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编辑点评:宝马的运动血统渗透到每一个车型,即使电动车也不放过。
宝马是将运动化进行得最彻底的豪车品牌,近日,外媒曝光一张i3 M的谍照,预计新车在不久后的纽约车展亮相。
外观方面,i3 M比标准型i3更宽更低矮,因为加装了一副酷似i8风格的运动套件。前保险杠进气口加大,侧裙还有空气扰乱功能,其黑色轮毂估计能达到17寸以上。
动力方面,i3 M的性能将比标准版车型增强25%,最大输出功率大概为210马力,峰值扭矩约为311牛·米,这样百公里加速时间有望缩短至5.5秒(普通i3的为7.2秒)。续航里程预计超过160公里。悬挂方面,为了保持M的运动血统,i3 M的悬挂肯定调校为更硬朗的风格。
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编辑点评:该车将采用标准的五门设置,长度更长、空间更大,续航里程将比标准版i3更长
日前,有消息称宝马将正对家庭用车推出一款i3五门版车型。据悉,新车将拥有比普通版i3更大的内部空间,同时轴距还加长了100mm,整体的续航里程也得到了提升。
作为一款以满足城市通勤需求的电动车,i3的长度不过4000mm,轴距只有2570mm,车身是非常紧凑、小巧。而一款更大尺寸的i3则会用来满足家庭使用的需求,新车将采用标准的五门设置,轴距相比i3加长100mm左右,后悬增加150mm左右,以获得更大的后排腿部空间以及行李箱空间。i3五门版的整个身材预计将和MINI COUNTRYMAN一般大小。
宝马i3三门版
值得一提的是,i3所使用的全新LifeDrive全铝合金底盘让车身长度的增加相比传统的钢结构底盘要容易得多。换句话说,i3长轴距版的研发成本会得到更好的控制,而它的后车门结构将经过重新设计,并获得两个完整的后车门。另外,新车一样同样会运用大量的碳纤维塑料材料,保证车重能够得到很好的控制。
动力方面,i3五门版目前还充满变数,内部消息人士表示包括纯电动、电动增程以及插电式混合动力都有可能成为可能,目前还在论证当中。不过无论采用何种动力,该车都将提供更长的续航里程来满足家庭出行的需求,实用性肯定会比标准版i3更高。
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编辑点评:个人认为,电动及混动技术将是微型车以及小型车未来采用的新动力技术。
近日,据相关信息显示,宝马i3车型将会在2014年3月份在中国地区上市,而在这款新能源车型上市前,宝马将会建设包括充电服务设施、充电方案以及出行等服务项目,保证宝马i3车型在国内上市后有相应的服务作为消费者用车、出行的保障。(图片源自网络)
整车尺寸分别为3999×1775×1578mm,轴距为2570mm
外观方面,宝马i3车型造型上大量采用了其概念车的设计语言,整车尺寸分别为3999×1775×1578mm,轴距为2570mm。新车采用了对开门设计,不仅造型新颖也方便乘客上下车。此外,据悉,宝马i3还采用了高强度碳纤维车身,以保障取消B柱后的车身安全。
内饰方面,宝马i3车型也极具未来科技感,把概念车的设计理念发扬光大。悬浮式的多功能显示屏尺寸更加宽大,宽度进一步拉长,这将方便驾驶人员读取信息。两幅式方向盘上采用了极为少见的白色搭配,不知道上市车型会不会采用这一设计。
新车装配一组22千瓦时的锂离子电池和一台电动机,最大功率170马力
动力方面,新车装配一组22千瓦时的锂离子电池和一台电动机,最大功率170马力,最大扭矩250牛·米,该车0-100公里/小时加速时间为7.2秒,最高车速可达150公里/小时。充电方面,使用家庭220V电源充电,需要8小时充满,而在宝马专用充电装置下充电,只需1个小时,充满电后可行驶130-160公里。此外,据相关信息显示,宝马还可能会为i3增加一台650cc的双缸汽油发动机(64马力)为锂电池供电,也就是说,i3可变为一辆增程式混合动力车型,车辆的最大续航里可达300公里。
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编辑点评:在全新驱动形式以及服务保障方面,宝马已经走在了众多厂商的前列。
宝马旗下i系列车型中现已有i3和i8两款量产车型。随着宝马近日又新注册了从i1至i9的全部铭牌商标的消息被报道,可见宝马i系列产品未来计划正逐步的显现。同时据海外媒体的报道与推测,尽管宝马为i系列注册了多个商标,但i系列SUV车型似乎不会被包含在内。
一位宝马公司内部人士透露,宝马下一款将会推出的全新电动车或定名为i5,同时该人士还表示这款新车或主打跨界风格。此外宝马就i1至i9商标中是否会有SUV车型也表示了:“i系列车型的新车计划中暂不涉及任何一款SUV车型。”
现宝马i3已在欧洲市场上市销售,目前宝马已接收到了超过8000台的订单,可见市场对于宝马全新的驱动理念的认可。宝马i3搭载的是一台最大功率为173马力的电动机,其最大扭矩为249牛·米,在满电状态下的最大续航里程为160公里。此外宝马i3还将会提供增程式混动版车型,其最大续航里程为300公里左右。宝马还推出了名为“360°电动”的全方位服务概念,将会为消费者提供四项电动汽车保障。
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2013年7月29日,宝马i3电动车量产版正式在慕尼黑、纽约、伦敦、北京,三大洲同时首发(中欧时间14:30,北京时间20:30)。而前不久宝马在慕尼黑也正式公布了i3电动车量产版的官方指导价为34,950欧元起(约合28万元人民币)。
宝马i3电动车量产版车型整体采用了与概念车相同的设计理念,不过新车自然也做出了量产化的改动,随着该款新车的正式发布,今天我将带领各位看官仔细品鉴下这款宝马i3电动车量产版。
较宝马i3概念车来讲,首先量产版的前大灯组采用了与概念车相同的轮廓样式,但灯组内部结构则经过了重新设计。
新车的保险杠也整体采用了与宝马i3 Coupe概念车相同的设计,但雾灯出则没有采用与概念车相同的不规则样式,新车装配的是较为传统的圆形设计。而梯形的下进气口则与i3 Coupe概念车采用了相同的设计。
轮毂方面,像宝马i3概念版车型那样的五幅没有得到延用,取而代之的是较为传统的多幅运动轮毂。
与此同时,宝马i3电动车量产版的后视镜也经过了量产化改动,这与概念车的后视镜样式有了很大区别。
其实早在宝马i3概念车发布的时候,其玻璃车门可谓是最为抢眼的设计之一。但很遗憾,玻璃车门并没有在量产版车型上得到延用。相信宝马在控制造车成本的同时还考虑到了看安全性的问题吧。
宝马i3电动车量产版值得欣慰的是它延续了对开门的设计,个性化尤为突出。值得注意的是新车的前两扇门采用了传统的开启方式,而后两扇门则是需要在前门开启的状态下才能被打开。同时推开门的设计也增加了开口面积,为方便乘客的进出提供了良好的保证。
充电插口位置同样位于车身的右后方,但量产版的充电插口盖却没有采用似概念车的不规则的设计,取而代之的是传统的矩形样式。
可以说,宝马i3概念车所为我们展现更多的是玻璃、透明。如车门、车顶、C柱后部、行李箱门。而这些元素在量产版车型中均有所改变--整体玻璃的行李箱门被改为采用传统材质打造,而似“L”形的尾灯组则得到了延续。与此同时,像概念车的后保险杠的蓝色装饰条也被取消,后车牌位置两边增加了反光板。虽然没有概念车看上去那么超现代,但这些改动才是支持量产的关键。