荣威550怎么样？

好

配置较好

外观:流线型设计,时尚, 550的车主我估计大多都是年轻人，一般买这个车也都是红色，荣威550外观漂亮时尚，线条圆润，腰线高挑，大气饱满，回头率较高。所以是年轻人的选择了
内饰:内饰风格温馨时尚，配置丰富，科技感强，做工也较为细致，只不过内饰材料是真的优点一般了，塑料感很强了，希望能改进
操控:底盘扎实，偏运动风格，高速稳定性不错，方向盘指向性较好，悬挂硬朗，地盘也比较扎实，车身整体刚性不错，是一款不错的，运动型轿车
空间:身高: 170-180CM, 2750mm的轴距，整体空间宽敞，前排，后排，头部，腿部，横向空间大，后备箱空间大，实用性强。
油耗:其他, 平均油耗: 8.3L/100km, 油耗方面的表现还是不错的，每百公里8.3升得油耗，对于一个1.8的手动挡的车来说，也算可以了，因为自重比较大所以我还是很满意的

外观:比较满意外观
空间:比较满意空间

刹车。刹车很灵敏，路程很短。轻轻一踩就有反应。

车漆水平中等偏上，红色不是金属漆，但配色很沉稳，有点偏紫，但比速腾的浅，没有速腾那种阳光下炫目的酒红色，珠光漆还是一汽大众水平高。

车灯：晚上行驶时，前灯的颜色很爽，我估计如从正前方会车时，应该是带冷色调的大灯。我个人看车档次时，夜间车大灯的颜色和亮度是一个指标，偏冷或带蓝色调是好车。后车灯很漂亮。

另外补充些说明，550在一些细节上还是人性化的，例如液压升起的引擎盖和后备箱盖，可以按自己喜好设定的自动落锁，遥控即开车门，遥控开关全车窗户等都十分的实用

目前很安静，真的很安静。

内饰也挺满意。

说胖5提速慢的可以歇歇了，只有肉人没有肉车这话也不完全对，实际上就看你对你自己的车了解有多少，多动脑子没坏处。在八达岭的大上坡路段还下着雨，基本一路上见车超车，这段路用D档的是傻人，基本把车憋在1500转左右，油门很迟缓，提速缓慢，还费车；用S档的是懒人，可以应付局面，但是个别急转路段一样不能到迅速换挡；切换到手动模式在3、4切换的是正解，保持3000转左右动力钢钢滴，上坡一样推背。下坡的时候绝对用手动模式，还是3、4档切换，基本刹车就省了，发动机制动和手动挡没什么两样，超级省心。手自一体方便使用呀。

外形很漂亮，黑色镀膜后很亮；

550是一部有个性的车，是一部可以用来炫耀的车，上汽营造出了一种性能和科技结合的氛围，适合追求新奇的年轻人，受众年龄应该在35岁以下。

方向不算重，以前我开手动的大众车，对比550还不错

很稳：新车没敢开太高，去过一次机场高速只到100多一点，到100基本没任何感觉。

但是真是很庆幸胖五操控真是没的说，这么高的速度转向精准而且车身平稳抓地力相当的好。

动力充沛。

外观没得说，漂亮大气

打开空调，把温度调节到Low,把风量调节到最大，一小会，出风口冻手，很冷啊，看来空调的制冷效果还是很不错的，感觉应该在10摄氏度以下吧。如果继续多开一会的话，出风口温度也许会更低，这天气，也没开太久，就关上空调了。总体来说，空调制冷比较快，而且温度够低。马上到夏天了，空调好，是很关键的。

车子真的不是一般的稳重，我周六80KM超车并道后发现前方是一处30度左右的道路施工坑，赶忙减速，但因为太近了，还是冲了过去，感觉车子就是简单的往下沉了一下就又冲上了坡，不象我原来开的车遇到这种情况会颤的很厉害，也许这就是4S的高级技师告诉我550后悬挂的秘密，低速时是独立悬挂，高速后因为特殊的Z型悬架而形成非独立悬挂，保证车辆的稳定性。也许我自己加装的顶吧也起到了一定的作用，反正是超级稳。