宝马3系怎么样？

比较宽敞，后排也令人满意，刹车很有力，转向精准，开车很有信心

外观出色，路面反馈特别好，空间没得说大，动力强劲，油耗适中，性价比满意。

操控游刃有余，运动感比较强。

人性化细节设计很不错，座椅记忆，加热，空调，

品牌影响力较强，另外加上骚红色的外观，赚取了不错的回头率。

同等价格同等级别中，配置不够丰富。

悬挂非常的硬，在一定程度上牺牲了舒适性，当然，加强了运动个性，操控不错。

车子的内部空间很大，2920的轴距看来还是功不可没啊。

发动机的声音有点大，内饰的装配也不是很好，异响过于明显，共振较多，油耗高。

空间家用的话，完全够用，另外动力虽说是低功率版本的，但是一般超车的话轻踩油门就够用了。
此外，油耗我的接近12个，过了磨合期也没有降下来。

宝马的品牌价值，品牌文化，以及3系的运动精神是最值得的地方。

配置低，不够人性化，例如没有眼镜盒。。。。

空间表现很好，很满意，前排够用，后排宽敞，后排中间的突起影响乘坐的舒适性。
动力表现十分的满意，以前开的车动力也不是很强，所以这个方面对我而言差别不大。
操控是砍价本领，不错。
油耗表现平均9.2，还算可以，能够接受。

德系操控哪家强，宝马理应被选上。3系的操控还是很纯粹的，328的动力也不是盖的，十分的充沛，随叫随到。在底盘的调教上，十分的运动，支撑性很好，过弯的极限很高，倾侧很小。
另外，只要驾驶习惯良好，就能获得不错的油耗表现。我的平均下来12个左右，有时候也能够9个左右。
运动性保证了，就牺牲了一定的舒适性，所以，这点还是有点不够满意。

操控十分的出色，外观犀利。

排气为单出的，有点说不过去。

买的最低配的316的车型，动力感觉能够满足需要，地板油也能够偶尔的激情一下。
另外，内饰的做工确实比不上奔驰和奥迪，对比朋友的奥迪，内部的软质材料手感要比宝马的好许多。

操控绝对1流，我认为后起的凯迪拉克ATS也不足以给她构成威胁。
宝马的外观就那样，基本上差别不大，除了车身尺寸方面，外观的差别仅限于细节部分。
另外，宝马的动力表现还是值得称赞的，虽然是低功率版本的，但是无论是市区还是高速都能够让我满意。

操控很棒，外观非常的漂亮，颜色选得水晶蓝，这个颜色撞色的可能性很小，也很嫖了，十分的优雅。ZF的8速变速箱，配合N20B20的发动机，相当的默契，后期改装的潜力也十分的大，低配的音箱也很好，毕竟我以前20的耳机都感觉贵。
后排的空间十分的大， 跟5系的差不多。有很高市区高速各半，目前油耗8.5个。

操控很棒，外观非常的漂亮，颜色选得水晶蓝，这个颜色撞色的可能性很小，也很嫖了，十分的优雅。ZF的8速变速箱，配合N20B20的发动机，相当的默契，后期改装的潜力也十分的大，低配的音箱也很好，毕竟我以前20的耳机都感觉贵。
后排的空间十分的大， 跟5系的差不多。有很高市区高速各半，目前油耗8.5个。

指向精准，宝马嘛买点就是操控，肯定没问题。

豪华木纹异响，虽然只是偶尔，但是还是很恼人的。

总结： 加长后的三系还是很长的，空间表现不错，都款赶上5系了，个人感觉。动力的表现也让人十分的满意。变速箱能够随着人的意愿升降挡，非常的聪明。操控一点也不拖泥带水，非常的精准。油耗表现不错，高速非常省油，综合油耗8个左右。

外观犀利，男人的梦想蓝天白云。

悬挂偏硬。

新3系的N20+8AT黄金组合，是它引以为傲的动力表现，体现在积极的升减档，提升更为直接的动力表现，以及很低的油耗表现，让我十分的满意。目前为止行驶了8400公里，基本上没有跑过高速，市区道路在90%以上，ECO模式常开，目前的行车电脑显示的油耗是10.8L/100Km，我觉得2.0t的车子能有这样的油耗而且还基本都是市区道路的，跟驾驶习惯有着直接的关系，但是更重要的也是车子自身的性能所决定的，十分满意。
3系的驾驶感觉非常好，转向的回馈力度合适，底盘的反馈也十分的可靠。
同级别而言，除了ATS之外，3系的运动性能表现无人能敌。

新3系的外观还是非常吸引人的，让人过目不忘，这也是每一款bmw所做到的，宝马的动力很好，油耗控制的也很不错，加速成绩也很不错。
悬架的调教相对较硬朗，这样的话，舒适型就有了折扣。内部空间随着轴距的加长也有所改善，内饰的设计也十分上档次。

这款车给我的印象是省油，不仅操控很好，而且也很省油。
当然，宝马的外观还是很能征服男人那一颗向往蓝天白云的心的，天使眼就不说了，内部的灯光在晚上营造出十分漂亮的氛围。
车内中控和门板的用料也相对高档，皮质摸起来都很舒服。
操控跟大家感受的都差不多，十分精准的转向和扎实的底盘，都能给我们带来不错的驾驶感受。
前后排的空间也都表现的不错，这得益于加长的轴距。乘坐的舒适性大大增加。

前置后驱，富有驾驶乐趣。

后排中间的地板凸起太高，影响乘坐的舒适性。

蓝天白云，很多男人的梦想，操控绝对没的说，动力够用。指向精准，前置后驱，驾驶乐趣十足。即使，1.6的入门版，动力也足够用，超车巡航，毫无压力，外观和内饰都给人以豪华的感受，电子档杆科技感十足。是一个提高逼格的利器。

个人认为3系在同级别里面算是比较不错的车子，三系从以前的E90时代开始给人留下的是运动的特性，操控好，但是付出的代价就是悬挂行程短避震硬乘坐空间小。，3系与ATS都是强调运动的车子，所以楼主买车主要考虑个人用途、喜好。当然新款三系的长轴距版本空间非常的宽敞，尤其是后排，在豪华套装与风尚套装的配置也比较丰富，当然短轴距也有M套装和运动套装可供选择，相比同级别的车子三系是一款个性鲜明的产品。

不过3系的操控在民用车中也是佼佼者。 虽然3系的操控极限不敢说，但是3系的转向非常精确，这个精确不是说方向灵敏，而是方向有些“迟钝”，这个迟钝就是精确，也叫 “低灵敏度” 方向盘 跑高速有优势，信心十足，丝毫没有松懈，也能在更快的时间知道跑偏了，然后在修正方向盘，能在第一时间把汽车的信息反馈到车主身上，这也许就叫人车合一的感觉吧。

而且过弯姿势的建立也是非常恰到好处，过弯姿势建立的过早过晚都不好。过早会导致操控措手不及，无法感觉方向打多少，在匝道，有时候打多了要在回，回多了又要打。过晚会导致路感缺失，侧倾明显，虚的慌。

价格便宜，而且外观还算不错

空间小，故障很多。方向盘很重

安全是没得说，因为有很多制约和防爆轮胎隔音效果不好，噪音大。杯托质量不好，放上饮料后，很大的震动和响声。

提速表现优秀,动力源源不断。运动模式就一个字。。。爽。

我是米色内饰,运动感更佳,如果米购的话上运动版那就是最好的选择。空调面板不够漂亮
空间作为短轴版的3系应该说还是比较紧凑,但是我觉得够用了毕竟如果追求大空间的话不会考虑三厢车！
开起来还是不错的,前排的座椅坐起来马马虎虎吧,也谈不上包裹性,而且也就合成皮
定速巡航系统尤其满意，本身就是为这个功能导致换车，长途比较多，尤其仪表上的显示方式，很满意，非常赞！

运动时尚，经典耐看。
用料和做工还算不错，简洁大方，经典耐看。虽然新三系已上市，但内饰还是不及这代3系经典。

自然吸气提速较慢，相比涡轮的提速有很大差距。
底盘扎实，转向十分精准，指哪打哪，毫不含糊，比较硬朗的悬挂给了良好的路感反馈，这是3系最大的卖点。