【奥迪A6(进口) 质量怎么样】用户点评奥迪A6(进口)质量怎么样_点评宝

: 平均得分：很好，推荐购买; 4 . 3 / 5.0; 全部38条点评>>

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奥迪A6(进口) 网友点评：

全部优点缺点

全部油耗外观内饰操控动力空间质量其它

全部5星(5)4星(1)

: 小新的粉丝

完美之选，不容错过; 优点：

动力非常到位，只要挂入S挡那动力是随叫随到，丝毫感觉不到涡轮的迟滞。挂入D挡油门变沉，此时CVT会把动力传递的特别高效，稍微加油转速一直保持在1400转左右，而时速会匀速上升，虽然没有S挡明显，但是很线行。我印象最深的是D挡超车时，深踩油门，动力上来了很快完成超车，而你会发现发动机转速都没超过2000转，CVT真是高效！

缺点：

这款车座椅不舒服，座椅太低了，开车时感觉是半蹲的姿势，开雅阁就没这感觉。本人身高1米8，座椅只能调到最低，调高了会碰头，可能是设计问题，跑长途的时候总感觉没有雅阁舒服。有一次右前轮刹车“吱吱”响，特别严重，结果跑到4S不响了，没查出来什么问题，前几天我朋友车和我的一个问题。黑色内饰真心不上档次不耐脏啊。

综述：

动力充沛，CVT真是高效省油！首先是内饰设计特别好，大爱液晶屏和伸缩屏！灯光给力，单透镜远近光，夜晚再也不怕对射了！还是很不错的，开了2W公里了，超车、并线稳稳当当。只不过方向有点轻，高速也不会有多大改变，接下来就会发现车有点发飘..非常满意，买车到现在电脑显示9个左右。纯高速7--8个，纯国道和畅通路6--7个。纯市区看交通情况10---13个！开久了我发现国道和畅通道路下最省油，定速巡航并不省油，松开油门CVT滑行距离特别远，然后稍微加油提速，反复这样可以多松油门缓慢加速，特别省油，国道和普通公路就只能这样开。

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: violin5

完美之选，不容错过; 优点：

动力非常到位，只要挂入S挡那动力是随叫随到，丝毫感觉不到涡轮的迟滞。挂入D挡油门变沉，此时CVT会把动力传递的特别高效，稍微加油转速一直保持在1400转左右，而时速会匀速上升，虽然没有S挡明显，但是很线行。我印象最深的是D挡超车时，深踩油门，动力上来了很快完成超车，而你会发现发动机转速都没超过2000转，CVT真是高效！

缺点：

这款车座椅不舒服，座椅太低了，开车时感觉是半蹲的姿势，开雅阁就没这感觉。本人身高1米8，座椅只能调到最低，调高了会碰头，可能是设计问题，跑长途的时候总感觉没有雅阁舒服。有一次右前轮刹车“吱吱”响，特别严重，结果跑到4S不响了，没查出来什么问题，前几天我朋友车和我的一个问题。黑色内饰真心不上档次不耐脏啊。

综述：

动力充沛，CVT真是高效省油！首先是内饰设计特别好，大爱液晶屏和伸缩屏！灯光给力，单透镜远近光，夜晚再也不怕对射了！还是很不错的，开了2W公里了，超车、并线稳稳当当。只不过方向有点轻，高速也不会有多大改变，接下来就会发现车有点发飘..非常满意，买车到现在电脑显示9个左右。纯高速7--8个，纯国道和畅通路6--7个。纯市区看交通情况10---13个！开久了我发现国道和畅通道路下最省油，定速巡航并不省油，松开油门CVT滑行距离特别远，然后稍微加油提速，反复这样可以多松油门缓慢加速，特别省油，国道和普通公路就只能这样开。

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: eko2008

完美之选，不容错过; 优点：

动力非常到位，只要挂入S挡那动力是随叫随到，丝毫感觉不到涡轮的迟滞。挂入D挡油门变沉，此时CVT会把动力传递的特别高效，稍微加油转速一直保持在1400转左右，而时速会匀速上升，虽然没有S挡明显，但是很线行。我印象最深的是D挡超车时，深踩油门，动力上来了很快完成超车，而你会发现发动机转速都没超过2000转，CVT真是高效！

缺点：

这款车座椅不舒服，座椅太低了，开车时感觉是半蹲的姿势，开雅阁就没这感觉。本人身高1米8，座椅只能调到最低，调高了会碰头，可能是设计问题，跑长途的时候总感觉没有雅阁舒服。有一次右前轮刹车“吱吱”响，特别严重，结果跑到4S不响了，没查出来什么问题，前几天我朋友车和我的一个问题。黑色内饰真心不上档次不耐脏啊。

综述：

动力充沛，CVT真是高效省油！首先是内饰设计特别好，大爱液晶屏和伸缩屏！灯光给力，单透镜远近光，夜晚再也不怕对射了！还是很不错的，开了2W公里了，超车、并线稳稳当当。只不过方向有点轻，高速也不会有多大改变，接下来就会发现车有点发飘..非常满意，买车到现在电脑显示9个左右。纯高速7--8个，纯国道和畅通路6--7个。纯市区看交通情况10---13个！开久了我发现国道和畅通道路下最省油，定速巡航并不省油，松开油门CVT滑行距离特别远，然后稍微加油提速，反复这样可以多松油门缓慢加速，特别省油，国道和普通公路就只能这样开。

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: liliang272

完美之选，不容错过; 优点：

整体空间表现优秀：
方向盘调整好后，进出比较舒适，默认无调整下，本人178的身高容易进出卡在方向盘处。座位调整与个人的身形有关，我178身高加140体重，因为喜欢悠闲半躺状态手臂伸直开车，头顶差不多剩下3/4拳。副驾驶因为环绕设计，默认座位无调整比较紧凑。最得瑟的是后排的乘客。座椅内凹，符合人体工学，皮质座椅柔软适中，并不是像上代君威美系车和日产天籁给人大沙发的感受。A6L的腰部支撑让长时间驾驶不腰酸。后排空间根据前排调整后，仍有3-4拳空间，翘个二郎腿不在话下。扶手箱的纵向空间比较小，放些香烟和手机就挤了。相反手套箱的空间就绰绰有余了。

缺点：

，过减速坎时也不会出现车内的内饰异响，悬挂调整感觉即运动又舒适。并没有强调操控的BMW那么硬的悬挂。也不会让你过沟坎时明显跳动的感觉。

综述：

因为车身和轴距都比较长，习惯开大船的我也能接受它的转弯半径，偶尔尴尬的是在路口掉头可能需要多打一把方向。基本上算指拿打哪，方向盘会根据驾驶模式会改变转向力度。高速上可以根据车速增加力度，这点配置算是实用安全。但有利有弊的是，车长让超车明显需要更长的距离，好在2T的增压动力匹配1.75吨的车重可以弥补这点。整体驾驶感偏向商务的定位，不同于超跑的速度激情和面包车的简单实用。长途驾驶也是驱动我购买A6L的原因，每年春节归途的10多个小时连续驾驶，会让后排乘客减少疲惫感。隔音效果出色，过减速坎时也不会出现车内的内饰异响，悬挂调整感觉即运动又舒适。并没有强调操控的BMW那么硬的悬挂。也不会让你过沟坎时明显跳动的感觉。

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