锐志怎么样？

动力可以

感觉车子方向不稳定，不知道是车太轻还是车有问题

20万左右的车来说还可以

V6发动机的声音平顺稳定，外观方面，时尚，大气，发动机前置后驱也比较吸引人。

发动机的运转平顺，很稳定，外观运动时尚，很漂亮。

后驱FR的优势很明显，噪音小，有动力

小小的配置就是跟不上，杠皮就是薄

发动机安静、振动小，因为纵置发动机+FR的先天优势锐志的高速性能在这个级别的车绝对算得上好

技术先进可靠 空间大 动力充沛

细节之处还需完善

整体表现不错，很有市场

省油 动力十足 操控性能良好 技术先进可靠

感觉外观没有老款美观 导航看着有点山寨啊。

没有老款经典，但驾驶起来依旧良好。

造型时尚 配置较高 性价比高 动力强劲

内饰的还需进一步加强 噪声较大 油耗不太理想

除了 油耗问题外 其他的还好。也没出过其他问题。

外观十分霸气 内饰做工精细 动力十足

后排传动抽太凸了

在中型车中我非常喜欢锐志

底盘感觉蛮高的，我这边路边一排斜停时候前底盘正好能上路牙，开到前轮顶到路牙停下，然后稍微倒一点，免得轮胎顶着变形，然后锁车，我看一路上好多车只能最前面到路牙，然后屁股凸在外面。

前排很宽敞特别是中央扶手，很大手搭在上面很舒服，特别是后排，可以根据个人喜欢三段式调节后座靠椅的角度。

作为一款主打运动的中高级轿车，锐志在同级车中的特殊性非常明显。前置后驱的驱动方式和全车系V型6缸发动机的动力配置可于更高一级车相媲美，也可以说成是皇冠的简单运动版本。锐志的内饰设计不张扬、不前卫，但属于耐看的类型，材料做工很到位，给人一种高级感。炫装版的18寸熏黑轮毂配合熏黑处理的大灯、中网以及运动包围，进一步展现了锐志的年轻、运动形象。发动机声音安静，悬挂软硬适中，动力输出线性，驾乘过程确实让人享受。

钥匙太垃圾了！作为一款日本车，锐志的隔音效果让人不敢恭维，广受网友诟病的用料不厚道问题确实让人惋惜。20多万的车，廉价的倒车雷达都没有标配，让人很遗憾。可惜新锐阉割了老锐的发动机燃油缸内直喷技术，好的是更适合中国国情和路况，坏的是动力输出也相应弱了一些。

车车整体大气，车头前脸很犀利，杀气很浓。车身设计有棱有角，很漂亮。尾部设计如果能在厚实一点，那就更漂亮了。侧身的腰线修长，轮眉宽厚，都是很不错的设计，有区别于欧美车系那圆润的设计理念，整车肌肉感还是很好的。尾灯的设计，刹车灯是两个，雾灯和倒车灯为什么设计成了独眼龙？还有下面两小反光板，如果能改下多好啊。上面两雾灯，下面两高亮倒车灯，或则上下调换下也好。
内饰是亮点，整体做工都不错，T型中控也算当下的潮流。方向盘的设计都很合理，面饰板做工，门把手的包裹性，也体现出了中级车的一点价值。炮筒型的仪表，还有点运动元素在里面，档把的设计小巧，手感灵的，宽大的扶手箱，整个内饰的储物格还是挺多的，安排也挺合理。除了那中控按键下的那绿油油的小灯是一大败笔，车内阅读灯，氛围灯也算是个点睛之作。
空间总体感觉良好，唯一是中控台偏高，座椅较低，调高后头顶无多余空间，调低后膝盖与中控台无太多空间，175以上的男士可能感觉不太舒适。后排空间适中，座椅靠背可调比较满意，中间不太适合女士坐乘。
配置跟同等价格的车比差很多。没DVD，没倒车雷达，没氙气灯，没一键式启动，音响效果一般。
V6发动机在噪音、平顺性方面表现良好；对动力储备很有信心，100kmh后提速感依然强劲有力；唯一的就是变速箱反应稍迟钝，1-2档容易顿挫；高速上面超车比较有信心，高转速声浪比较耐听。
锐志最早的定位是年轻和运动，目标客户太过精细以至于成为了小众车型，经过调整，新锐在乘坐舒适性上更加突出，以操控见长的原始印象被弱化。本人还未进行过激烈驾驶，单就日常驾驶来看，锐志在60公里入弯时悬挂韧性值得称赞，炫装的大脚抓地力让人很有信心，没有出现大幅度侧倾，激烈驾驶会是怎样，有待日后亲自感受。
还算可以，2.5的排量，纯市区，走走停停，上班单程7公里，周末车少适当跑跑，12个油不算高。

怠速安静，800转稳定以后静音，唯有转速表指正显示发动机正在运转；

遥控钥匙够寒碜，本想改装一下，后来想想油价这么贵，改装的花费都赶得上好几个月的油费了，还是算了；

过人的轴距使得腿部空间尚可，头部空间无论是前排还是后排都有点捉襟见肘。本人176，试驾时候感觉脑袋快碰到了。现在如果座椅没有调整到最低，几乎发梢能碰到车顶。当然这也和锐志的设计定位有关，运动型轿车，前档的倾斜角如果不够低的话，风阻和视觉效果来说都会不满意。
自然吸气发动机优点是保养“可能”便宜、寿命“稍微”长一点点，就高速爆发力来说不及涡轮增压（比如昊锐1.8T，涡轮介入以后感觉火箭一样窜出去），V6优点是震动小，动力线性输出，后段加速有力，2.5排量开空调毫无压力，不必担心熄火之类，而且满载5人提速感觉不出吃力。
方向盘2.5圈数饱为诟病，而且指向性不如弯道之王马六精准，有一定虚位，其实呢，发动机直列后驱模式使得前轮可以有更大的转角倾斜，转弯半径只有5.2米，更大的转弯角需要更多的方向盘圈数，优点缺点你都能接受的话，问题能够看得更加全面。另外在锐志广告单上面写明，可变转向比是随着车速快慢发生大小的变化，我在高速上尝试过，忽然扭动一定的角度，车轮轨迹的变化相当小。之前开过本田思域，方向盘小上一圈，速度快的时候轮胎压到小石子方向盘稍微偏移一点点，立马偏离轨道，提心吊胆啊。我想这是和锐志舒适性相匹配的。
已过首保，本人长途多，全程空调，市区能少开尽量少开，最低有过8.4，平均油耗9.6KM/L，92#汽油换算下来每公里0.74元。前阵子在马三论坛转一转，1.6+4AT能开出11+，这都赶上2.5排量了。当然油耗也取决于驾驶习惯，经常开启ECO模式，没有过地板油，看到红灯早收油，少刹车。
宽大的车头，凶猛有利，豆荚式三联灯组，都还是卤素灯（据说PM2.5穿透性比疝气强），灵秀的侧身看起来很有点雷克萨斯ES的样子。熏黑18寸轮毂，孔武有力。
内饰谈不上奢华，仿桃木饰条只是最低档的装饰品，毫无触感。仪表台软性塑料，没啥意思，RAV4都是皮革的。中控布局合理，貌似评测文章上对简陋的电子钟调钮意见比较多，对我而言，底下这么点位置不太会注意到，而且从提车到现在基本没有调过时间。真皮座椅容易起划痕，而且容易弄脏，所以从淘宝上拍了一套定制的座椅套，花了好大功夫挑选和安装。波箱没有上一代漂亮。

作为一款主打运动的中高级轿车，锐志在同级车中的特殊性非常明显。前置后驱的驱动方式和全车系V型6缸发动机的动力配置可于更高一级车相媲美，也可以说成是皇冠的简单运动版本。锐志的内饰设计不张扬、不前卫，但属于耐看的类型，材料做工很到位，给人一种高级感。炫装版的18寸熏黑轮毂配合熏黑处理的大灯、中网以及运动包围，进一步展现了锐志的年轻、运动形象。发动机声音安静，悬挂软硬适中，动力输出线性，驾乘过程确实让人享受。

钥匙太垃圾了！作为一款日本车，锐志的隔音效果让人不敢恭维，广受网友诟病的用料不厚道问题确实让人惋惜。20多万的车，廉价的倒车雷达都没有标配，让人很遗憾。可惜新锐阉割了老锐的发动机燃油缸内直喷技术，好的是更适合中国国情和路况，坏的是动力输出也相应弱了一些。

车车整体大气，车头前脸很犀利，杀气很浓。车身设计有棱有角，很漂亮。尾部设计如果能在厚实一点，那就更漂亮了。侧身的腰线修长，轮眉宽厚，都是很不错的设计，有区别于欧美车系那圆润的设计理念，整车肌肉感还是很好的。尾灯的设计，刹车灯是两个，雾灯和倒车灯为什么设计成了独眼龙？还有下面两小反光板，如果能改下多好啊。上面两雾灯，下面两高亮倒车灯，或则上下调换下也好。
内饰是亮点，整体做工都不错，T型中控也算当下的潮流。方向盘的设计都很合理，面饰板做工，门把手的包裹性，也体现出了中级车的一点价值。炮筒型的仪表，还有点运动元素在里面，档把的设计小巧，手感灵的，宽大的扶手箱，整个内饰的储物格还是挺多的，安排也挺合理。除了那中控按键下的那绿油油的小灯是一大败笔，车内阅读灯，氛围灯也算是个点睛之作。
总体感觉良好，唯一是中控台偏高，座椅较低，调高后头顶无多余空间，调低后膝盖与中控台无太多空间，175以上的男士可能感觉不太舒适。后排空间适中，座椅靠背可调比较满意，中间不太适合女士坐乘。
配置跟同等价格的车比差很多。没DVD，没倒车雷达，没氙气灯，没一键式启动，音响效果一般。
V6发动机在噪音、平顺性方面表现良好；对动力储备很有信心，100kmh后提速感依然强劲有力；唯一的就是变速箱反应稍迟钝，1-2档容易顿挫；高速上面超车比较有信心，高转速声浪比较耐听。
锐志最早的定位是年轻和运动，目标客户太过精细以至于成为了小众车型，经过调整，新锐在乘坐舒适性上更加突出，以操控见长的原始印象被弱化。本人还未进行过激烈驾驶，单就日常驾驶来看，锐志在60公里入弯时悬挂韧性值得称赞，炫装的大脚抓地力让人很有信心，没有出现大幅度侧倾，激烈驾驶会是怎样，有待日后亲自感受。
还算可以，2.5的排量，纯市区，走走停停，上班单程7公里，周末车少适当跑跑，12个油不算高。

买车到现在1年半的时间，越来越喜欢开锐志的感觉，2.5的排量让你有点冲动的时候也能冲动的起来，想安逸的时候也可以舒舒服服的开，要什么有什么，出长途的时候开着小锐一点也不累，反而开领域就会腰疼。很多人觉得锐志的配置低，我觉得还好吧，该有的都有了，本身就不是住打配置的车。

说实话地盘是有点散，买的炫装版因为没有扁担，走烂路的时候感觉车和要散架一样，后来在4S店安装了扁担，虽说不能从根本上解决地盘松散的问题，但好歹开着舒服了很多。还有就是25万的车，连个倒车雷达都不给配，确实有点说不过去了，宁可弄个方向盘加热，也不给配雷达，真想不通丰田的思路！

虽说有2850的轴距，但内部空间确实不大，1795的车宽注定了锐志的内部横向空间无法和其他的B级车相比，再加上后排中间的鼓包，锐志可以说是个真正意义的4座车，头部空间也不是很富裕，驾驶席的上方顶棚已经被头发蹭的有点脏了，这更坚定了我每天必须洗头的想法！
说实话，2.5的锐志动力算是不错了，比起大众的2T之流还是有点差距，但V6的优势不在提速，而在舒适，哪怕你将油门踩到4千+,也很难听到发动机的声音，一旦踩过4500转，那种有力的低吼声就会传进你的耳朵，让你欲罢不能！丰田的这款发动机服役的时间不算短了，既然在涡轮横行的今天丰田依然再用，就说明这款机头能力不俗，而且后期改装的空间巨大！
现在的锐志也别和别人争论什么操控之类的话题了，软软的悬挂也就能买个菜，心情好的时候直线上放肆一把，毕竟新款锐志的悬挂已经彻底的向舒适妥协，如果还想买个锐志玩操控，请再多准备点银子换个避震，换个刹车，加个8件套....改装是条不归路....至少我是保持原车的所有东西，只是加了个高配车有的扁担，咱不飙车，这样足矣！
开了2万多公里，平均油耗10升，可以说相当的满意，70的油箱最多的时候能跑800公里，长途省油，120巡航的话也就7升，比现在很多2.0的自动挡车都省！很多人说是因为日本车轻的原因，锐志？1560！谁说轻！但这个油耗的前提是少点地板油，暴力开的话啥车都不省。
侧面的角度看锐志是非常漂亮的，因为是FR的原因，整个线条非常的流畅，直到现在看到他的侧面都会感叹，确实美！！老婆说唯一的缺点在前头，有点太凶的样子，我倒是觉得尾部有点不大好看，其他的都还好吧！

锐志作为一款日系品牌的车，确实是一部很省心的车，基本没发生过什么故障，虽说外观偏运动，而且采用前置后驱的FR格局，配备V6发动机，但是一汽丰田却把他打造成一部适合中国消费者口味的舒适性中级运动车。

冷车启动的时候，一踩油门发动机转速“嗖”的一声往上窜，车子还要抖一下（夸张了点）。所以水温还没上来的时候，每次都要小心翼翼的轻油门，不敢大脚给油。但是水温上来后就不存在这个问题了，给油就走，非常爽快，而且平顺，应该是变速箱的问题吧。

空间方面，我家四大一小，全家一起出门的机会不算多，也勉强够用。唯一诟病的就是传动轴中间突起的地方，后排基本不能长时间做三个成年人。还好，后排中间位置我拿来放小孩儿童座椅，这个问题也就不成问题了。另有一点，就是锐志车身高度偏低，特别是后排头部空间，身材稍微高大点的坐进去会显得有点局促，但也是可以接受的范围啦！

稳定性不错。

起步时动力不错，隔音效果较差。

锐志大灯犀利，新款锐志侧面线条由紧绷变得舒展，但整体钢板刚性不强。

他的后尾灯太不好看了，改为老款的造型，太耗油，空间有点小，排气管子还是老款的好看，换档的地方，还是老款的好看，给人的感觉高档，锐志 2010款 2.5V 风尚菁英版，价格太贵，能在便宜3-5万，点肯定是市场的最值的买的车。

起油爽啊，，操控性很好。。感觉非常完美

感觉刹车很软 还有就是吃油高啊。。车尾设计有待改进，感觉比较商务化

一辆性价比高的好车，但我总感觉车尾设计比较商务化

总体很不错的车 行驶中很安静。

灯光，烂货！！！！近光尤其烂货！！！

试过漏油很郁闷……其他还真没有什么了，呵呵。

空调威力也大