福克斯(进口)怎么样？

侧面酷，尾部吊，正脸。。。。。，还好我已经准备换带进气口的机盖

2.0T动力比较满意，推背感十足，转向精准，外观时尚，最喜欢八角中置排气、福特的操控无可挑剔，转向精准，路感回馈信息丰富，悬挂有韧性，支撑到位，在高速转弯时欣喜很足，尾部灵活，很容易找到车子的极限，驾驶乐趣很强。手动操控，换挡时机自己掌握，油耗很满意，市区内小心驾驶也能保持在9个油，综合路况10个，偶尔疯狂一下，档档5000多换挡，也不会超过16个油，很满意。

动力及操控太棒了。只要舍得踩油门，随踩随有。

长途跑过5.5L的油耗。现在2W+KM9.6L的油耗很满意了。没有过滤路感，你能感受到路面的一切波动。那张鲶鱼脸真的挺好看的。内饰除了三联表真没有什么出差的地方。看买车的动机了。反正很多人对我说30W+买这车不明白我怎么想的。

动力确实好，3、4档也很用力！装备比较粗糙，国产进口区别不大

空间 虽说我买它对空间要求不多，但是前排的储物格的确少。希望以后可以改进，黑色很霸气，黄色补漆很麻烦

两厢车，价格来说肯定空间不是很宽裕，但是驾驶室的感觉很运动,总体来说和国产新福克斯没太大区别，只是座椅比较大，前座椅很舒适（对于胖子来说会很不舒服），既然选择了这个车，当然对空间需求就不算什么了。2.0T高功率确实不是白给的，手动档超车及急加速无压力。

新福克斯的车型改造过来的，所以在尺寸上，和新福一模一样，紧凑车，你懂的。

Recaro的座椅的厚实，把内空间塞的满满的，后排空间对于175cm，80kg的人来说，调整好前排座椅，正好一拳半。中控台除了杯架，其他地方没有任何一点多余的空间。后备箱，掀背车型，把后排放倒，个人觉得比三厢车实用的多。性能车，有这样的空间，还是能接受的。

操控、提速刚刚的
因为搭配的运动套件， 看起来气势汹汹..
牵引力辅助需要适应，习惯了感觉挺好玩的高速巡航油耗有待降低，另外很不错，毕竟全球几佳发动机来着，又是手动挡。

舒适性还是很满意的，音响效果良好，蓝牙、USB、CD及IPod播放音乐超好，更换歌曲方便，长途开车不累。

车子底盘扎实，后独立悬挂很实在，过小区匝道，颠簸感不是很明显。
车座的包裹性好，让人很舒服的；新车气味较淡，也可能是冬天缘故，反而觉得买的香水味太浓，给扔了。

外观和性能，外观时尚年轻化，有型。性能显示在这次冰天雪地从湖北开车到北京，在高速雪道和结冰路上，车身稳定系统帮了很大忙，当时就想这个真值。

动力在启动时有点肉，只有加大油门，转速达到2000以上，动力才源源来。

空间尚可，家用很适合。驾驶室空间充足，但副驾驶空间偏小，后排空间尚可，本人175cm（80kg）坐在后面感觉还行，做两大人和一小孩足够。尤其选用三厢，储物空间超大，这次回老家，大包小包有上10个，还从家里带来很多无污染绿色蔬菜，觉得当初选择三厢真是明智。

基本够用。小福相对要低一些，超过1米8的估计头部空间比较局促。后排座椅放倒后，放个折叠自行车神马的毫无鸭梨。春节回家过年，就可劲地装吧，装得下，整个世界都是你的！
动力 够用。本人开车比较温柔哈，也可能动力还没彻底压榨出来。

安全可靠，皮实耐操。小福买了一年半，快5万公里了，加起来绕地球1.25圈，除了换过一次后刹车灯（居然不保修），从没出过问题，期间长途跑过几次高速，有几次还是在雨雪天气，有点担心，但事实证明新福的米胖子轮胎还是靠得住的，很稳，排水性也很好，希望能坚持到8万公里。

小福的操控确实不错，很有手感，方向指哪打那，转弯什么的很轻松，不会有往一边偏低感觉，高速路速度上去也没有飘的感觉，稳稳的轻松跑过。

感觉起步的时候有点肉，不过提速还算不错，多给点油速度立马就上去了，女孩子平时代步而已，肉一点更安全，就算起步的时候感觉没那么好，其他都觉得动力还算很够用的、新手的原因，而且百分之八十都算在市区，交通又很拥堵，所以油耗一直都很高，不过还是可以接受，目前一共加了一千四百块的油，跑了一千七百多公里，还剩下半箱油。

福特设计师一直遵循的一点：“可驾驶性”，福克斯ST的可驾驶性非常强，我觉得这是我最满意ST的一点，因为ST的可驾驶性已经满足了我对汽车的一切需求，动力、操控、娱乐性、家用、买菜、撒野等等，①当你需要买菜、家用时，ST可以给予你的是相对安静的车内坏境，而且上手难度不大，上坡辅助、降档补油、转向照明等功能，会让你觉得这个小猛兽还是很亲民的；②娱乐性，SONY的音响和声浪主动传导系统，会让你觉得ST很好玩；③当你需要撒点小野的时候，只需要大力给油，涡轮压力表向右快速移动的时候，ST给你的加速感，绝对让你相信，这是一台性能极强的“小钢炮”！④橙色的金属车漆，阳光一照，过往行人，没有不看它的。

缺点有很多，比如，中控台居然连储物槽都没有、内饰的塑料感很强、Recaro的座椅没有特别照顾胖子、满员状态通过性略差、换挡行程有点长等等，最不满意的一点，可能就是性能车避免不了的过硬的悬挂和避震，速度慢还好，速度快的时候过坎，悬挂硬到，你感觉后轮都会弹起来。

新福克斯的车型改造过来的，所以在尺寸上，和新福一模一样，紧凑车，你懂的。内空间，Recaro的座椅的厚实，把内空间塞的满满的，后排空间对于175cm，80kg的人来说，调整好前排座椅，正好一拳半。中控台除了杯架，其他地方没有任何一点多余的空间。后备箱，掀背车型，把后排放倒，个人觉得比三厢车实用的多。性能车，有这样的空间，还是能接受的。
动力是ST的魅力之一，2500转以下，让你感觉，这是一台避震有些硬的“新福克斯”，你需要超车和撒野时，只要持续给油，转速一旦超过2500，涡轮一转起来，转速急促的上升，主动声浪转导系统的阀门一打开，伴随着发动机声浪声，强烈的推背感随之而来，ST就像是个人格分裂了一样。ST配备的是低惯性涡轮，车子发动，你的涡轮就在待命状态，涡轮不会像大众车那样来的突兀，涡轮延迟感很重，而福特的低惯性涡轮，对于涡轮延迟感控制的还可以，有是有，只是不那么突兀，ST的推背感，对于我来说，已经很不错了，对于一些性能车发烧友来说，可能还会觉得有些线性。高速上，ST只要你肯踩油门，除了百万超跑，至少我还没见过我不能超的车，我曾经2次踩过210，速度还再不断上升，动力丝毫没有衰减的感觉，总之，ST的极限，我觉得我是开不出来了。
操控是ST的魅力之二，自动挡的车，是变速箱在控制车，而手动挡，才是你在控制车。手动挡给你的机械感，和人脑控制车的自由感，底盘对地面的回馈感，让我看到了曾经3系的影子。虽然和3系比，这是台FF车，但是山路和高速变道，一点也不“拖泥带水”，很多时候，你甚至感觉在开一台FR车，因为很多极限的弯道，只有FR才可以那么干净、利落，而ST也做到了，悬挂的支撑力很好，我曾经120过接近90度的弯，侧倾都很小，3种ESP的模式，给了你很大的发挥空间，和娱乐性。运动比转向，有利有弊吧，当你在马路上掉头时，还需要倒一把才能过去时，旁人的笑容告诉你，运动比转向，是那么的“低端，不大气，不上档次”。。。当然，你要拉手刹掉头，可以无视。

空间刚好够用，动力比较强悍

做工有待提高

外观很拉风，动力充沛，后备箱空间小了点

顾家 宽容 集于一体

福特的做工一直让人不是特别满意

加速好 6速手动变速箱过隐 操控自如

进口的很喜欢，设计新颖

进口的很喜欢，设计新颖