丰田86怎么样？

前面空间不错，不管是驾驶室还是副驾驶室，坐进去都很舒服。跑车的味道很足。但后排空间形同虚设啊，根本不能做人，勉强可以放宠物。后备箱很小，容纳体积不大，总的来说这是一辆跑车，不是拿来拉货的。
丰田86采用全新发动机，200匹马力又是自然吸气，应付平时的马路已经是很强拉。起步没有肉感，很响应。应该可以说有刺激的推背感的。个人觉得这价位的跑车动力值！

丰田GT-86更能让那些喜爱跑车的消费者容易接受，同时还为深度改装预留了足够的空间，丰田也想通过这款车将其运动理念传承下去。

外观方面，86的设计来自TOYOTA位于法国尼斯的欧洲设计中心ED2，其是依照2007年丰田发布的FT-HS概念车演化而来，所以在造型风格上86的设计有些欧化。不过在整体感觉上，我们还是能明显感受其TOYOTA的血统。车身设计上锐角、刀刃形的的折面线条，都是在TOYOTA运动车型上经常出现的元素。这样的设计，也确实让86显得更为运动、前卫。在总体的外观上，86主要是针对概念版的前保险杠，头灯、尾灯的造型进行了修改，在整个车身线条上并未做很大改动。

和86的自身定位一样，它的内饰打造也是以围绕运动、操控性的思路进行布置的，是典型的日式战斗风格。一切都是为驾驶而设计的，相比起概念车更前卫、更富质感的设计，量产版的虽然简陋但显得更为纯粹。

动力部分，由于86是丰田和斯巴鲁共同开发的，所以这套动力系统由斯巴鲁提供则不足为奇。采用前置后驱布局的86，搭载了一款来自斯巴鲁的2点0L水平对置发动机，TOYOTA则为这款发动机加入缸内直喷技术，在搭配6速手动变速器的情况下，最大功率为200 PS 7000 rpm，最大扭矩为205 Nm 6600 rpm。

86的三围为：长4240mm x 宽1775mm x 高1285mm，轴距则为2570mm，是明显的以操控感为设计核心的短身、短轴矩设计，这样的车身尺寸和比例可以帮助86很好的完成整车重量的配比，从而保持其最为重要的操控性。从此前曝光的配置信息来看，新车将有7种车身颜色和2种内饰颜色供选择。

后雾灯和倒车灯布局在宽大的后保险杠下护板中部。将雾灯置于中央正是来自F1的设计，再加上巨大的扩散器和双边双出大口径排气管，散发出了强烈的战斗气息。

丰田86的尾部线条流畅，而且具有很强的力量感和视觉冲击力，整体显得很厚重。而尾灯组同样采用了简洁的设计风格，具有示宽灯、刹车灯和转向灯的功能。

日系跑车往往会以低矮和紧凑的车身造型记忆在大家的脑海中。作为一款全新入门级跑车，丰田86延续了日系跑车的这种设计，它的整体车身线条流畅，让人感觉小巧紧凑。所以只要你见过马自达MX 5或本田S2000的话，就不难想象出丰田86的低矮紧凑车身会是怎样的。丰田86的外观设计并不很夸张，它具备了日系跑车惯用的设计元素。比如扁平的车头和大面积进气格栅，在新车上都有所体现。所以从造型来说，如果你对多数日系小跑车不反感的话，那么就应该很容易接受丰田86的外观。

丰田86内饰运动气息浓厚，设计简单，但应有的配置一点都不缺，全黑色的内饰充分体现了他的运动感。真皮包裹的三辐式方向盘手感很好。手刹位置顺手，方便操作。仪表盘效果清晰，转速表在中间，典型的跑车风格。座椅材料质地柔软，侧面包裹性十分优秀。

家用车的地盘，与杭州高速上无法停下来的路捷驰有什么太大区别？虽然动力不足，却装了4个排气口！

86是一款充满个性的跑车，前提是你足够了解并尊重它。它在很多时候表现得太过纯粹，纯粹得让人难以理解。只要你能够理解这份纯粹，那它就能够让你心满意足。在如今最讲究人车沟通的高性能车都难逃过度电子化的时代，86对于机械和调校的推崇是非常难得的。这是一台纯为玩乐而生的车，也是一台能够陪着驾驶者成长的车。

用流行的设计语言诠释经典车型 内饰充满运动元素 一切以玩乐至上

发动机中低转表现温驯 高转热情 底盘调校扎实可靠 动态表现稳定

为一款纯粹的跑车，86的实用性几乎被完全舍弃，其中体现得最为明显的就是内部空间。它确实是一辆以驾驶者为中心的车，但是前排乘客也捎带手的获得了恩惠。将坐姿调到舒服的位置之后，后排座椅就已经成为了摆设。这里除了可以放置你的随身大件物品以外，最合适的“乘客”是两套轮胎。打开行李厢之后看到的也是一套全尺寸备胎，看得出来轮胎在86身上有着非常重要的地位。

最喜欢的就是丰田86那充满动感的外形，操控灵活，驾驶轻松，油耗合理。

我个人感觉刹车性能成绩不够理想，可能是因为轮胎太窄的原因，后座不实用。

操控极佳，发动机技术含量高，性价比高，重心低，稳定性高，高速过弯非常平稳，平衡感不错，路感相当清晰

操控可能这是我开过几个车给我感觉，操控最好的一个之一了，但在同比价格里，我相信已经是非常不错的选择

不满意的东西可能就是对于车内的音响，其他基本全无

外观绝对没有任何的话说，虽然我已经改了一部分，但是我仍然觉得原厂一眼的顺畅和难忘的犀利眼神，对于我来说，如同小号LFA，但是LFA价格好像很明显，可能350Z都会让我感觉在它的面前显的很逊色，实话。

指向非常精准 屁股太灵动了 表盘上一直看到稳定系统介入 弯道神器啊

原厂的动力是86为数不多的弱点，这款引擎是通过提升转速来产出动力的相当传统的自吸引擎。也就是说如果你打到6k5去换挡，MT170左右的轮上马力还是足够让人兴奋的。

驾驶座椅包裹性太舒服了 驾驶室的空间也非常大 完全可以满足任何一个高大肥胖的人去驾驶 副驾驶也同样

座椅包裹性好，比较颠，尤其强化过以后。换挡速度极快，换挡拨片比预期要更快。目前最快跑到215，还能往上走，但是前提是7400换1档，7500断油

后排真的非常非常小，小的只能放宠物。一个168的兄弟，居然要横着坐在后排。

操控原厂来说屁股还是有点飘，但是绝对足以让你迷恋她。做过强化后简直太棒了。很好找失控点，每小时215KM仍然无压力并道钻当。外观太棒了，没人认识，围观率回头率极高

操控简直是完美，很多百万级别的跑车不见得比它好，稍微改装一下那就真的完美了 这个价位做到这样的操控性，无可匹敌！不是几句话可以涵盖的

过滤颠簸和胎噪确实很大，强化过以后一些过滤和胎噪会好很多，但是更跳。

空间绝对够用，买这车也不指望用来商务的，所以对于跑车来说空间很大了
动力方面如果要上赛道价格HKS的机械增压就可以了，平时这个动力在街上跑足矣
内饰很贴心，很够用，细节上做的很到位