RAV4荣放怎么样？

绝对是空间，当初看中它也是因为它的空间大，尤其是后排空间，加上能调节角度的靠背，几乎可以平躺下来。另外，新R的外观也挺不错，尤其是前脸犀利无比！磨合的时候没敢踩大油门，2.0的动力我只能说够用，但是每次红灯起步都会被人拉下一截，可能是我每次都轻踩油门的关系吧啊，大约到40码之后加速会比较快，这时候是最容易超车的。刚提车跑了次高速，用的是定速巡航，只能说加速换挡很平滑，没感觉到人家说的什么顿挫感之类的！

方向盘虚位比较小，指向也比较精准。好开，容易上手。但也不要过分指望太多的驾驶乐趣和操控感。这点不用我多说了，空间大又是真皮座椅，肯定是不错的。但是，小R的胎噪是在是有点大，关上车窗还好，打开车窗发现胎噪不是一般地大，同级别SUV里我感觉也算是比较大了，尤其是刚发动时，那噪声关上车窗也是非常大的。还有它的减震，有点过硬了，特别是过减速带的时候，车速稍微快一点就会有明显的跳动，过硬的悬挂对路面细小颠簸过滤得不是很好，这点不知道是SUV通病还是小R特有的有待考证！

RAV4的舒适性还算不错，宽大的空间也是舒适性的基础，进入车内丝毫不压抑，座椅的设计非常符合人体工学原理，软硬适中，尤其腰部支撑到位，驾驶位坐姿高、视野宽阔，还有座椅电动多向调节以及电加热等配置，后排座椅可前后移动且靠背角度多向可调，长途行驶和乘坐很舒适不易疲劳。但生硬而缺乏韧性的避震使通过恶劣路况以及减速带时的舒适性打了折扣。

车里面的气味，甲苯含量超标

新车提上就S档跑了圈绕城高速，6档没得说，120公里，发动机转速刚刚到2000转。平时城里面跑限速60，感觉不到什么，超车是轻轻松松的，哪怕是D档也一样，毕竟是4轮驱动的休闲运动车。

后备箱空间被备胎占用，车内配置简陋

油耗目前还看不出来，跑了700公里了，表显油耗9.4，估计还能降，4s店的说正常情况最多9个

方向盘的指向性很好，轮胎用的是横滨，国内很少见，多再国外的丰田车上。油门反应很灵敏，踏板下面有个很大的限位杆.

最满意

座椅一般，包裹性一般，没有奇骏的好，实话实说，电动腰部支撑效果好过没有，后排座椅舒适性是最有口碑的，我也是这样认为。噪音在80以内很保持好，过了80到120都是一个慢慢加噪的过程，特别是装了行李架和晴雨挡后，风燥在高速明显增大。

虽是承载式车身，但RAV4的车身刚性不错，路感较清晰，直线和高速行驶稳定性也不错，是典型的轿车风格。但是底盘的整体感却并不好，尤其一到烂路上就差强人意了：既没韧性又松散的感觉，而避震的调教也是该软不软该硬不硬，底盘调教与欧系同级别SUV差距明显。虽然媒体测试的车辆极限在同级别中并不差，但实际驾驶总感觉与灵活不沾边，距离“人车合一”有差距。车辆转向的指向性不错，算不上精准但没有矿量，车身对转向的响应也很中庸，既不过度也无不足，不过由于车重和车长的关系，车身的动态跟随性不如轿车，弯道中车尾的动作也比轿车慢半拍。油门、刹车和方向也比较轻，是典型“好开、好用”的丰田风格.

没有VSC和刹车辅助

空间大，油耗低，操控好，紧凑性好。前脸大灯很犀利加上一体化设计的大嘴似的中网，感觉是个男人开的车，很有力量感。

最满意的一点是它的空间和人性化。宽大的车身和良好的设计造就了很宽敞的乘用空间，车内空间可用巨大来形容，尤其后排座椅横向、腿部和头部空间都非常宽裕，坐在后排跷二郎腿不是问题，而且后排地板几乎全平。后备箱空间也是同级别第一，即使不放倒后排座椅装载能力也是超强。细节部分，上下分层的手套箱、方便操作的后视镜操作按钮、中控台上的置物格甚至后备箱都预留了杯架，还有后排座椅一键放倒功能，陡坡缓降、上坡辅助、四驱锁定键以及各种布局合理的开关等等，都体现了它的人性化设计。

2.4排量自动挡顶配车型，最大170匹马力、224N.m的动力参数处于同级别中游水平，配合爱信4速变速箱，日常行驶动力输出充足而平顺，顿挫并不明显。尤其起步很轻松，油门稍大就向前窜，这也是丰田车一贯的调教，市区行驶轻松舒适。但想要迅速提速的话，变速箱的将档动作并不积极（可能是更倾向节油的设计），除非油门迅速“踹”到底，否则，大油门提速的效果差强人意。再有受制于4个档位的变速器设计，D档特定速度下想迅速提速，变速箱无档可降，也影响了发动机动力的发挥。还有就是车辆满载状态下动力衰减较严重，如果再遇到爬坡的话不用限制档位把转速提上来，感觉动力不足。总的来说，2.4升车型正常行驶动力够用，强大的低扭输出配合适时四驱也能应付中低强度的越野，四档变速器更适合日常行驶，激烈驾驶和满负荷等极限状态下D档的动力表现平平，需要用限制档位把发动机转速提高到3500甚至4000转以上才有不错的表现。

内饰一般吧，中控台比较新颖，可是连个真皮座椅都不配，实在说不过去。行驶颠簸路面时感觉避震很硬，尤其后排乘客感觉最明显（典型板儿车悬挂的生硬感觉），可过弯的时候又支撑不足侧倾明显。总感觉悬挂生硬缺乏韧性。还有两点不满意：一是近光灯近乎手电筒二是车辆隔音一般车内噪音偏大。

耐用，质量稳定，至少到现在没出任何的大小问题,离地间隙较高，外形也比较好看。

外观吸引人，车子稳定，地盘挺高，拥有不错的通过性。

动力强，底盘不错。

内饰一般，特别是杯架的设计很显廉价

动力表现较好，cvt的变速箱也非常的平顺。

外观漂亮，内饰做工较好，双拼色的内饰比较的时尚大气。

做工有待提高。

底盘表现不错，动力也相对的较好，CVT的变速箱加速平顺性很好。

外观漂亮，内饰的设计也很时尚大方，双拼色，显得现代感和豪华感不错。

称身的整体做工稍有欠缺。

底盘不错，行驶的路感不错，空间也相对较大。

外观漂亮，内饰的做工和用料不错。

底盘感觉有点松散。

动力的调教上自吸的发动机的优势不是很大，但是自吸发动机匹配CVT的变速箱，给人的感觉非常的平顺，顿挫感几乎感觉不到。油耗表现较好，百公里9个多。

新款的更加的时尚和激进，这个设计风格我非常的喜欢。

动力稍弱，CVT的平顺性太好了。

CVT的变速箱非常的平顺，开起来非常的舒适，另外，内饰的表现双拼的内饰还是非常的好看的，另外外观的设计也相对不错，非常的激进，非常地时尚，油耗的表现令人满意，百公里10个左右。

外观美观动感 省油 乘坐舒适性高 动力强劲

内饰没有日系车精细，有点粗狂的感觉。配置不够丰富

配置确实应该往上提提啦，其他的表现尚可。

时尚，运动，空间宽敞，舒适油耗较低，另外内饰的做工不错，动力很强。自然吸气的换挡十分的平顺，配置丰富，跟得上潮流。

配置有待提高。

外观十分的运动，感觉非常的漂亮，另外大脚也非常的霸气，后备箱的空间较小，大件物品放置的时候不是很方便。
日系车一贯油耗的表现都比较好，现在综合油耗10个左右，还是很满意的。