奔奔LOVE怎么样？

外观:有亮点
内饰:可以接受
质量:一般

操控:能开
动力:反应迟缓
空间:小

车型小巧 外观没有亮点 动力一般 操控有些阻力 发动机噪音 较大 维修方便

空间方面在同级车来说 算是不错的了，比QQ整整大一圈，后排可能有点挤，不过长度轴距在这摆着呢，没办法，后备箱总体是可以满足日常使用的。配置上奔奔Love全系标配高强度车门防撞杆、高亮度高位刹车灯、双色高强度座椅和可变速电子散热风扇。

本人买了台蓝色奔奔，上下班用下，主要喜欢这个外观，蛮漂亮，开了两年多了，换了一副减震一副下肢臂，到目前为止没有什么大毛病。噪音是我最不能忍受的，怠速的嗒嗒声令人头疼，不过关着窗，自己也还能忍受，但是是车上高速，速度一上80，即使关着窗，那刺耳的噪声也令人无法接受。感觉奔奔i会好看一点，不过love的外形也相当漂亮，线条流畅，整体感觉前卫且具有动感，

经济省油，在比较窄的路上开着方便。起步快，机子小，在小县城代步足矣。配件保养便宜（只要你不去4s店）收音机效果特别好，比我那个长城c30收音效果好多了。空间大，相对来说，坐在里面没有压抑的感觉。腿部空间除外。

线条流畅，整体感觉前卫且具有动感，特别是侧后方看上去饱满，比较符合我的审美观念。空间方面在同级车来说 算是不错的了，比QQ整整大一圈，后排可能有点挤，不过长度轴距在这摆着呢，没办法，后备箱总体是可以满足日常使用的。

动力还算满意啦，动力平平，舍得给油的话3档也能有推背感。毕竟是1.3的发动机，也不算太费油，自己比较满足了。

驾驶起来方向一点也不觉的重，毕竟车子轻啊，刹车也比较稳，没出现过什么大的打滑，可能我常在市区跑，速度不快的原因吧，不过高速更不会急刹，总体操控性还是不错的。
经常开中短途，6个油，市区7.5，高速7.2（一般都是120-140之间），这车跑起来60-80最省油

说实在的，对咱的爱奔还是很满意的，没有因为自身毛病出现的问题，磨合的不错，动力很足，跑山路比较敏捷。

时尚，漂亮，流线型，饱满，不愧是意大利设计师设计的。不过好像有点模仿飞度的元素。
全部硬塑料，一分价钱一分货吧，不能和几十万的车比。总体材料和色泽大方，得体，就是车座不是很舒适。
一般来说空间能够满足小家庭使用，由于主要是在市区内上下班使用，也不长途，所以总体来说够用就行，太大也放不了这么多东西。

仪表盘经过了重新设计，外部还加入了银色饰边。比起原来略显凌乱的设计，此款仪表的设计更加清晰，油表和水温表采用电子格状显示，显示方式更为直观，40L的油箱被分割为十格显示，驾驶者可以更为清楚地知道油量剩余状况。除此之外，还加入了行车电脑功能，可显示车辆的平均油耗。

方向盘的造型和奔奔i的造型一模一样，低配车型并没有提供驾驶侧单气囊设计，而仅是超值型提供双安全气囊，看来想要安全性有所提升，还只能选择高配款。

中控台面板的配色重新进行了搭配，带有纹路的银色面板要比以前的纯银色面板更加好看些。音响机头换为黑色面板，功能性没有多大提升，低配款均没有CD，只是配有AUX外接输入端口，并且是两喇叭设计。

尾部的奔奔LOVE几乎找不到原有的设计元素，变化时非常非常大的，整体设计更加趋于动感、时尚。尾灯被进一步加大，而且内部还进行了重新设计，转向灯、刹车灯、倒车灯的位置都被重新罗列，还加入了时下流行的LED刹车灯结构，夜间使用更加清晰。

后备箱采用电磁式开关，比以前的钥匙开合使用起来更加方便，尾部的LOGO进一步被加大，视觉效果还是不错的。后保险杠底部增加了黑色装饰件，很有些性能小车的感觉。

内饰方面，奔奔LOVE并没有向外观一样给我们太多惊喜，在维持原来奔奔i的设计风格上，对细节进行了些改动。至于材料方面，受限于定位区间，硬塑料是必然的，但奔奔LOVE的做工在同级别车里还算不错的。

奔奔LOVE的前格栅换为与之前运动款相似的黑色塑料网状格栅，目的也是为了增强运动感，这要比之前那略显温和的奔奔i格栅好看多了。长安的LOGO在奔奔LOVE上显得更加突出。

奔奔LOVE上我们也见到了，其对近光有着很好的汇聚作用，避免光线发散严重。前保险杆的黑色进气口近乎覆盖了整个前保险杠，视觉效果相当不错，让这辆小车甚至看起来有些攻击的味道。

相对于原来略显紧凑的车身，奔奔LOVE显得更修长了，看起来也会更好看些。相比于同级别竞争对手而言，奔奔LOVE的空间表现还算不错。

操控表现还是不错的，驾驶比较轻松，方向盘指向精准，转弯很好，油门反应灵敏，提速也不错，网友普遍反映较好。但问题也比较突出，就是由于车身高重量轻，转弯侧倾很明显，高速时感觉会比较飘。

在同类型的车里，性能和动力出众，成为消费者关注的热点。但是奔奔也存在不少的缺陷，发动机噪音大，高速行驶时风燥大，异响不断，小毛病众多成为了一种品牌推广的阻碍。

长安奔奔作为一款微型国产经济型小轿车，性价比高是其最大的竞争优势，其设计动感充满活力的外观充满了时尚元素，很能吸引年轻人，作为一款代步车，非常适合都市上班族，适合城市拥堵的道路。

安全防护措施还是很到位的，在同级别车里，安全配置多，配备了ABS防抱死系统和安全气囊，车身钢板较厚，安全性在同级别车里表现出色。

奔奔的整体装配工艺还是有待提高，网友反映小毛病多，发动机抖动大，发动机舱密封性差，噪音很大；另外经常易熄火也是网友反映很多的问题。

维修方面长安奔奔还是比较方便的，但是频繁的小毛病，小故障，给车主的养护和维修带来了不少额外的花费。

操控表现还是不错的，驾驶比较轻松，方向盘指向精准，转弯很好，油门反应灵敏，提速也不错，网友普遍反映较好。

但问题也比较突出，就是由于车身高重量轻，转弯侧倾很明显，高速时感觉会比较飘。

对于1吨出头的车身来说，奔奔配备排量的发动机动力是非常充足的，起步和超车都很强劲，加速性能在同级别车里表现出色。但是网友反映较多的问题就是发动机噪音大，发动机抖动比较明显。

外观小巧精致，圆润饱满，线条优美和谐，整车显得动感可爱。

作为微型车，奔奔相比较其它同级车型空间表现突出，深得网友好评。前排空间宽敞，驾乘比较舒适，但网友普遍反映后排空间狭窄。

奔奔作为长安汽车推出的一款经济型微型代步车，整体上来说具有很高的性价比，经济实用。该车外观轻巧灵动，圆润饱满，配置较高，使用方便是众多网友最为满意的。

深浅颜色的选用视觉上比较和谐，个性的“e”型设计很新颖，功能分区明确。此次我们拿到的测试车为手动经典型，它只配备了前排电动窗。

控制区内还预留了后排控制扭的位置；储物槽开口比较合适，内门板做工一般。

外型方面，我最喜欢的是奔奔的轮，还增加了些许运动感，总的来说，奔奔的外型比较时尚，也很有亲和力，属于老少皆宜的类型。

侧面和谐的线条充满整个侧身，略高的车身和宽厚轮眉也增加了几分稳重感，半露的红色尾灯很好的点缀车身细节；最值得称道的是奔奔也采用了今下流行的4轮4角设计理念，这也使我对它的操控感产生了很大好奇，言归正传，此项设计使车身的整体的协调感更加出色。

很多棱角分明的线条，侧身腰线、三角形尾窗、后备箱的折角等等都体现着这一特点。

经典型没有的配置，所以可以看出奔奔全系都采用了同一个模具，这样的好处无非就是可以节省成本，但会让中低配车型的用户有些心里落差，甚至我们可以推断，不久之后，长安汽车将会推出自动挡的奔奔。

短而紧凑、小而精致，看上去非常可爱！再仔细看看前脸，还有那么点儿“明星气质”外型方面，我最喜欢的是奔奔的轮毂，7辐条14吋的规格与车身融合的非常好，还增加了些许运动感，总的来说，奔奔的外型比较时尚，也很有亲和力，属于老少皆宜的类型

内饰风格比较时尚、用料和做工方面还有一定提升空间 。

外型、空间、动力与配置都是大家谈论的焦点，而对于39800～46800元的价格也绝对足以让你开始手痒痒了，持币待购已经是早晚的事，这么大的吸引力相信只有长安汽车的最新力作——奔奔了。外型现代、年轻化，基本无可挑剔，表扬居多！

经济实惠，外观漂亮，够一家人使用了

油耗有点高

舒适性减震有点硬，胎噪有点大。外观漂亮，越看越喜欢。说实话真心对得起这个价格，拿的车展展车，外观黑色+自动挡，棒！

头部空间真好

内饰做工差

舒适性真没啥舒适的地方，上高速讲话得大声，
外观外观还可以，仿飞度，
内饰一看就是4万的车，跟面包车没啥差距

动力是我十分满意的，拉一车人上个大坡，挂五档冲的就上去了，一点都不逊色，这个级别的车里应该是不错的，个人比较满意。

比较偏高，夏天还好点，跑郊区能控制在6个半，冬天有时能上9个，真是和原车说的油耗差很多啊。

总体来说性价比还是值得肯定的，支持国货，从我做起。换车的首选还会是国产中选，不过是长安换成长城的50，哈哈，照片明天照了再上传吧。