超级维特拉怎么样？

这车的外在总体说还算不错，和路虎神行者2真的很像，估计维特拉有抄袭的嫌疑。车头位很帅，很宽，很霸气。但是从三层楼高的地方看维特拉，就发觉车身侧面线条太少，车有点“胖”，感觉车还是皮薄陷大的饺子。想看最漂亮的维特拉？那你就必需站在维特拉车前面两三米的距离，然后半蹲下来，你就能看见一个非常迷人的车头，深深的爱上，我认为这是欣赏维特拉最漂亮的角度，距离远了就不会有这个效果。维特车这车应该是卖给男性的，造型偏向男性化。

动力足，操控性好，越野能力相对于中级SUV强。。缺点：保养费用较高。。综述：铃木进口超级维特拉是一款好车，在中级SUV车型中综合性能突出。本人使用一年零两个月，行驶三万四千公里，没有出现任何故障，平均油耗9.8/100km。长途旅行心里十分有底，无论在高速公路、普通国道、山区土道上，驾驶起来都得心应手。我根据我的使用体会，向大家推荐这款优秀的进口SUV车。

日常行驶在城市中，感觉发动机的低速扭矩还算是充沛，起步加速不用玩命拉高转速，变速箱也能很好的控制住转速。需要加速时，深踩油门，变速箱跟进很积极。

本以为日本厂商都是擅长空间魔术的高手，尤其是铃木这种专攻小型车的厂商。不过实际和想象还是有出入的，超级维特拉并没有让人啧啧称奇的车内空间布置。情况还不错，虽然没有超出预期，但刚好够用。

为了获得更好的公路行驶性能，铃木还特意为超级维特拉打造了多连杆的后悬挂，稳定性方面有很好的表现。虽然超级维特拉也还是比较注重越野能力，但却没有纯种越野车跑公路跛脚的样子。稳定性虽好，

在超级维特拉上也应用了很多专业的越野车技术，比如带有低速四驱模式的中央差速锁、承载式车身内安装了梯形梁，刚性更强，能应付一般越野时的冲击。所以说超级维特拉在越野方面应该比它的对手有更好的表现

内饰也比较粗糙

对于进口车、越野全时4驱、有加力箱的车来说性价比要优于一些国产车，折腾这么久也没有丝毫杂音，真的减少了不少麻烦。

属于内敛型，没有多余的修饰，方中带圆，浑厚中透着阳刚，不时髦但绝不落伍，经久耐看。

常用配件贵

内饰并不奢华但非常实用，质量上乘，关键是新车提到并没有一丝异味，能从已人为本的环保理念出发值得赞赏。

油耗在市区11左右，高速在8-9之间，相对于同类车有点偏高，但对于全时4驱加力箱的车来说还算合理。

避震偏硬，刚性很强，但侧倾很少，

坐垫厚实，特别是走山路，绝不会有晕车的感觉。

对于2。4排量的车来说，动力非常强，油门的线性感很好，没有多余的拖累。

保养维修贵

开过这么多车里，操控是最好的，高速不说了，通常情况下，75后轮和25前轮同时驱动，盘山公路开起来绝对是谁开谁知道。

能把你带到你想去的任何地方，不管大山深处还是海岛沙滩，不用担心旅途中会抛弃你！

常用配件贵，还有保险是小种车，年年都按照新车的标准起保，没有折价率。

对于一家三口来说绝对够用。

对得起这个价格，况且维特拉不是一款面子车，铃木把心血都用在了维特拉外表看不到的地方，只有驾着它在无人区中穿行，从后视镜中看着车后腾起的烟尘，你才会感觉到它的好

很庆幸买了它，是一款进可攻退可守的车。这句话的意思是说，入手大维后，如果今后资金充沛，准备换更“野”的车，大维作为城市代步也不失为一种很好的选择；如果今后不准备换车，大维也完全能够带你走天涯。

很满意。大气、内敛、低调、沉稳、朴实无华，永不过时，恰如一个有经历、有故事、有担当的成熟男人。

油耗偏高

真皮方向盘、真皮座椅都很好，仪表台虽然是硬质材料，但感觉做工还比较精细

带透镜的氙气灯夜晚照度很好，跑高速眼睛不累。

巡航定速跑高速可以放松你的右脚。后备箱12伏电源接口也有，携带车载冰箱之类的非常方便。唯一美中不足的是没有眼镜盒。

非常满意。舒适性配置比较完备

费油

油耗表现一般。全时四驱+近1。7吨的车（这也能看出来维特拉的用料很扎实，而且在看不到的地方下足了功夫），市区百公里12-14个油，高速百公里8。5-10个油

油耗偏高

全时四驱+FR布局，47：53的前后轴动力分配和50：50的前后轴荷比带来完美的操控感受，而且由于维特拉硬派SUV的基因导致它的悬挂调校较硬，高速过弯时的侧倾很小，ESP及时介入能带来更为完美的操控感觉。我在内蒙古呼和浩特，我们这里冬季温度在零下20多度，冰雪路面挂上4HL，前后轴实现硬连接，行走于冰面游刃有余。

跑高速也不含糊，全时四驱使得近1。7吨的车跑起来感觉很轻松，最高跑过190

4S店的服务太差了

动力很棒。2。4L自然吸气汽油发动机，最大功率和最大扭矩等指标仅从数值上看中规中矩

外观方面大气、内敛、低调、朴实无华，恰如一个有经历、有故事、有担当的成熟男人

之所以在众多进口的、合资的SUV或者伪SUV中千挑万选选择了大维，还有一个最重要的地方，就是维特拉作为一款硬派SUV，兼顾了铺装道路的日常驾驶和非铺装道路的长途越野穿越，而且在这两方面把平衡做到了极致，是一款上得厅堂下得厨房的好车，既可以带你穿梭于钢筋水泥密布的城市，又能带你长途奔袭于茫茫戈壁，引用一句主席的诗词：“可上九天揽月，可下五洋捉鳖”。

有很多车友驾着它经丙察察线进藏，穿越过无人区，这充分证明了大维性能的可靠、稳定，而这，恰恰是一部越野车（硬派SUV）必须具备的优秀品质。

主要的特点（或者说维特拉的DNA）：全时四驱、纯机械式中央差速锁、低速4驱加力挡、FR布局（前置后驱，发动机为纵置）、内置梯形大梁（俗称“半承载式车身”）、轴荷比50：50。

一款可以扮猪吃虎的车，产品技术成熟，经过了时间的考验

维修保养价格较昂贵

基本够用。我身高1。76米，体重75Kg。前排头部的空间有2拳，后排头部空间1拳半，膝部距前排座椅靠背3拳。车内储物空间丰富灵活，都很实用。

同等价位水平的SUV中具有最强的越野能力

售后服务水平有待提高

唯一未经过专业改装完成环塔拉力赛的车辆

制动 超维的制动力偏弱。偏弱的主因还是巨大的车轮只配置了很小的前后碟，单活塞似乎也是必然。然而超维的制动并不软，踏板回馈的比例感良好。

优秀的越野能力、低调的外观、充沛的动力以及扎实的底盘。适合喜欢旅游的家庭。

油耗相对其他同级车辆略高、不适合做纯代步。进口车，保有量不是很高所以配件以及包养也相对稍贵。

算是贴近越野的一款SUV，高速费油，这点和同门的吉姆尼一样。变速箱技术相对落后。不过硬朗、低调的外观以及舒适的悬挂可以叫你在野外狂野一下。入手后绝对不会叫你后悔。