悍马H1怎么样？

H1系列有五种车型，分别有两门、四门硬顶两厢体车，四门软蓬两厢体车，四门及两门皮卡。其动力来自一台6．5升涡轮增压柴油引擎。它具有高尺寸的离地间隙，大角度的接近角和离去角，车体宽，重心低，V8柴油机，全时4轮驱动，独立悬挂，动力转向等。

其中央控制车轮充、放气系统，当地面失去摩擦力或路面非常崎岖情况下，可于车厢内调校及放出过量胎气，令车轮呈扁平形，增加附着力同时减低车厢震荡。其性能对于同车型来说十分优越。独特的四轮动力平均分布装置，一般情况下，任何四轮驱动越野车，在任何一个车轮离地或空转的情况下，由于差速作用，其余车轮必失去动力。

四轮独立避震，能抵受从50米下落的撞击力，诚然，其高钢性车架设计能得到美国军部垂青绝非侥幸。由于Hummer为军用车辆，军方对于其保养简易性要求十分高。全车电子部分极少，减低于恶劣环境下所受的影响。

悍马在舒适性、内部装饰、动力性能与军用型Hmmwv有所改变外，车型外表仍保持一致，在城市行驶特别的“另类”。

它具有高尺寸的离地间隙，大角度的接近角和离去角，车体宽，重心低，V8柴油机，全时4轮驱动，独立悬挂，动力转向等。

高负荷多重冷却系统为冷却液，机油，变速器／分动器油和转向机油提供高质量的冷却服务。保证这些液体处于正常工作温度能延长发动机部件的寿命并使车子即使在最恶劣的状况下也能安全运转。

大多数越野车的后轮都采用鼓式制动，因此倒车下坡时车子很难控制。悍马采用的半轴内置4轮盘式制动器，不论是倒车下坡还是向前行驶都十分有效，所以说4轮盘式制动器是不可替代的越野装备。

极高的传动系中心线和带齿轮的轴头等设计赋予该车近半米的离地间隙。悍马在城市车流中和在野外丛林中一样敏捷。

4L80E自动变速箱被广泛认为是有史以来最好，最耐用的4挡变速器。它不但使悍马容易驾驶，而且能通过平顺的动力传递提高车子的越野机动性。经过一段时间的学习，它还能适应并迎合你的驾驶方式。

被誉为四驱之王的H1在战场恶劣的环境中通过出色的四驱能力和稳定的性能了赢得了士兵的信赖。但是以如今的技术水平来看今天这辆H1，它的四驱系统稍微显得有点过时了。

它的四驱系统包括全时四驱高速、四驱高速中差锁定、四驱低速中差锁定以及一个空档四种设定，并且采用传统的加力箱排档杆进行操作切换。

H1是悍马的精神领袖，由于是纯粹的军用车，所以H1完全没有舒适性可言，也不讲究性价比，不考虑成本，他的所有设计都是为了军事用途，为了支持空投特别设计的独立悬挂，碳素纤维车身，可随时放气的轮胎，中置发动机，良好的贴地性等等，说直白点就是＂战争机器＂，虽然在都市中显得有点格格不入，但在戈壁和沙漠中就能体现他的最大用途，其它车完全无法比拟。

坚固的底盘和悬挂也保证了H1在经过空投着陆剧烈的冲击后不会造成损坏。这一切都是为了战争的需要，当然这也让H1毫无舒适性而言。

H1使用的是独立梯形底盘、四轮独立双A臂悬挂、分离式避震器及圈状弹簧，这样的设计有助于架高车身，同时不会让传动轴扭曲过剧。

刹车盘未安装在轮毂内，而是置于靠近车轴中部的地方，这样减少了对车轮的攻击而造成刹车系统失灵的机率。

在低转速获得大扭矩也是柴油发动机的一个特点，这让军用悍马这样的特种车辆能够在最及时的情况下获得充足的动力做出机动反应或者脱离困境。

与发动机匹配的通用公司的4L80-E电子控制自动变速箱。这套稳定可靠的变速箱配合加力箱的组合让这辆H1拥有了33：1的最终齿轮传动比。

2006款的H1 ALPHA 更是把这一数据提升到了惊人的41．5。

作为战争机器的这辆悍马H1采用的是一台6。5升V8柴油引擎。由于柴油的燃点低，发动机气缸压缩终了时产生的高温已足够引燃柴油了，因此柴油发动机不需要汽油发动机的点火系统等电子装置。

在过深水时也就不会因为发动机的点火系统短路而造成车辆的无法行驶。对于一辆在野外作战的车辆来说，这就决定了车上人员的生死。

这也是军用车辆大多使用柴油发动机的原因之一。这台发动机在3400转的时候可以输出195马力的最大功率，在1800转的时候可以提供583牛米的最大扭矩。

谈到内饰，可以说，H1的设计者似乎根本就没有考虑过舒适因素。钢架支撑着几块帆布组成了车身、车门，帆布的关联部分依靠一块黑色塑胶扣反扣固定，使人不禁联想起农村简陋的养鸡笼子。

没有真皮座椅、空调、CD，自动雨刷……连仪表盘都是极致简约的，唯一可以算作装饰的东西应该算是方向盘前面红底白字醒目的”WARNING“(警告)铭牌，似乎在恐吓猎奇者们：操作不当，是容易出人命的！

巨大凸出的中置发动机占据了车内的大部分空间，发动机盖上裹着一层厚实的隔音棉，不过对于H1脾气暴躁的发动机，这层隔音棉似乎起不到太大的作用。

从外形上来看，H1车宽2。4米，行走在路上有一股横行霸道的大气，但实际上进入车内，你才惊讶地发现，车内居然只有四个设计简陋的座椅--其实依我的看法那更像是板凳。

从尾部看过去，H1又很像一部彪悍的小卡车，气势汹汹。它的接近角和离去角分别高达72度和37。5度，这样霸道的数据使H1根本没有同级车款。

虽然碳素纤维的外表看上去让它很朴实无华，但隐藏其下的卓越性能，却是绝对不容小觑的。

超乎寻常扁平的车身和那一双“大脚”，再加上释放柴油废气的排气管威风的竖立在车身旁，另类的外表让它个性十足。

上个世纪70年代，美国的士兵们经过在越南战争泥淖里苦苦挣扎，终于认识到了一款能适应任何恶劣环境的军用车对取得战争胜利的重要性。

随后推出的悍马H1，基于不惜一切代价取得战争胜利的设计理念，省略了一切与战争无关的因素。在时间已经过去30多年后，我们仍然可以感受到它身上散发着的这种暴戾的战争气息。