DCC可变悬挂系统只有2.0T顶配至尊版以及3.0有配备早期只有进口的3.6的CC才有配备是大众CC最酷的功能
不能摘档这类故障需要检查制动开关是否正常，检查档位锁止电磁阀是否正常，检查换挡拉线是否有问题，还有锁止机构卡住不能回位等，涉及到的方面比较多，需要逐一排查，建议及时到专修店检修，排除故障后再上路行驶。
你好，大众CC档位边上有六个按键，左三右三，左边从上到下依次是ESP OFF，是指关闭电子稳定系统，通常驾驶时不建议关闭，是为了达到更直接的操控，上赛道用的。然后是AUTO HOLD是指自动手刹，只要车停下来，手刹会自动
左侧从前到后：ESP开关、停车辅助（自动手刹）、自动泊车辅助 右侧从前到后（进口CC)：胎压检测；DCC自适应底盘系统（舒适/运动模式）；最后面一个看不懂。国产CC右面好像只有一个胎压检测的按钮。 灯杆下面那个是定速
2.0T的好，湿式，也是进口组件，1.8的，是国产的，有待考验，好车都是档位越多越好，但是都是湿式的，
呵呵，房主要是不费油的话，有点意思啊，其实欧美他们开车得习惯，都是4000转以上，才换挡的，其实哪样，对发动机是好的，咱们国内就想到了，经济，很柔的开，时间长了，需要猛烈驾驶，或者高速的时候，情况就有事恰恰相反了
影响就是费油。其他的没有
这是一种模式，自动挡的必须要在P或N挡才能启动，这是生厂商防止误操作而设定的。
如果你正常操作，比如系上安全带之类的话，是不需要了，如果电子手刹熄火后不刹车的情况下，肯定是需要按了
给你提个意见吧！你在行驶中，分别挂入每个挡位，找朋友在副驾驶室看仪表在变换挡位的时候仪表哪里有变化规律。
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