外观形成呼应，动感豪华

动力输出充沛，操控乐趣大；油耗高；安全性能较为优异；定价高，售后服务体系有待进一步完善。

配置丰富，做工精细；空间够用，舒适性不错；搭载5．2升V10 FSI汽油直喷发动机，匹配全新一代的quattro全时四驱系统

舒适性，很差。。AUTO模式。。比尚酷R好一点点。平时只能舒适模式，对于路况不好的情况，就是一种煎熬。

新MMI不想说。。卡宴的导航虽然很垃圾，但是人机交互快捷方式，还是很好的，S8的MMI。。我问过4S能不能拆了。。性格急能气死你。输入个电话号，后退不了，要重来。usb再哪里？？？

这个车，单评价车，是台好车，但是真的很不实用，就是我太贪心了，我懊悔摊了小便宜，幻想家庭、工作、自己喜好都一台搞定了，可惜。。。。现在上下班能打到车我都不开车，实在打不到车了，才开她！玩和用真不能兼得。。劝要入手的同学思考一下，200万可以买台实用的再买台玩的，可能200下不来，但也不要这种兼得，都不精的车，性能好，操控差，何用？S8，可能要买他都是在行政上有一些需求，但是他满足不了行政，运动直线可以，高速也行，前天路面一定要平（有点车辙一定要双手方向盘，跟拖拉机一样抓稳了，否则。。）！我觉得，商务就要足够的大气，实用就要下水入地，玩的就要纯粹的。

空调，音响。。都还算可以。标配的夜视，对跑省级公路还是很给力的。

那个自动启停和坡路辅助。。我觉得这两个功能就不能同时用。可能我没用明白。红灯，踩下刹车，转数归0，让脚休息一下，抬起刹车，发动机又开始工作了，车不动，很别扭。绿灯亮了先想好，车当前的状态。。。就不能抬起脚发动机不动，给油再工作吗？不怎么地。

实用性太差，后面很窄。是，标准轴距为了性能，怎么怎么样。可惜就是不实用。我觉得就是空间感做的不好，轴距比揽胜还长呢，对于后排，迈腾的司机看后，笑了。