雪铁龙C4 Aircross怎么样？

根据对雪铁龙的了解，以及看到的车展新车，可以判断，这肯定是款好车。有着C4的底盘技术，和雪铁龙擅长的造型内饰设计，肯定查不了。
但是一旦进口，性价比估计会有很大不足。国产后是否能够避免小毛病频出以及减配，也是值得深思的。

外观动感时尚，线条流畅大气；配置丰富，做工精细；空间宽敞充裕；动力充足，操控舒适；安全性能较好。全景式天窗、强调舒适和易用的智能驾驶体位设置，让日常行车尽享舒适和轻松。配备了新一代4驱系统的雪铁龙C4 AIRCROSS，为自由驰骋提供无懈可击的抓地性能，无论行驶在何种路况，都能为驾乘者带来愉悦自在的驾驶享受。

起步的时候速度较慢，但是时速50KM以后就要小心了，基本往上就感觉不到，低头一看100了
刚买车的时候，还有些担心用不习惯这个方向盘。上手后发现其实很容易搞懂，而且确实很方便。现在我开朋友的车子，反而有点手足无措

经过电脑程式的修改和升级优化，在让各种环保机构无法挑剔的前提下出色的完成了速度与油耗之间的平衡。

C4是一款貌似运动，其实属舒适型的车，我看中它运动的外形却很舒适的感受，
全黑内饰比较禁脏，中控台覆盖都是软质材料手感比较好，但音响和空调的按钮和设计都没有什么特点
后座空间确实紧张，我近1米8的高度坐在后面中间顶头，好在坐5个人的情况很少
内后视镜的电子防炫目效果很好，外后视镜的倒车辅助功能不知道能否调节后记忆下来，因为每次倒车的时候角度过低，还得手动调回来一点。

底盘稳，因为上班要路过一个风景区，路上基本没车，所以可以尽情提速（而且没测速照相哦），高速过弯那是常有的事，稳的很。

车内包裹缝隙太多。

C4是一款貌似运动，其实属舒适型的车，我看中它运动的外形却很舒适的感受，

外观时尚，配置较为丰富，三段式全景天窗是亮点
很有时尚的气质，体现出不错的爆发力
内饰就是有一点儿简单，可能买的是低配版
空间上还不错，但是后排空间就欠了点儿

后排储物空间不足，动力表现一般

基本符合要求的了，就是内部的配置最适合要求
2.0的动力对于他来说好像没有力
比较吃力，很容易熄火的情况出现
基本上就8.4个的油耗水平，很平均
就是舒适，车子基本上没有颠簸的感觉出现

车子基本上没有颠簸的感觉出现 性能出色 内饰可以说是实用，基本上都符合要求

稳定性和通过性都较好；不过有反映胎噪较大。

外观时尚，配置较为丰富，动力表现一般 空间上还不错，但是后排空间就欠了点儿 基本符合要求的了，就是内部的配置最适合要求

雪铁龙C4 Aircross与劲炫相同，采用了一套适时四驱系统，有2WD、4WD、4WD-LOCK三种模式。由于可切换到2WD，也可以说是一种智能四驱系统

在用料方面，C4 Aircross的表现并不尽如人意，中控台以及中控面板选用的材质与10万元以下车型有一拼。

方向盘比较令人满意，并且带有音响控制和定速巡航等多功能按键，虽然换挡拨片的加入能够提升一定驾驶乐趣，但是我认为对于一款并不运动的SUV来讲拨片的意义并不大

尾部的造型比较简洁，但尾灯是个例，形状独特并且立体感十足，起到了首尾呼应的作用

其实雪铁龙C4 Aircross的侧面线条几乎与先上市的标致4008是完全相同的，不得不说雪铁龙这次真的是太偷懒了。

行李架与后扰流板的增加有助于提升视觉效果。最后需要指出的是，我所体验的是一辆顶配车型

雪铁龙的产品在外观设计方面历来都保持着鲜明的个性，所以C4 Aircross的外形与三菱ASX 劲炫区别还是非常大的。

前脸左右两侧设计了LED日间行车灯，貌似还有专门为制动系统散热的通风口，好像酒窝一般，但其实这个是封死的。

一条深深的腰线以及前后翼子板向外凸出的轮拱线条将C4 Aircross的侧面刻画的层次分明。