DCC可变悬挂系统只有2.0T顶配至尊版以及3.0有配备早期只有进口的3.6的CC才有配备是大众CC最酷的功能
不能摘档这类故障需要检查制动开关是否正常,检查档位锁止电磁阀是否正常,检查换挡拉线是否有问题,还有锁止机构卡住不能回位等,涉及到的方面比较多,需要逐一排查,建议及时到专修店检修,排除故障后再上路行驶。
你好,大众CC档位边上有六个按键,左三右三,左边从上到下依次是ESP OFF,是指关闭电子稳定系统,通常驾驶时不建议关闭,是为了达到更直接的操控,上赛道用的。然后是AUTO HOLD是指自动手刹,只要车停下来,手刹会自动
左侧从前到后:ESP开关、停车辅助(自动手刹)、自动泊车辅助 右侧从前到后(进口CC):胎压检测;DCC自适应底盘系统(舒适/运动模式);最后面一个看不懂。国产CC右面好像只有一个胎压检测的按钮。 灯杆下面那个是定速
2.0T的好,湿式,也是进口组件,1.8的,是国产的,有待考验,好车都是档位越多越好,但是都是湿式的,
呵呵,房主要是不费油的话,有点意思啊,其实欧美他们开车得习惯,都是4000转以上,才换挡的,其实哪样,对发动机是好的,咱们国内就想到了,经济,很柔的开,时间长了,需要猛烈驾驶,或者高速的时候,情况就有事恰恰相反了
影响就是费油。其他的没有
这是一种模式,自动挡的必须要在P或N挡才能启动,这是生厂商防止误操作而设定的。
如果你正常操作,比如系上安全带之类的话,是不需要了,如果电子手刹熄火后不刹车的情况下,肯定是需要按了
给你提个意见吧!你在行驶中,分别挂入每个挡位,找朋友在副驾驶室看仪表在变换挡位的时候仪表哪里有变化规律。
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