丰田86怎么样？

空间方面，可以说丰田86只适合两人乘坐，后排很难坐人。因为想进入后排比较困难，后排的脚部、腿部和头部空间实在太小，对于儿童都显不宽裕，成人根本无法使用。不过对于86这样的车型来说，我想没有多少人会去在意它的后排空间以及储物空间。

什么叫操控性好，可能众说纷纭，能不能简单的理解为就是这款车很有驾驶的感觉，同样你也很乐意去驾驶它。这款手动挡86的扎实的底盘、偏硬的悬挂、乘坐的不舒适都给我留下深刻的印象。无框式车门在很多轿跑车中出现，黑色内饰也比较普遍。丰田86的内饰设计一点都不花哨，三辐式方向盘、中控台都比较朴实简洁。不过在坐进车内的一刹那，有种奇特的感受，从来坐过坐姿如此之低的车型，即使座椅调整到最高位置也比普通家用轿车低很多。 至于“坐在车内伸手能把烟掐灭在地面”的说法你信不信，反正我是信了！

前面空间不错，不管是驾驶室还是副驾驶室，坐进去都很舒服。跑车的味道很足。但后排空间形同虚设啊，根本不能做人，勉强可以放宠物。后备箱很小，容纳体积不大，总的来说这是一辆跑车，不是拿来拉货的。
丰田86采用全新发动机，200匹马力又是自然吸气，应付平时的马路已经是很强拉。起步没有肉感，很响应。应该可以说有刺激的推背感的。个人觉得这价位的跑车动力值！

对于丰田86这种车子，很多人都在网上议论，我个人觉得外观非常酷很吸引人，而且排气气浪声也很好听，主要是后驱的操控，准备学习漂移。

丰田86的外观大家都看到拉，哈哈，觉得拉风啊，尤其是这橘黄色！丰田86内饰黑色符合跑车气息，但总体内饰还是一般拉。这价位摆着，总不能和100多W的跑车比吧。对了，没液晶显示屏，不过后期想改还是可以的。相信买他的人把他当自己心爱的玩具一样的吧，好好装饰一番！

丰田86的外观大家都看到拉，哈哈，觉得拉风啊，尤其是这橘黄色！

丰田86的后排形同虚设，还不如没有呢。

怎么说呢，对于丰田86这种车子，很多人都在网上议论，我个人觉得外观非常酷很吸引人，而且排气气浪声也很好听，主要是后驱的操控，准备学习漂移。

86的外观还是比较拉风的，流畅的线条感有着浓郁的运动气息。澳洲GT版用的是和国内一样的16寸脚，说句实话，我觉得原厂16寸的花型比17的好看，但的确是有点小了。

人和车之间的交流鸿沟几乎可以忽略了。个人觉得86非常好的体现了丰田章男对于丰田运动车系的新定义。值得一提的是，由于车子本身调校在容易over的状态，公路行驶时不建议关闭电子辅助系统。如果关闭了电子辅助，车子几乎在中低速区域就会相当容易的漂起来造成不必要的事故。希望大家注意。

车子外观非常酷很吸引人，而且排气气浪声也很好听 前面空间不错，不管是驾驶室还是副驾驶室，坐进去都很舒服。跑车的味道很足。后备箱很小，容纳体积不大，总的来说这是一辆跑车，不是拿来拉货的 全新发动机，200匹马力又是自然吸气，应付平时的马路已经是很强拉。起步没有肉感，很响应。应该可以说有刺激的推背感的。个人觉得这价位的跑车动力值！

操控。高速过弯非常稳定，很多车需要刹车过的弯，86可以很稳定地通过。方向沉稳，指向精准。
美规为手动空调，旋钮的手感比较一般，而且塑料感很重。国内的版我相信很多人会对音响机头灯的眼神很不满意吧。

为一款纯粹的跑车，86的实用性几乎被完全舍弃，其中体现得最为明显的就是内部空间。它确实是一辆以驾驶者为中心的车，但是前排乘客也捎带手的获得了恩惠。将坐姿调到舒服的位置之后，后排座椅就已经成为了摆设。这里除了可以放置你的随身大件物品以外，最合适的“乘客”是两套轮胎。打开行李厢之后看到的也是一套全尺寸备胎，看得出来轮胎在86身上有着非常重要的地位。

觉刹车性能成绩不够理想，可能是因为轮胎太窄的原因，后座不实用

动力部分，由于86是丰田和斯巴鲁共同开发的，所以这套动力系统由斯巴鲁提供则不足为奇。采用前置后驱布局的86，搭载了一款来自斯巴鲁的2点0L水平对置发动机，TOYOTA则为这款发动机加入缸内直喷技术，在搭配6速手动变速器的情况下，最大功率为200 PS 7000 rpm，最大扭矩为205 Nm 6600 rpm。

外观绝对没有任何的话说，虽然我已经改了一部分，但是我仍然觉得原厂一眼的顺畅和难忘的犀利眼神，对于我来说，如同小号LFA，但是LFA价格好像很明显，可能350Z都会让我感觉在它的面前显的很逊色，实话。

内饰黑色符合跑车气息，但总体内饰还是一般拉。这价位摆着，总不能和100多W的跑车比吧。对了，没液晶显示屏，不过后期想改还是可以的。相信买他的人把他当自己心爱的玩具一样的吧，好好装饰一番！

跑车，无框玻璃，前置后驱，轻量化，86，升功率100马力，油门响应极快，变档行程极短，路感清晰，指向精准，入弯感受极佳，作为代步车也能尽职尽责。

空间只有四个座，空间比我想象的大。坐姿很低，进出车的时候需要费劲一些。如果后排不坐人的话，前排头部腿部空间都非常充裕的。

操控原厂来说屁股还是有点飘，但是绝对足以让你迷恋她。做过强化后简直太棒了。很好找失控点，每小时215KM仍然无压力并道钻当。外观太棒了，没人认识，围观率回头率极高

操控这是86最大的优势，低自重低重心，接近50比50的前后重量配比。以及明显是下过一番功夫的悬挂调教。86在转向时的路感可以说是相当的清晰，这点在拉山路的时候就显得格外的明显。每个弯道车辆都会把路面的信息直接传达给驾驶者。让人做出最正确的判断。