您好，建议您每5000公里做一次正常保养，包括机油，机滤，空滤，每40000公里做一次大保养，包括正常保养，更换火花塞，汽滤，检查全车油液面和刹车片磨损程度，清洗节气门和喷油嘴和三元催化积碳，电脑检测全车电路。
将拆下的三元催化器竖立在容器(塑料桶)中，将一瓶三元催化清洗剂摇均匀倒入高压喷枪的壶中锁紧，接上气管，对准三元催化器内格栅均匀喷射，可反复将三元催化器调头清洗，(最好喷射6秒后停3分钟)药水会均匀渗透到积碳深层，迅速起泡
火花塞是需要按照里程定期更换的，火花塞间隙过大会导致汽车冷启动比较困难，行车时有明显的顿挫感、怠速抖动，频繁出现怠速自行熄火现象，发动机加速性能下降、动力不足，油耗增加。建议换了试试。
问题肯定有，58车的认证车主有发帖证实。但存在一个故障率的问题，现在还不清楚三元故障的比率。厂家隐瞒不给解释，一律推脱油品问题
这种东西清洗也没有什么太大的效果建议你直接更换
要清洗,不过三万公里就洗太早了，而且也不要在4S店洗,太贵,三原催化时间长了，堵塞会引起排放不达标,油耗增加等.....
汽车保养常识--怎样做好汽车三元催化转换器的保养 1.汽车三元催化反应器的基本知识 结构：三元催化反应器类似消声器。它的外面用双层不锈薄钢板制成筒形。在双 层薄板夹层中装有绝热材料----石棉纤维毡。内部在网
不好说。可能会优化，但不一定能解决，因为动力总成和老款是没有改变的。
可定要换的，三元催化器就是把发动机内部排出来的废气经过催化，达到排放标准的。而且内部腐烂催化不好，堵塞的话，对发动机正常工作也有一定的影响
我个人建议没什么必要 只要发动机不烧机油、三元催化器的损耗不是很大 清洗也起不到什么大的作用 这个东西故障一般都是因为发动机烧机油导致三元催化器堵塞、导致加速不良、发动机无力
