宝马X6怎么样？

宝马的口碑不错，另外X6的外观漂亮，驾驶性能出色。

后排的头部空间稍差。

接近街车化，不像几年前，x6在大街上几乎能有90%的回头率，不过现在的回头率也挺高的。
操控是一大亮点，值得表扬，这是宝马的优势，不然就不叫宝马了，另外，空间也是在意料之中。
另外，对于追求豪华品牌的名车控来讲，相比起路虎的加价，卡宴的漫长等待来讲，x6真的没有什么可挑剔的地方。

内部材质不好。

小钢炮的腰线和销魂的屁股是最爱，怎么看都看不够啊。
中控的塑料比较掉价，没有档次感。后配的空间狭小。悬挂也比较硬。
说明宝马还是很注重操控的，路感很好，悬架的支撑也十分的到位，过弯的倾侧很小，另外，在油耗上也相对较好，因为我的高速较多，所以13的油耗也很满意。

公路性能一流，当然溜背的设计也是一流的。

背部的设计导致后排的头部空间局促。勉强够用。

宝马X6一直是我梦想中的车辆，开过朋友的两次，简单谈下感受，加速性能十分的强悍，给油就走，而且是暴走，真可谓暴走机器。
另外悬挂的表现很好，支撑到位，过弯的倾侧很小。

简直帅到无敌的一辆车，后背的腰线简直太有杀伤力了。但是空间表现方面，前排比较好，后排对乘客的身高就有些挑剔了。
动力十足，切换s挡，感觉为驾驶提供了更多的乐趣。油耗跟个人习惯有关，只要驾驶的习惯差不多，就能维持在12个左右。

简直帅到无敌的一辆车，后背的腰线简直太有杀伤力了。但是空间表现方面，前排比较好，后排对乘客的身高就有些挑剔了。
动力十足，切换s挡，感觉为驾驶提供了更多的乐趣。油耗跟个人习惯有关，只要驾驶的习惯差不多，就能维持在12个左右。

我是一个第一眼缘的人，第一眼就决定了选择x6。很漂亮，性能十分的不错。
加速很快，我是一个爱开快车的人，但是前提都是保证安全。
X6的外观是大家都喜欢的地方那个，特别是后背的造型，十分的流畅，十分的漂亮，就在今天看到新款的X6，又多了几分的硬朗，车灯的变化最大，车尾依旧是那么的顺畅，不知道等新款出来了会不会动摇。

尽管上市了多年，但是外观依旧十分的拉风，非常的吸引眼球，让人过目不忘。

因为独特的后背造型，导致后排的头部空间不够，但是横向的空间还是不错的。

动力方面，宝马的动力十分充沛，3.0的发动机动力输出很好，发动机和变速箱的匹配也十分的完美，操控是宝马的强项，在x6上表现的也是一个强项，公路跑车的名字不是白叫的。

空间表现够用，后排就不是很好了，头部空间是硬伤。动力表现不错，随叫随到。推背感十足。只要舍得给油，肯定让你满意。
宝马的操控那是人人皆知的，能将suv的操控性能做的这么好，功力可见一斑。
内饰风格依旧充满着浓厚的宝马味道，做工可以，但是在用料方面还是有提升的空间的。

外观是我喜欢的，腰线和尾部真的是大爱，其实买x6的大多都是冲着它的外观去的，当然为了这样的外观，也是要有牺牲的，后排头部空间便是一个最大的牺牲。
让我感到不满意的便是，x6那中控台的塑料，这点还真的没法跟奥迪奔驰比，宝马在用料上还是比不过奔驰和奥迪。
动力就不用提了，只要你敢踩，它就有，超车很爽，但是前提得是保证行车安全。
操控是宝马的强项，x6表现的也是非常不错的。
油耗基本在15+,不过，这点也不在乎了。

公路越野超跑，对于前脸而言，x6与x5没有很大的区别，但是转过身来，你就会发现x6的线条是如此优雅，掀背式的设计让将整个车身的线条变得十分流畅。这样的设计也带来了坏处，x6的后排头部空间严重不足，身材稍高就会出现顶头的尴尬。x6采用前双叉臂后多连杆的结构，底盘反馈灵敏，发动机的动力也很充足，变速箱的换挡速度也十分迅速。

外观太靓了

悬挂太硬，没有座椅通风

空间足够用，但是后排只就是将就
动力还不错，加速很线性，拨片很暴力
操控指哪打哪，油门和刹车很灵敏
油耗开始20+，现在15左右。

控台略偏向于驾驶员一侧，各种功能键分布合理，增强了驾车中的操作便捷性。中控台以细腻的真皮材质包裹，实木配合铝质金属饰条，豪华但不单调。在中段加速的时候也感觉不还出差距（可以肯定对方全力加速），甚至更强。轮胎打滑，推背感强烈，轻踩油门，反应灵敏内饰做工精致考究，真皮座椅可以头部颈部腰部腿部各角度调节

操控犀利，这点估计只有亲自驾驶了才能感受到宝马的真谛。外形精悍，结实，不像有些车那么臃肿，感觉肥肥的。后备箱的空间充足，后排放倒后能睡几个人了还有一些就不一一列出来了，留点空间给大家，呵呵。

宝马将X6定义为SAC，也就是全能轿跑车（Sport Activity COUPE）。和定位于侧重公路行驶性能的X5相比，X6在公路性能上进化的更为彻底，在外形设计和动力操控上将跑车的运动能力和SUV的多功能相融合。
同现款的其他宝马车型相似，X6在刚刚问世时，在造型上饱受争议。的确，X6在前脸造型上和X5相似，并且同样拥有相近的车身尺寸和较高的离地间隙，但X6侧面强劲有力的腰线和从B柱就开始向车尾下滑的车顶曲线上可以看出宝马6系跑车的味道。

强有力的车身光顺而柔和地与低悬车顶融合在一起。这个流线型车顶确实带有轿跑车的轮廓特征：前面短悬垂，长轴距和后部长悬。
　　在宝马X6概念车设计中，宝马概念X6车显示出宝马X独有的基因。宝马前后车轮视觉平衡完美，从侧面看一眼就能看出是宝马智能的Xdrive，配备全轮驱动技术的车型。
　　在车身设计中第二主导因素为清新的车轮定位，富有力度的车轮弧形和大型号车轮给人印象深刻，看着X6概念车都觉得稳定。
　　外观特色：精彩互动凸凹曲面的搭配应用。

高端大气上档次

空间实在是小的不行，3.0T 动力还行，急加速，刹车，过弯，乘坐舒适性等等，感觉X6外观漂亮，大气，上档次；内饰没有什么特别，只能说过得去，座椅还是不错，不过和同价位的比较，感觉内饰还是很一般；动力后端比较有力，前段，中段只能说一般，我地板油，车子先小推背，到转速到6000以上，就感觉很暴力，很像被人踹出去似的；

前排还可以，后排，身高超过178的有点局促
感觉X6外观漂亮，大气，上档次；内饰没有什么特别，只能说过得去，座椅还是不错，不过和同价位的比较，感觉内饰还是很一般；动力后端比较有力，过弯，掉头非常轻松，像X6这么大的车，非常的灵活；操控给我直观的感受就是，这不是一台SUV，

动力还是很满意的，在高速上，开到230、240很轻松，宝马车的操控一直就很强，这个毋庸置疑。
前排舒适性没得说，后排很少坐人。

外形非常拉风，操控非常给力，动力也强劲。
油耗有点高，后排头部空间略小。

内饰的设计布局跟每一辆宝马车都很像，做工和用料很不错。
开始也说了后排头部空间略小。
对于配置，我个人真心觉得没有什么好再挑剔了的，日常能用到的基本上都有了。

双涡轮增加发动机，比同等价位的车省一点油，而且油门反应比较迅速。操控性好，主动转向和随动转向大灯很不错。HUD抬头显示系统很高端，很运动。

车内饰比较一般，中规中矩，仪表盘比较老。车底盘比较硬，后排座椅空间比较有限。

是非常给力的一款跨界SUV，性价比也比较高。